Druhá generace VW Touareg - Novinky

Novinka |

Druhá generace VW Touareg

2010-02-12 , Autor: Vojtěch Formánek
Tagy:	volkswagen , touareg , 2010

Soupeř BMW X5, Porsche Cayenne nebo Range Roveru Sport se na jaře dočká výrazné modernizace. Bude to ale stačit? První informace nasvědčují, že ano. Výhradně osmistupňové převodovky, agregát 4.2 TDI od Audi, špičková výbava, dynamický design, hybridní verze...

Druhá generace modelu přichází (zatím jen na fotografiích) jako politá živou vodou. Kam se poděl ten nudný design, ta těžkopádnost? Nový Touareg "zhubl" o více jak 200 kilogramů a přinejmenším opticky nabral slušnou porci svalů. Přikrčený, kompaktní, ucelený a skoro až sportovní vzhled ve stylu menšího brášky Tiguanu vůz pasuje mezi jedno z designově nejpovedenějších SUV na trhu. A to se týká i interiéru, který upustil od honosných tvarů a zdobných detailů a dal se cestou jednoduchosti a efektivnosti. Vůz je kromě toho také nižší, což se příznivě odrazilo v hodnotě koeficientu odporu vzduchu. Celková délka karoserie je 4,8 m, šířka 1,93 m a výška 1,71 m. Rozvor náprav činí 2,9 m.

Největším lákadlem nového Touaregu je hybridní verze, která bude představovat vůbec první sériově vyráběný hybrid z wolsfburských kanceláří. Jádrem pohonu se stane kompresorem přeplňovaný agregát 3.0 TSI (známý například z vozů Audi S4/A6) o výkonu 245 kW, který bude spolupracovat s elektromotorem o 34 kW. Maximální výkon celého ústrojí se tak vyšplhá až na 279 kW a maximální točivý moment na 580 Nm (především zásluhou elektromotoru). Do rychlosti 50 km/h může vůz jet pouze na elektrický pohon; jedná se o tzv. paralelní hybrid, tzn. vůz schopný jízdy bez činnosti spalovacího agregátu. V případě zpomalování automobilu se elektromotor "změní" v generátor a dobíjí vysokonapěťové NiMH akumulátory. Hybrid bude disponovat - stejně jako všechny ostatní motorizace - osmistupňovou samočinnou převodovku. Dynamika vozu je podle údajů výrobce více než solidní: maximální rychlost 240 km/h a zrychlení na "stovku" za 6,5 s jsou naprosto dostačující parametry. A důležité na závěr - Touareg Hybrid by měl dosahovat spotřeby paliva 8,2 l/100 km. Na tom má podíl kromě jiného i sériové montovaný systém start-stop.

Nabídka konvenčních motorizací se skládá ze zážehového šestiválce 3,6 FSI (206 kW, 360 Nm; známý mj. ze Superbu) a dvou turbodieselů - 3.0 TDI (176 kW, 550 Nm) a 4.2 TDI (250 kW, 800(!) Nm). V nabídce chybí osmiválcový 4.2 FSI; VW předpokládá, že ho marketingově nahradí hybridní verze. Průměrná spotřeba všech motorizací klesla oproti stávající generaci o jeden až dva litry na 100 km a to především zásluhou snížení hmotnosti, dotažení aerodynamiky karoserie a standardně montovaných osmistupňových automatických převodovek. Všechny motorizace se vejdou pod 10 l/100 km.

Kromě "běžného" pohonu všech kol 4Motion bude v nabídce pro třílitrový turbodiesel také pohon zvaný 4XMotion, který nabídne 100% uzávěrku mezinápravového a zadního diferenciálu a také redukci za převodovkou. Výsledkem je lepší průchodnost těžším terénem.

V nabídce příplatkových prvků budou všechny obvyklé vymoženosti této třídy (natáčecí bixenony, elektrická a bezpečnostní výbava...), něčím "navíc" pak jsou čtyři kamery monitorující okolí vozu ze všech stran (vhodné do terénu případně při parkování). Nový touareg bude možné objednávat od března, první kusy by k nám měly zavítat v dubnu.