2010-02-08 , Autor: Jiří Steiger, Foto: Jan Dvořáček
Tagy:	jtd , 1.9 , sw , sportwagon , 159 , romeo , alfa , 16v ,

Málo sportovní? Příliš těžká? A ani ten design už není, co býval… Mnoho majitelů velmi povedené Alfy Romeo 156, která značku doslova znovu postavila na nohy, by současný model 159 neměnilo ani za nic. Naštěstí Alfa se sama chytla za nos a uznala, že minimálně s tou hmotností mají kritici skutečně pravdu, a po třech letech výroby se pokusila alespoň trochu hříchy napravit. Nasazenou redukční dietou se podařilo uspořit 45 kg, což na první pohled sice nevypadá jako bůhvíjak vysoké číslo, ale protože nejvíce hmotnosti se odebralo v oblasti přední nápravy, je nižší váha skutečně znát. Vůz již ani s relativně těžkým vznětovým motorem není tak nedotáčivý a na komunikativnosti a přesnosti získalo také řízení. Jízdní vlastnosti jsou obecně na velmi dobré úrovni, široce rozkročená alfa působí na silnici tak sebejistě, že se řidič po chvíli možná přistihne při rouhačských myšlenkách, jestli přes samu dokonalost alfa neztratila trochu z toho sportovního nadšení… Podvozek je současně obdivuhodně utlumen, a to jak akusticky, tak schopností pohlcovat nerovnosti všeho druhu.

Číslice přístrojů jsou nyní vyvedeny jiným fontem, na obroučkách přibyla struktura.

Dalším odčiněným hříchem je otevírání víka zavazadlového prostoru – a to jak u sedanu, tak u testovaného kombi. Zatímco dříve nebyla jiná možnost než použít dálkový ovladač centrálního zamykání nebo značně nepohodlně vstoupit do vozu a stisknout tlačítko na stropě u zpětného zrcátka (!), dnes k jeho odjištění postačí zmáčknout znak výrobce. Madlo, které by rušilo čisté linie, sice na zádi stále nenajdeme, vzniklá štěrbina nad nárazníkem je ale dostatečně široká i pro silné prsty. Další změny prvního minifaceliftu odhalí snad jen stávající majitelé: mírně odlišná je grafika přístrojů, plasty v interiéru mají jinou strukturu a přepracováním prošla také přední sedadla. Interiéru – stejně jako vnějšímu designu – nelze upřít silné charisma, v jehož záři alfě promineme detaily v podobě nedostatku místa pro pravé koleno, ne zcela přesného chodu řadicí páky, která při zařazených sudých stupních navíc značně znesnadňuje přístup k tlačítkům klimatizace, nebo ne zcela intuitivního ovládání komunikačního rozhraní dvěma čtyřsměrnými tlačítky na volantu. A malý zavazadlový prostor a skromnější místo na zadních sedadlech? Pro koho jsou klíčové právě tyto hodnoty, ať si místo sexy italky koupí passat.

K odjištění víka zavazadlového prostoru již postačí jen stisknout logo výrobce.

Se svůdným charakterem ale v testovaném voze příliš nekorespondovala pohonná jednotka. Motor 1.9 JTD oceníme v bravu nebo v Opelu Astra, v alfě ale vadí jeho hrubý chod a velmi úzké spektrum využitelných otáček. Do 2000/min je agregát v hlubokém spánku, následně se po probuzení rozhodne „trhat asfalt“ (což se zejména na mokrém povrchu s vytočenými koly snaží korigovat nyní standardně dodávaný „elektronický diferenciál“ alfy Q2, pracující na principu přibrzďování kol), což ho ale tak vysílí, že již v 3500/min opět usíná. To nás jen utvrdilo v názoru, že do Alfy Romeo patří jednoznačně benzinová jednotka – navzdory argumentům marketingového oddělení značky o prodejních číslech…


HODNOCENÍ: 4/5


TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4660 x 1828 x 1417 mm, rozvor 2700 mm, pohotovostní/celková hmotnost 1540/2090 kg. Zavazadlový prostor 0,445/1,235 m3, objem palivové nádrže 70 l.

Podvozek
Vpředu lichoběžníková náprava, vzadu multilink, brzdy kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 215/55 R 16. Pohon předních kol, šestistupňová převodovka.

Motor
Řadový vznětový přeplňovaný čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1910 cm3, nejvyšší výkon 110 kW (150 k) při 4000/min, točivý moment 320 Nm při 2000/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h                9,4 s
Nejvyšší rychlost         210 km/h
Spotřeba                    8,0/4,8/6,0 l/100 km

Cena
159 Sportwagon 1.9 JTD 16V Elegante        841 000 Kč
Testovaný vůz                                          894 000 Kč

• Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTD Q-Tronic High
  
• Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTD 16V
  
• Alfa Romeo 159 Sportwagon 3.2 JTS Elegante
  

• Alfa Romeo ohlásila třísetkoňový čtyřválec
  

• Alfa Romeo 159 Sportwagon 3.2 JTS Elegante
  
• Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTD Q-Tronic High
  
• Alfa Romeo 159 1.75 TBi
  
• Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.0 JTD
  

	Testy a jízdní dojmy: Peugeot 308 SW 1.6 HDI, Audi Q5, Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTD, Audi TTS, Ford Focus ST, BMW X6 xDrive 35d, Citroën C5 2.2 HDI, Porsche 911 Carrera S PDK Představujeme: Volkswagen Golf VI Technika: Aktivní tempomaty, Převodovka 7DSG