Zda je tomu opravdu tak, prozradí prodejní čísla. „Dvěstě-osmička“ navazuje na dlouhou tradici hatchbacků značky Peugeot, založené modelem 205 již v roce 1983. Její vývoj trval dva roky a nyní se můžeme podívat, jaké plody přinesl.
Prohlášení o nových estetických prvcích značky bylo pravdivé, na karoserii Peugeotu 208 jich najdete požehnaně. Přídi dominuje téměř lichoběžníková maska chladiče zvýrazněná chromovaným rámem, zajímavý charakter vozu podporují také členité světlomety, neobvyklý tvar předního okna i výrazné prolisy.
|
|
| Peugeot 208 se bude prodávat v tří i pětidvéřovém provedení. |
Co se týče vnějších rozměrů jde Peugeot proti proudu. Místo toho, aby model 208 svého předchůdce přerostl, je jeho karoserie o 70 mm kratší a o 10 mm nižší. Kupodivu se i přes tento handicap podařilo konstruktérům získat více vnitřního prostoru nejen v kabině, ale v zavazadlovém prostoru (+15 l). Na místě řidiče je
největší novinkou kromě menšího volantu a dotykové obrazovky především head-up displej.
Většina z pětice vznětových motorů bude vybavena systémem stop/start i mikrohybridní technologií e-HDi, nejúspornější agregát se proto spokojí jen se 3,4 l nafty na 100 km. Nesmíme zapomenout ani na nové zážehové tříválce 1.0 a 1.2 VTi se spotřebou začínající na 4,3 l/100 km.
Řada 208 přichází s novou eko-koncepcí. To v řeči Peugeotu znamená, že více než čtvrtinu použitých plastů tvoří recyklované nebo přírodní materiály. Vůz je také velmi lehký, jeho hmotnost začíná na 975 kg.
První zákazníky přivítá Peugeot 208 v autosalonech na jaře 2012, postupně by se měl stát nejprodávanějším modelem značky.
|
|
| Průměrný rozdíl v hmotnosti modelů 207 a 208 činí 110 kg. |