Začněme nejmenším modelem – fabií. Ta se na jaře tohoto roku konečně dočká vyřazení všech turbodieselů se zasloužilým systémem vstřikování pumpa-tryska (PD) a jejich nahrazení moderními agregáty common-rail (CR). Nově tak bude možné pod kapotou fabie vidět motory 1.6 TDI CR ve dvou výkonových verzích 66 a 77 kW a také zbrusu nový tříválec 1.2 TDI CR (55 kW) - vše v kombinaci s pětistupňovými výhradně manuálními převodovkami (s DSG se na rozdíl od sesterského VW Polo u dieselů nepočítá). Společně s novými pohonnými jednotkami přijde v dubnu také facelift, který se dotkne výrazně především přední části vozu – mřížka chladiče a světla budou o něco nižší, tradičně se změny odrazí i na tvarech nárazníku.

Mezi zážehovými motory dojde rovněž k zemětřesení – agregáty 1.4 a 1.6 16V budou nahrazeny jednotkou 1.2 TSI, známou již z Yetiho. Ta se bude montovat ve dvou výkonových verzích 63 a 77 kW s tím, že pro silnější bude k dispozici alternativně k pětistupňové manuální i sedmistupňová automatická převodovka DSG.

Pro příznivce rychlejšího svezení se na trhu v létě objeví dlouho očekávaná verze RS, která po vzoru Seatu Ibiza FR dostane motor 1.4 TSI 125 kW v kombinaci s převodovkou DSG („manuál“ se neplánuje). Zajímavé je, že již od začátku výroby se počítá jak s variantou hatchback, tak i kombi.

Bonbonkem nakonec pro modelovou řadu Fabia bude uvedení verze GreenLine II, která vyjede s motorem 1.2 TDI 55 kW pod kapotou. Pro ty z vás, kteří mají opětovně (oprávněné) obavy z tříválcové konstrukce, dodáváme, že podle očitých svědků je motor 1.2 TDI, vycházející z 1.6 TDI, o poznání kultivovanější než jeho předchůdce 1.4 TDI (alá 1.9 TDI bez jednoho válce).

Analogicky k fabii proběhnou změny i u technicky spřízněného roomsteru, a to s jedinou výjimkou – modelu RS. Dočkáme se tedy i verze Roomster GreenLine 1.2 TDI…

Modelová řada Octavia přijde v létě o agregát 2.0 TDI PD, který bude nahrazen modernější jednotkou 2.0 TDI CR se stejným výkonem 103 kW. Na sklonku kalendářního roku se konečně dočkáme automatu DSG v kombinaci s pohonem 4x4, což je varianta, která octavii velice chybí. Bohužel se ale bude týkat pouze slabší varianty 2.0 TDI se 103 kW. V úplném závěru roku pak bude po zásluze definitivně stažen klasik rodiny TDI PD, „jednadevítka“ se 77 kW.

Pokud se týká modelu Octavia Tour, tak ten v podobě, v jaké ho známe nyní, tedy octavie první generace, doslouží na konci roku 2010. Z neověřeného zdroje máme informaci, že nástupce dostane podobu octavie druhé generace (tzn. stávající), ovšem před faceliftem a s výrazně omezenou nabídkou výbav a motorizací. A samozřejmě s příznivější cenou.

Yeti se, stejně jako octavia, v polovině roku dočká kombinace DSG a TDI (a 4x4), ovšem rovněž pouze s výkonovou verzí 103 kW; 2.0 TDI 125 kW zůstane nadále výhradně s manuální převodovkou. Důvody pro toto rozhodnutí jsou s největší pravděpodobností pouze marketingové – Yeti by mohl až příliš konkurovat většímu Tiguanu. Rovněž v plánu je nasazení zážehového motoru 1.4 TSI 90 kW, který zaplní mezeru mezi 1.2 TSI a 1.8 TSI. Na podzim se představí také model Yeti GreenLine, který bude osazen agregátem 1.6 TDI CR 77 kW a bude mít pohon pouze předních kol.

Vrcholný model automobilky Superb se v červnu dočká kromě kompletní obměny dieselů PD - CR již dříve avizovaného motoru 2.0 TSI 147 kW, známého například z Octavie RS. Podobně jako u octavie a yetiho se bude nově montovat automatická převodovka DSG ve společnosti pohonu všech kol a dieselu 2.0 TDI 103 kW; 125 kW opět zůstává pouze s „manuálem“ (na rozdíl od Passatu…).

Foto: Škoda Auto

Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >