2011-03-09 , Autor: Vladimír Löbl, Foto: Václav Novák
Tagy:	alfa , distinctive , multiair , tbi , TB , 1.4 , giulietta , test , alfa romeo ,

Italské novince to skutečně hodně „pálí“. Oproti základnímu zážehovému motoru 1.4 T totiž u ní chybí mechanická vazba mezi vačkovým hřídelem a vše řeší hydraulické elektronicky ovládané mezičleny. Giulietta s tímto motorem dovede vystřelit z křižovatky dříve, než se nadějete, a stovku zvládne za výborných 7,8 s.

Devízou giulietty je nápaditý design.

Motor 1.4 TB Multiair disponuje vysoce nadprůměrným výkonem 125 kW a odvádí i velmi slušný točivý moment 230 Nm, resp. v dynamickém módu díky overboostu o 20 Nm více. Tento parádní kousek Alfy i mateřského koncernu Fiat, svou sílu motor servíruje velmi plynule a náběh jeho výkonu je téměř lineární. Vzbuzuje tak dojem, že pod kapotou nemáte přeplňovanou čtrnáctistovku, ale atmosférický dvoulitr. Ve spodním spektru otáček je agregát příjemně utlumený, v tom horním (točí až 6500/min) se pro změnu k uším posádky dostává sytý sportovní sound.

Spotřeba není nijak zázračná, ale ani přehnaná. Výrobcem udávaných 5,8 l/100 km máte šanci dosáhnout jen stěží, zvláště při faktu, že potenciál motoru vybízí k dynamičtější jízdě. 8,5 litru dosažených v testu je ale vzhledem k tomu odpovídající hodnotou.

Na výklopném displeji lze sledovat tlak turba a využití výkonu, dále i nastavení podvozku a motoru.

Stylový design, jednoduchá obsluha, možnost individuálního nastavení prostřednictvím přepínače DNA (nastavuje reakce motoru, převodovky, posilovače řízení, ESP a elektronické přední závěrky Q2, která přibrzďováním vnitřního kola v zatáčce supluje funkci samosvorného diferenciálu), to jsou věci, které ego řidiče potěší. Giulietta se snadno vede, má výborně vytvarovaný volant a jízdními vlastnostmi a ovladatelností bez diskuze patří k nejlepším automobilům své třídy s předním pohonem. Také designem se Italové evidentně trefili do černého, škoda jen, že kvalita a provedení některých detailů nejsou stále neprůstřelné a že systém stop-start nesdílí dynamické založení alfy.

S multiairem pod kapotou, který přijde o 87 000 Kč dráž než motor 1.4 T, se giulietta dodává jen v druhé výbavové verzi, která ale obsahuje vše potřebné. Za VW Golf 1.4 TSI Highline s nepatrně slabším motorem (118 kW) zaplatíte prakticky stejné peníze.


HODNOCENÍ: 4/5

Relativně malý motor dokáže s giuliettou pravé divy.

---

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4351 x 1798 x 1465 mm, rozvor 2634 mm, provozní/celková hmotnost 1365/1795 kg. Zavazadlový prostor 0,350/1,045 m³, objem palivové nádrže 60 l.

Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu víceprvková náprava, brzdy kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 205/55 R 16. Pohon předních kol, manuální šestistupňová převodovka.

Motor
Zážehový přeplňovaný čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1368 cm³, největší výkon 125 kW (170 k) při 5500/min, točivý moment 230 Nm při 2500/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h                   7,8 s
Nejvyšší rychlost            218 km/h
Spotřeba paliva              7,8 /4,6/5,8 l/100 km

Cena
Giulietta 1.4 TB Multiair Distinctive        586 000 Kč
Testovaný vůz                                    647 200 Kč

---

• Alfa Romeo Giulietta 1.4 T Distinctive
  
• Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair
  
• Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDM Distinctive
  
• Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo
  
• Alfa Romeo Mito 1.4T Multiair
  
• Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde
  

• Alfa Romeo ohlásila třísetkoňový čtyřválec
  

• Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.0 JTD
  
• Alfa Romeo Giulietta 1.4 T Distinctive
  
• Alfa Romeo 159 1.75 TBi
  
• Alfa Romeo Mito 1.4T Multiair
  
• Alfa Romeo 159 Sportwagon 3.2 JTS Elegante
  

	Novinky: Největší překvapení pařížské show Jízdní dojmy: Citroën C4, Audi A7, Mercedes CL a S Test: Volkswagen Sharan, Mini Countryman, BMW Alpina B3S, Srovnání: Škoda Yeti vs. BMW X1 vs. Toyota RAV4 Servis: Velký test zimních pneumatik Story: Jména automobilů