Čínský trh zaznamenává růst již pěknou řádku let. Proto sem dnes směřuje pozornost všech významných automobilek, možnost dosažení vysokých zisků nesmí nikdo promarnit. Ani Škoda. První vůz s okřídleným šípem ve znaku sjel z výrobní linky závodu Shanghai Volkswagen v roce 2007.
Aby se odlišily Škodovky „made in China“ od těch evropských, dostaly ke jménu ještě exotické příjmení. Zdejší rodiny (aspoň ty na místní poměry movitější) se proto vozí v Octavii Mingrui. Do přeplněných ulic Šanghaje se hodí Fabia Jingrui, manažeři zase cestují Superbem Haorui.
S jídlem rostě chuť. Je proto přirozené, že mladoboleslavská automobilka hodlá v Číně dále expandovat. Místní dělníci tak budou od roku 2013 kompletovat i kompaktní SUV Yeti, počet prodejců má vzrůst ze současných 300 na 600.
Vozy Škoda jsou jedním z mála produktů, které Čína nevyváží. Jsou totiž určeny jen pro tamní trh. A daří se jim i u odborné veřejnosti. List West China Metropolis Daily ověnčil Superb Haorui titulem „Auto roku 2010“. U plátku Youth Daily zase bodovala Octavia RS jako „Nejlepší sportovní vůz roku“.