Řada A5 od Audi jde s dobou - Novinky

Novinka |

Řada A5 od Audi jde s dobou

2011-07-21 , Autor: Jan Gaisler
Tagy:	active lane assist , facelift , Stop&Start , Start-Stop , 2011 , tdi , tfsi , clean diesel , cabriolet , coupé , a5 , sportback , euro 6 , audi , S tronic , multitronic , side assist ,

Při běžné modernizaci se poupraví vzhled, rozšíří výbava, motorům sníží apetit. Audi šlo ještě dál, a tak si díky radarům, kamerám a inteligentní elektronice můžete dopřát pocit opravdového hi-tech.

Nejnápadnějším prvkem faceliftu Audi A5 jsou nová světla, přední i zadní. Jejich tvar poslušně sleduje aktuální styl automobilky, stejně jako šestihranná maska chladiče. Příjemnější místo dělají z interiéru nové materiály, širší nabídka barev a změny na ovládacích prvcích.

Náklonnost Audi k dieselům dokazuje nabídka motorů: čtyři nesou označení TDI a jen tři TFSI. Z těchto názvů je patrné, že jsou všechny agregáty vybaveny přeplňováním a přímým vstřikováním paliva. Nesmíme zapomenout na systém start-stop a možnost rekuperace kinetické energie (slouží k dobíjení baterie) v sériové výbavě.

Modernizace se týká všech karosářských verzí (Coupé, Sportback a Cabriolet).

Nyní se na možnosti volby motorizace podíváme podrobněji. Audi si hodně zakládá na přepracovaném čtyřválci 1.8 TFSI (170 koní; 125 kW), u kterého se podařilo snížit spotřebu o 21%. Sto kilometrů v jeho společnosti vás tak bude stát jen 5,7 l benzínu. Další zážehovou variantu představuje 2.0 TFSI (211 koní; 155 kW), na vrcholu pak stojí vidlicový šestiválec 3.0 TFSI (272 koní; 200 kW).

Ušetřit palivo se podařilo i u vznětových jednotek. Ta s označením 2.0 TDI (177 koní; 130 kW) se nyní spokojí se 4,7 litry nafty na 100 km, v šestiválci 3.0 TDI (204 koní; 150 kW) zmizí o 0,2 litru víc. To se týká jeho slabší varianty, verze s 245 koni (180 kW) je o něco žíznivější. Splnit emisní normu Euro 6 má za úkol provedení "clean diesel", které na scénu přijde později.

Široká škála motorů vyžaduje širokou škálu převodovek - můžete mít mechanickou, bezstupňovou multitronic nebo sedmistupňovou dvouspojkovou S tronic. V odstavci plném ozubených kol nesmí chybět mezinápravový diferenciál. Ten je schopen poslat na přední kola 70 %, na zadní kola až 80 % točivého momentu.

Obdélníková přední světla už zákazníky nejspíš omrzela.

Audi by mohlo změnit svůj slogan „náskok díky technice“ na „náskok díky elektronice“. Kromě běžných asistenčních systémů kontroluje nová A5 vaší bdělost. V případě, že nesplňujete její představu čerstvého řidiče, vám doporučí zastávku. Audi side assist zase pomocí radaru kontroluje prostor za vozidlem, adaptivní tempomat dělá to samé vpředu.

Audi active lane assist vám pomocí zásahu posilovače do řízení nedovolí opustit jízdní pruh, pokud nemáte zapnuté blinkry (fanoušci sci-fi mohou tuto technologii označit jako bod, kdy stroje začaly přebírat vládu nad člověkem). Samozřejmostí je internetové připojení, které se hodí hlavně při dopravní zácpě.

Změny se dotkly také ramen zadní nápravy a tlumičů.

Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >