Servis: Sněhové řetězy - Časopis

Článek |

Servis: Sněhové řetězy

07. 02. 2011 , Autor: Michal Žďárský, Foto: archiv
Tagy:	pewag , sněhové řetězy , servis , řetězy , technologie ,

Vyvinout kvalitní sněhový řetěz není žádná legrace. Jako za každým kvalitním produktem, i zde je potřeba vidět řadu moderních technologií a odpovídající materiál.

Pro získání více informací o výrobě sněhových řetězů jsme se sešli s vedoucím prodeje řetězů firmy Pewag Pavlem Duškem. Firma Pewag je dlouholetým expertem na vývoj sněžných řetězů a sídlí ve Štýrském Grazu, ale jeden ze svých výrobních závodů má i v Čechách. Konkrétně ve Vamberku, kde se vyrábějí pro celý svět sněhové řetězy určené osobním automobilům.

Ty procházejí stejně jako ostatní produkty neustálým vývojem, který si žádá jak náročnější trh, tak třeba i nové trendy výrobců aut či stále propírané změny klimatu. Vývoj jednoho produktu trvá v závislosti na náročnosti od jednoho roku třeba až k pěti rokům. S každým novým modelem automobilu či s novým typem pneumatiky je potřeba přijít s odpovídajícím řetězem. Dnes už vývojářům pomáhají výkonné počítače s příslušnými programy, na kterých probíhají v součinnosti s rozsáhlou databází ostatních automobilů, řetězů a pneumatik náročné 3D animace, které čas od času musí doplnit i praktické testy.

Testy brzdění a trakce.

Stejně jako v jiných odvětvích, i u sněžných řetězů se postupně optimalizoval používaný materiál, ale i například tvar jednotlivých článků. Pewag již upustil od klasických kulatých profilů, které nahradil vhodnějším čtyřhranem s vnitřním zkosením. Tento tvar umožňuje jednotlivým článkům do sebe lépe zapadat, což zamezuje nežádoucímu posouvání jednotlivých dílů a nežádoucímu vydírání. Celá soustava pak nabídne lepší záběr i tuhost. Profil má navíc v průřezu i více materiálu, což zvyšuje životnost samotného řetězu. Pewag již v současnosti umí spojit i dva druhy článků (kulatý a hranatý), čímž u řetězů snižuje váhu a prodlužuje jejich životnost. Na stojatých článcích (které přiléhají k vozovce) je využita verze čtyřhranu, kterou poté spojují standardní články s kulatým průřezem a nižší hmotností.

Tvar článku hraje při konstrukci řetězu důležitou roli. U osobních automobilů vítězí čtyřhranný profil.

Důležitý je však i tvar sítě, který výrazně ovlivňuje jak boční vedení kol, tak i trakční a brzdné síly vozu. Stejně tak se tvar sítě výrazně podílí na úrovni komfortu jízdy. I na tenhle prvek se u Pewagu pilně soustředí: „Naše firma přichází se speciálním tvarem sítě, kterým se konkurence nemůže pochlubit a který zvyšuje účinnost našich řetězů. Tento systém sice klade větší nároky na výrobu, ale naším cílem je dodat zákazníkovi kvalitní produkt,“ říká Pavel Dušek.

Tvar sítě pro změnu výrazně ovlivňuje trakční a brzdné síly, boční vedení kol a komfort jízdy.

A nepodceňuje ani výběr materiálu: „Tady lze samozřejmě ušetřit nejvíc, ale kvalitní řetěz vyžaduje kvalitní materiál. My využíváme u osobních sněhových řetězů vysokouhlíkatou niklmanganovou ocel, která je na povrchu ošetřena tenkou vrstvou zinku,“ pokračuje pan Dušek a po sondě do náročného několikastupňového kalení jejich oceli mě jenom utvrzuje v tom, že ani výroba sněžných řetězů dnes není žádná legrace.

Z výrobního závodu ve Vamberku putují do celého světa sněhové řetězy Pewag určené pro osobní automobily.

Komunita |

Komentáře

Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >

Související |

Galerie

Servis: Sněhové řetězy

Související |

Články

AUTO7

Auto 7 2011. 1

	Nejlepší koupě: Zánovní ojetiny Novinky: Velký přehled novinek 2011 Test: Nissan Juke, Kia Venga, Subaru Impreza XV Srovnání: Mercedes C, Škoda Superb, Ford Mondeo Servis: Sněhové řetězy, horská střediska, leasing automobilů Reportáž: Dakar 2011