Nebo… že je to za 4,3 metru dlouhý hatchback nižší střední třídy – ještě k tomu s „neprémiovým“ pohonem předních kol a sotva průměrnou dynamikou – hodně? Na první pohled možná. Když se ale oprostíte od předsudků typu „dieselový golf je přece za čtyři sta“, musíte uznat, že na tomhle autě něco je. I přesto, že „babylexus“ nemá pohon těch správných kol ani dynamiku (alespoň) formule 1 za safety-carem, jde o velice pozoruhodný vůz.

Elegantní bychom CT 200h nenazvali, ale honosné určitě ano.

Zaprvé, CT 200h je vůbec nejlevnější jízdenkou na planetu Lexus. Což je ve světě automobilů něco jako koupit si lístek na příští apollo. Zadruhé, jde o mimořádně moderní automobil, který je pojízdnou skříní těch nejpokročilejších technologií v mezích sériové výroby (golf kontruje… čím vlastně golf kontruje?!). A zatřetí, vypadá o mnoho lépe a hlavně honosněji, než… než cokoliv v této třídě. Lancii Deltu neuvažujeme, protože je z Itálie. Lexus CT200h zkrátka na první pohled ukazuje, že „na to máte“. Jen jste zrovna dneska nechali své LS doma…

CT200h je prémiový vůz. Luxusní interiér, luxusní exteriér, nezaměnitelné tvary. I největší holota (pokud lze tento výraz ve spojitosti s lexusem vůbec použít) jménem Comfort za 699 tisíc vypadá každým coulem prémiově (dobře, až na ta 15 palcová kola). V základu naleznete mimo jiné kompletní bezpečnostní výbavu, denní LED světla, solidní audio, multifunkční volant, plnou elektrifikaci interiéru nebo automatickou klimatizaci. Za 40 tisíc navíc (739 000 Kč) získáte výbavu Executive, která k již tak bohatému seznamu přidává 16 palcové ráfky, přední mlhovky nebo střešní spoiler. Navrch si můžete přiobjednat některý z paketů (Navigační systém, Luxury, Dynamic).

Pro fajnšmekry je tu vrcholný stupeň Premium za 979 000 Kč. S ním dostanete hi-fi systém Mark Levinson, navigaci s pevným diskem, kožené čalounění, parkovací kameru, 17 palcové disky a tak dále, na co jen si vzpomenete. Připlatit zbývá pouze za metalízu (20 tisíc), přednárazový bezpečnostní systém (místo investice 60 tisíc je ale lepší koukat před sebe) a střešní okno (25 tisíc).

Interiér si v ničem nezadá s většími sourozenci.

Už dlouho jsme nezmínili prius… Teď přišla jeho chvíle. Pohonné ústrojí totiž CT 200h sdílí bez rozdílu s tímto klasikem hybridních kompaktů od Toyoty.

Základem pohonu je konvenční zážehová jednotka 1.8 litru o výkonu 73 kW a točivém momentu 142 Nm, které v rozpohybování 1,4 tuny těžkého vozu sekunduje elektromotor o síle 207 Nm (dávající celkem podružných 60 kW). Lexus udává maximální celkový výkon systému na úrovni 100 kW. Tato relativně skromná porce rozjede vůz na stejně tak skromných 180 km/h. Hodnota zrychlení z nuly na stovku je podle údajů výrobce 10,3 s. CT 200h rozhodně není sprinter, nicméně jeho dynamika je dostačující vzhledem k jeho poslání. A prémiovost nikdy nebyla o rychlosti.

Ve větším rozletu vozu nepochybně brání standardně montovaná převodovka s plynule měnitelným převodem (CVT), nicméně pro vůz tohoto typu je to logická volba. Navíc díky mnoha, mnoha a mnoha možným rychlostním stupňům (a příznivé aerodynamice) se příjemně při zemi drží spotřeba. 3,8 l/100 km (benzinu) je opravdu dobrá hodnota, kterou ani pověstné vznětové dvoulitry od BMW nepřekonají. Nicméně redakční jízdní dojmy (AMS 12/2010) hovoří o průměru na úrovni 6,8 l/100 km. Skutečnost tak ukáže až tradiční test.

Trochu problém je, že pokud trváte na ekologii, ale zároveň rádi sedíte v pohodlí, musíte z jednoho či druhého ustoupit. Když si totiž připlatíte za vyšší výbavu Executive, nárůst hmotnosti, širší kola a mírné zvýšení aerodynamického odporu způsobí navýšení průměrné spotřeby paliva na 4,1 l/100 km. I to je ale stále ucházející hodnota, která těžko hledá v prémiovém segmentu sobě rovnou (Audi A3 1.6 TDI – 4,1 l/100 km – je proti lexusu po všech stránkách slabý kalibr).

Takto se vyjímal Lexus CT 200h při své premiéře letos v Ženevě.

Na babylexus se nelze dívat očima konzumního zákazníka. Ty by totiž spatřily podprůměrný objem zavazadlového prostoru (0,275 m³ do výše krytu), ne zrovna královskou nabídku místa (ano, zde golf kontruje) a nakonec i tu vyšší cenu. Ovšem z pohledu člověka, který hledá nekompromisní kvalitu, výraznou image, který si rád připlatí za moderní technologie, který má rád spoustu tlačítek na palubní desce a který zkrátka rád vyčnívá z davu, je Lexus CT 200h příjemným osvěžením ve světě výbavou nabušených á trojek a prkenných bé em vé jedniček. A prius? Nad tím takový člověk přemýšlet nebude… CT 200h je tedy rozhodně premiový hatchback.

Foto: Lexus/autor

Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >