2011-01-12 , Autor: Jiří Steiger, Foto: Jan Dvořáček
Tagy:	2.0 , alfa romeo , sportwagon , distinctive , jtd ,

Střední třídě vládnou vznětové motory a týká se to (bohužel?) i značek s tak sportovní imagí, jako Alfa Romeo. Dieselovou verzi modelu 159 si vybere třikrát víc zákazníků než benzinovou, proto není divu, že po nových benzinových motorech 1.8 TBi neušly pozornosti konstruktérů ani naftové motory. Nabídku čtyřválcového 1.9 JTD a pětiválcového 2.4 JTD nedávno rozšířil nový dvoulitr o výkonu 125 kW, u nějž výrobce slibuje průměrnou spotřebu jen 5,5 l/100 km, což je o půl litru méně než u základní devatenáctistovky. Ta při vývoji motoru posloužila jako základ, změnou vrtání se ale mírně zvýšil objem a pro zklidnění chodu došlo ke snížení kompresního poměru.

Analogové přístroje na středové konzoli dnes už jen tak neuvidíte, v alfě nechybí ani ukazatel tlaku turbodmychadla.

Motor skutečně běží bez vibrací, i když typické „klepání“ zejména na volnoběh je stále slyšitelné. Trochu znát je mírné zpoždění turbodmychadla a „díra“ pod 1700/min, zato do otáček se motor dere až překvapivě ochotně, což nahrává dynamičtějšímu způsobu jízdy. Ten se ale následně odrazí ve spotřebě, která vcelku rychle letí nahoru až k desetilitrové hranici. Až zázračně nízkého udávaného průměru 5,5 l/100 jsme nedosáhli, i při poklidné jízdě si motor řekl o 6,5 l/100 km – což však vzhledem k velikosti vozu a jeho hmotnosti s výbavou asi 1,6 tuny (konkurence však není lehčí) není špatná hodnota. Jen je potřeba držet emoce na uzdě…

Sedadla jsou velmi pohodlná, na sportovně stylizovaný vůz jsou čalouněna až překvapivě měkce.

Šestistupňová převodovka je dobře odstupňována, její páka má přesnější chod než u benzinových motorů alfy. Při zařazení lichých stupňů se přes hlavici hůře obsluhují tlačítka klimatizace. Extrémně mohutný plochý středový panel je nejcharakterističtějším znakem interiéru, nohy pasažérů však příliš neutiskuje. Požitek z jízdy zvyšuje přesné a relativně strmé řízení s výborně do ruky padnoucím volantem, dobré jízdní vlastnosti a pocit spojení řidiče s vozem nejsou vykoupeny příliš tvrdým podvozkem.

Cena vozu 803 000 Kč je vzhledem k solidní výbavě dobrá, konkurence od BMW nebo Audi by stála minimálně o 100 000 Kč víc.


HODNOCENÍ: 4/5

Motor běží bez vibrací, i když typické „klepání“ zejména na volnoběh je stále slyšitelné.

---

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4660 x 1828 x 1422 mm, rozvor 2700 mm, pohotovostní/celková hmotnost 1540/2090 kg. Zavazadlový prostor 0,445/1,245 m³, objem palivové nádrže 70 l.

Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu víceprvková náprava, brzdy kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 215/55 R 16. Pohon předních kol, manuální šestistupňová převodovka.

Motor
Vznětový přeplňovaný čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1956 cm³, nejvyšší výkon 125 kW (170 k) při 4000/min, točivý moment 360 Nm při 1750/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h                                              9,0 s
Nejvyšší rychlost                                       216 km/h
Spotřeba paliva                                         7,2/4,5/5,5 l/100 km

Cena
159 Sportwagon 2.0 JTD Distinctive           803 000 Kč
Testovaný vůz                                         851 800 Kč

---

• Alfa Romeo 159 1.75 TBi
  
• Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTD Q-Tronic High
  
• Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTD 16V
  
• Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.0 JTD Distinctive
  
• Alfa Romeo 159 Sportwagon 3.2 JTS Elegante
  
• Alfa Romeo Giulietta 1.4 T Distinctive
  

• Alfa Romeo ohlásila třísetkoňový čtyřválec
  

• Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.0 JTD
  
• Alfa Romeo Giulietta 1.4 T Distinctive
  
• Alfa Romeo 159 1.75 TBi
  
• Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTD 16V
  
• Alfa Romeo 159 Sportwagon 3.2 JTS Elegante
  
• Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTD Q-Tronic High
  
• Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair Distinctive
  

	Novinky: Škoda City - lidovka za 170 000 Kč Jízdní dojmy: Peugeot 508 do detailu Testy: Volvo S60 D5, BMW 520d Touring, Audi A1 1.4 TFSI Srovnání: Škoda Superb vs. kombi střední třídy Anketa: Hlasujte v Best Cars 2011 a vyhrajte Fascinace: Řídili jsme Formuli 1