Vůz se stal vzdáleným nástupcem
modelu Arosa, který před lety tvořil základ nabídky Seatu. Mii je mu na první pohled dokonce i podobné, avšak důkladnější zkoumání odhalí rozdíly dvou, možná i tří konstrukčních generací.
Vnější i vnitřní rozměry, nabídka motorů nebo provedení interiéru jsou zcela totožné s Up! a Citigo, proto odkážeme na
dříve uvedené informace. Můžeme čekat snad jen malé odlišení v podobě lehce tvrdšího nastavení podvozku a obecně sportovnějšího ladění.
|
|
| Kosmetické změny a jiné logo. Více rozdílností proti sourozencům u Mii nehledejte. |
Seat jako první přišel s konkrétnější informací o alternativě k manuální převodovce. Bude jí „automatizovaná mechanická převodovka se dvěma elektromotory“. Jinak řečeno, můžeme se „těšit“ na robotizovaný manuál, který je známý jako tolik nešťastné řešení ve
Smartu nebo
Peugeotech/Citroënech e-HDi. Více by se nám líbilo DSG ať už v jakékoli variantě.
|
|
| Žádný seatí interiér se neobejde bez červeného podsvícení. |
Seat popisuje v tiskové zprávě v krátkosti i nabídku výbav a příplatkových paketů, které se však nijak neliší od standardních zvyklostí. Zmiňme snad jen, že i Mii dostane automatický přednárazový systém. „Zelené“ modely se systémem start/stop ponesou název Ecomotive (u Škody Green Tec), v nabídce by neměla už od začátku chybět tovární úprava na CNG.
Miniseat se začne prodávat v listopadu na domácím, španělském trhu, do zbytku Evropy přijde podobně jako Škoda Citigo na začátku 2012 za cenu okolo 9 tisíc EUR. Bude zajímavé pozorovat, jak si poradí s nevděčnou pozicí nejmladšího dítěte, uvedeného za takřka nulové pozornosti veřejnosti. Hodně štěstí.