Facelift Nissanu GT-R přinese 33 kW navíc - Novinky

Novinka |

Facelift Nissanu GT-R přinese 33 kW navíc

2010-10-25 , Autor: Jan Gaisler
Tagy:	facelift , gt-r , nissan ,

Je to již tři roky, co GT-R prohání konkurenci na silnicích i okruzích celého světa. Aby mu rivalové neukázali zadní lampy, představil Nissan omlazenou verzi. Takže na co se má Porsche 911, Ferrari 458 či Chevrolet Corvette připravit?

Evoluce tohoto supersportu ze země vycházejícího slunce a následníka legendárního Nissanu Skyline není na první pohled příliš patrná. Denních světel z LED diod si všimnete, ale upravené nárazníky a rozšířený otvor chladiče vaší pozornosti možná uniknou. To se rozhodně netýká obřích koncovek výfuku, ve kterých se bez problému zabydlí toulavá kočka. Díky vnějším změnám klesl součinitel odporu vzduchu c_x z 0,272 na 0,268, rychlým průjezdům zatáček pomáhá o 10% větší přítlak.

Koncovky výfuků jsou ještě mohutnější než dříve.

Rozsáhlejší změny se udály pod kapotou. Původní stádo 485 koní se díky většímu tlaku turbodmychadla, přeprogramované řídící jednotce ECM, modifikovanému časování ventilů, novému sání a výfuku rozrostlo na 530 (390 kW) při 6 400 /min. Točivý moment 612 Nm je k dispozici v rozmezí 3200-6000 /min. Nižší emise zaručeně zpomalí tání horských ledovců. Udávaná spotřeba je 11,7 l/100km, ovšem při častější návštěvě plynového pedálu u podlahy ji výrobce nezaručuje.

Úpravy se nevyhnuly ani podvozku. Stabilní jízdní vlastnosti zaručuje tužší karoserie, modifikované řízení, nové nastavení tlumičů a geometrie náprav. Odlehčená kola Rays kovaná z hliníkové slitiny obouvají pneu Dunlop SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT.

Větší výkon musí krotit větší brzdy – průměr předních kotoučů se zvětšil na 390 mm. Jsou odolnější proti vadnutí a zvládnou větší brzdné síly. Bonusem je delší životnost.

Snadnému parkování pomáhá systém 2WD, schopný při nízkých rychlostech a velkém natočení volantu odpojit pohon všech kol. Pokud na vás bude při jízdě po dálnici motor moc divoký, režim SAVE ho zklidní. Kromě toho sníží emise a prodlouží intervaly mezi tankováním.

Interiér verze Club Track edition nemá daleko k závodnímu "gétéčku".

Nové GT-R sjede z linky v šesti specifikacích. Řidiči, kterým základní verze nestačí, si mohou objednat model SpecV s krouticím momentem zvýšeným na 632 Nm a překalibrovaným stabilizačním systémem VDC. Luxusní edice Egoist pro zhýčkané zákazníky nabídne 20 barevných kombinací interiéru, špičkové audio od Bose naladěné podle potřeb řidiče a kožené čalounění od Seton Company. Nejextrémnější verzí je Club Track edition, postavená výhradně na okruh. Cena GT-R ještě nebyla stanovena, ale neměla se příliš lišit od ceny současného modelu, která se pohybuje nad dvěma miliony Kč.

Japonci si užijí první kilometry s omlazeným GT-R již v listopadu, zbytek světa si musí počkat do února.

Foto: Nissan

Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >