Prototyp Volkswagen XL1 jezdí jen za 0,9 litru - Novinky

Novinka |

Prototyp Volkswagen XL1 jezdí jen za 0,9 litru

2011-02-02 , Autor: Jan Gaisler
Tagy:	prototyp , 2011 , XL1 , Volkswagen ,

V německé automobilce mají smysl pro humor. Pro představení extrémně úsporného konceptu si zvolili ropou prosáklý Katar.

Co stojí za tak miniaturní spotřebou? Kromě lehké konstrukce a nízkého aerodynamického odporu je to v poslední době velmi oblíbený hybridní pohon. Ten tvoří vznětový motor, elektromotor, sedmistupňová převodovka DSG a akumulátor.

Dvouválec TDI o objemu 0,8 l se může pochlubit výkonem 48 koní (35 kW) a točivým momentem 120 Nm. Technologie si vypůjčil ze sériové jednotky 1,6 TDI, jen se spokojil s polovičním počtem válců.

Setrvačník byste u upravené převodovky hledali marně, jeho místo obsadil elektromotor. Ten celkové parametry vylepšuje o 27 koní (20 kW) a 100 Nm. Jeho napájení má na starosti akumulátor Li-Ion, který lze kromě rekuperace brzdné energie dobíjet i z běžné zásuvky.

Díky použití uhlíkových kompozitů je XL1 nejen lehký, ale i bezpečný.

Při spolupráci obou motorů atakuje XL1 hranici 100 km/h za 11,9 s. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 160 km/h. XL1 myslí i na přírodu - splňuje normu Euro 6 a skleníkového CO₂ vyprodukuje jen 24 g/km.

Díky masivnímu použití uhlíkového kompozitu, lehkých kovů a plastů se konstruktérům podařilo srazit hmotnost na 795 kg. Na silnici XL1 nezabere ani příliš místa. Délka 3888 mm a šířka 1665 mm je srovnatelná s modelem Polo. Ovšem výšku 1156 koncept okoukal spíše od supersportů.

Tvar karoserie je ovlivněn honbou za co nejnižšími aerodynamickými ztrátami. Výsledkem je součinitel odporu vzduchu c_x = 0,186. Tedy hodnota, o které si mohou sériová auta nechat zdát (běžně okolo 0,3).

Na rozdíl od předchozích úsporných prototypů v režii Volkswagenu nesedí pasažéři XL1 za sebou, ale vedle sebe. Nastupování usnadňují mohutné křídlové dveře - další inspirace supersporty.

K celkově futuristickému vzhledu XL1 přispívá absence zrcátek, střecha bez zadního okna a kryty na kolech. Také bohaté použití LED diod, hlavně v zadní části, navozuje atmosféru blízké budoucnosti.

XL1 je další krok k cíli zavést do výroby automobil se spotřebou 1 l/100 km. Na takto úsporný model v sériové výrobě si však budeme muset ještě chvíli počkat.

I interiér byl maximálně odlehčen.

Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >