"Rekordmani" bohužel neuvádějí průměrnou rychlost přesunu. 165 kilometrů (přesněji 165,1) bez nabíjení muselo
podle našich zkušeností totiž znamenat mimořádně úspornou jízdu s větrem v zádech, která s praktickým provozem nemá mnoho společného. O tom, že si autor testu Christian Estrosi, starosta Nice, podle všeho nemohl cestou ani pustit rádio, natož stěrače nebo dokonce klimatizaci, nemluvě.
Cesta proběhla mezi letištěm v Nice a lyžařským střediskem Auron. Tyto cíle spojuje trasa dlouhá 89 km, pan starosta to vzal oklikou a v místních horách (!) ujel zmiňovaných 165 km. Nechci rekord jakkoli zpochybňovat, pouze dodám, že zkušenosti z naší praxe - a to z "nehor" - jsou diametrálně odlišné (maximální dojezd při vší snaze 120-130 km). Oficiální vysvětlení? "Christian Estrosi vůz řídil efektivně a dokázal tak velmi účelně využívat rekuperaci energie, kterou Peugeot i0n nabízí."
Samozřejmě záleží na konkrétních podmínkách. Nevíme, jaká byla teplota vzduchu, zda cestě přálo počasí, jaký byl přesně výškový charakter krajiny... avšak přesto si troufnu tvrdit, že 165 kilometrů na jedno nabití je s elektromobily Peugeot iOn/Citroën C-Zero/Mitsubishi
MiEV v
běžném provozu, natož pak cestou do horského střediska, pouze zbožným přáním. A ano - také rekordem. Asi jako
když s fabií HTP jezdíte za 2,78 l.
A proč vlastně celá záležitost proběhla? Vše se konalo k příležitosti zahájení druhé etapy tzv. car-sharingu (sdílení vozů) společnosti Auto bleue. Ta má pro zákazníky v Nice a okolí k dispozici již 90 elektromobilů, kterými se mohou dopravovat po blízkém (podle testu však už i dalekém) okolí.