2011-03-02 , Autor: Jan Gaisler
Tagy:  koncept , zeneva , 2011 , Bulli , Volkswagen ,
Share

 Automobily Volkswagen Bulli

V Německu mu říkali Bulli, ale zbytek světa ho zná pod označením Bus. Do Ženevy přiveze německá automobilka další evoluci konceptu z roku 2001. Dozrál už čas pro sériovou výrobu?

Původní Bus z roku 1950 se stal legendou, která má dodnes po celém světě mnoho fanoušků. Snaha Volkswagenu využít slavnou minulost je proto logická.

Elektromotor dosahuje výkonu 116 koní (85 kW). Točivý moment 270 Nm je k dispozici již při rozjezdu (jedna ze sympatických vlastností elektrického pohonu). Tyto parametry stačí na zrychlení z nuly na 100 km/ h za 11,5 s, maximální rychlost 140 km/h hlídá elektronika.

 Automobily Volkswagen Bulli
Původní Volkswagen Bus má dodnes spoustu fanoušků po celém světě.

A jak je to s dojezdem, u elektromobilů nejspíš nejsledovanějším údajem? Kapacita Lithium-iontového akumulátoru vystačí maximálně na 300 km. Opětné dobití trvá necelou hodinu, ale je k němu zapotřebí dobíjecí stanice. O možnosti využití běžné zásuvky se výrobce nezmiňuje.

Myslíte, že elektrický pohon (stejně jako ovládání systémů pomocí iPadu) sériové výrobě příliš nenasvědčuje? Nic není ztraceno, automobilka počítá i s úspornými zážehovými a vznětovými motory se zdvihovým objemem od 1,0 do 1,4 litru.

Na vzhledu nového Bulli je sympatické, že nejde jen o prosté zkopírování originálu. Stejně jako původní Bus je koncept lakován dvěma barvami a příď zdobí charakteristické „V“ s velkým logem Volkswagenu.

 Automobily Volkswagen Bulli
Interiér se může zdát strohý, ale rozhodně je přehledný.

Ale tím také vzájemná podobnost končí. Úzké přední světlomety, integrovaný nárazník a nové otvory pro sání vzduchu, to vše odlišuje novinku od klasiky. Ani boční prolisy, 18palcová kola a protáhlé zadní světlomety na původním Busu nebyly. Celkově vsadil koncept spíše na hrany, než na oblé tvary.

Jestli v interiéru nesnášíte velké množství všemožných tlačítek, budete z Bulli nadšeni. Centrem dění v kabině je vyjímatelný iPad. Ten plní roli dotykové obrazovky, má na starosti internet, navigaci, Bluetooth či handsfree. Bulli můžete také během několika úkonů přestavět na obytný vůz.

 Automobily Volkswagen Bulli
Akumulátory zvýšili hmotnost konceptu na 1450 kg.


Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >



Motor-Presse Online: Motocykl / MOTOR-PRESSE Bohemia s.r.o.

Nově vyhledané výrazy:

Oblíbené automobily: Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Dacia Duster 1.6 4x4 Škoda Fabia Combi RS (2010) Dacia Duster 1.5 dCi 4x2 Dacia Duster 1.6 4x2 Škoda Octavia RS 2.0 TDI CR DPF (2008) Škoda Yeti 1.2 TSI Škoda Fabia RS (2010) Hyundai ix35 1.7 CRDi VGT 4x2 (2009) Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTD 150 hp (2008) Škoda Octavia TOUR 1.6 MPI (2010) Škoda Yeti 1.8 TSI 4x4 Kia Sportage 1.7 CRDi 4x2 (2010) Škoda Fabia 1.4 16V (2006) Škoda Octavia Combi 1.9 TDI PD 4X4 (2004) Ford Mondeo 2.0 TDCi 140 hp (2007) Škoda Superb 2.0 TDI 170 hp DPF AT (2008) Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 122 hp BlueMotion Ford Focus 5dv. 1.6 Ti-VCT (2007) Volkswagen Golf Plus 1.2 TSI 105 hp (2008) Škoda Superb 1.8 TSI (2008) Audi A6 Allroad 2.5 TDI Quattro (2000) Alfa Romeo 146 1.6 TS (1995) Hyundai i30cw 1.6 CRDi VGT 116 hp (2010) Peugeot 308 1.6 THP 156 hp Ferrari F430 Scuderia Škoda Octavia Combi Scout 2.0 TDI PD (2004) Volkswagen Passat 1.4 TSI 122 hp (2010) BMW 320d Touring (1999) Suzuki Swift 1.2 (2010) Škoda Octavia Combi TOUR Trumf 1.6 (2004) Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi DPF (2007) Fiat Stilo Multiwagon 1.9 JTD Subaru Impreza WRX STi SDN (2010) Lada Niva 1.7 Honda Accord 2.0 i-VTEC (2008) Kia Cee´d 1.6 (2006) Nissan Almera 1.5 (2002) Škoda Felicia Fun 1.6 (1994) Citroen Xsara Picasso 1.6 HDI (2004) Renault Clio 1.2 (2009) Fiat Stilo 1.2 16V Škoda Fabia 1.2 TSI 86 hp (2010) Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI CR DPF AT (2008) Škoda Fabia Sedan 1.4 16V (2001) Nissan Navara Long 2.5 dCi (2005) Fiat 500 1.3 Multijet 75 hp (2007) Jeep Grand Cherokee SRT8 (2006) Citroen Xsara Coupe VTS (1998) Suzuki SX4 1.5 VVT (2010) Fiat Punto 1.8 HGT (1999) Honda Civic 2.2 i-CTDi (2008) Alfa Romeo 156 1.9 JTD (2003) BMW 320d (2008) Lamborghini Murciélago LP640 Ford Focus ST (2007) Citroen Xantia 2.1 TD (1993) Nissan X-Trail 2.0 4x4 (2001) Škoda Yeti 1.4 TSI Opel Astra TwinTop 1.6 Turbo (2006) Toyota Corolla 1.33 VVT-i (2010) Lancia Lybra 1.9 JTD BMW 318i (1998) Peugeot 407 2.0 HDI Audi A3 Sportback 1.8 TFSI (2008) Renault Laguna 2.0 dCi 130 hp (2007) Alfa Romeo Brera 3.2 JTS Mercedes-Benz GL 500 (2009) BMW 316ti Compact (2001) Suzuki Wagon R+ 1.3 (2003) Volkswagen Golf 1.4 TSI 122 hp (2008) BMW 520i (1988) Audi TT 1.8T (1998) Suzuki Ignis 1.5 Ford Focus 5dv. 1.8 (1998) Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.0 TS Selespeed (2003) BMW 118d Citroen Xantia 2.0 HDI (1993) Subaru Forester 2.0 TD (2008) BMW 330d (1998) Fiat Linea 1.3 Multijet Citroen Berlingo First 1.4i (2002) Ford Mondeo Kombi 2.0 (2007) Toyota Avensis Kombi 2.2 D-4D (2009) Fiat Punto Actual 1.3 Multijet Seat Leon Cupra (2009) Toyota Celica 1.8 VVT-i (2002) BMW 318d (2008) Citroen Xsara 2.0 HDI (2000) Peugeot 207 RC BMW 320i (1991) BMW X5 4.4i (2000) Alfa Romeo 145 Quadrifoglio (1994) Renault Scénic 1.5 dCi 95 hp (2009) BMW 316i (1998) Audi A4 2.5 TDI (2001) Nissan 350Z Coupe (2007) BMW 325i Touring (2008) BMW M6 Coupe (2005) Volkswagen Golf Plus 1.4 TSI 122 hp (2008)