2010-10-18 , Autor: Vladimír Löbl, Foto: Petr Homolka
Tagy:	A4 , audi , 2.0 TDIe ,

Přiložený soubor s ceníkem a výčtem standardní výbavy zaujme. Ekoverze stojí o 10 300 Kč méně než běžné provedení. Je v tom nějaký háček? Drobný – jedinou možnou variantou u verze 2.0 TDIe jsou plechová kola s poklicemi a také rozsah příplatkové výbavy je hodně omezený. Nelze si kupříkladu objednat pohon všech kol ani adaptivní světla.

Sériově dodávaný systém stop-start lze vypnout.

Oproti standardnímu provedení má ekoverze o 20 mm menší světlost, která vás trochu omezí, pokud potřebujete zajet k chalupě po nezpevněné cestě, ale i ve městě, kde se lakovaný přední spoiler příliš nekamarádí s vyššími obrubníky a hrozí jeho odření. Navíc se trochu hůře i nastupuje a vystupuje.

Pneumatiky s nízkým valivým odporem jsou relativně vysoké, ale kratší dráhy pérování způsobují, že cestovní komfort trochu utrpěl. Jízda není tak plavná, vůz více kopíruje vozovku a cestující nepříjemně pociťují zejména krátké příčné nerovnosti.

Plechová kola jsou jedinou možnou variantou.

Nejekologičtější a nejúspornější Audi A4 v historii pohání dvoulitrový turbodiesel s výkonem 136 kW ve spojení s manuální šestistupňovou převodovkou s delšími převody. Dynamika je papírově horší, v praxi vám to ale nepřijde. Stop-start systém funguje spolehlivě, navíc tento model má i palubní počítač s programem efektivity, který vás nabádá k šetrnosti (rychloměr končící číslicí 280 km/h v tomto kontextu trochu šokuje). Kupříkladu ukazuje, jak se na spotřebě podílí klimatizace, řidič má před očima současně dlouhodobou i aktuální průměrnou spotřebu. Tu Audi uvádí o 0,2 litru nižší (4,6 l/100 km) než u standardní verze, ale v praxi se jí přiblížíte jen při ekonomické jízdě mimo město, kdy vám počítač ukáže 5,0 l/100 km. Při popojíždění po městě, kdy se jen tak tak vejdete do 7 litrů, testovaný vůz pak měl dlouhodobý průměr 6,2 l/100 km.
Nízko nad vozovkou sedící ekoverze Audi A4 pocitově sedí ještě lépe než standardní provedení, brzdy ale mají subjektivně pomalý nástup.

Do které složky e-mail z Ingolstadtu hodí, závisí na tom, jak, kde a kdo svůj vůz využívá. Kdo jezdí hlavně dlouhé trasy po volné silnici, zcela jistě do složky k vyřízení či důležité, u toho, kdo se pohybuje z velké části po městě, pak patrně skončí spíše v koši.

HODNOCENÍ: 3/5

Motor je dostatečně dynamický, jeho úspornost se nejvíce projeví při jízdách mimo město.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4703 x 1826 x 1427 mm, rozvor 2808 mm, provozní/celková hmotnost 1550/2025 kg. Zavazadlový prostor 0,480 m3, objem palivové nádrže 70 l.

Podvozek
Vpředu pětiprvkový závěs s horními a spodními rameny, vzadu víceprvková náprava, brzdy kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 205/60 R 16. Pohon předních kol, manuální šestistupňová převodovka.

Motor
Vznětový řadový přeplňovaný čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1968 cm3, největší výkon 100 kW (136 k) při 4200/min, točivý moment 320 Nm při 1750/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h: 9,5 s
Nejvyšší rychlost: 211 km/h
Spotřeba paliva: 5,8/3,8/4,6 l/100 km

Cena
A4 2.0 TDIe: 849 000 Kč
Testovaný vůz: 921 611 Kč

• Audi A4 2.0 TDI
  
• Audi A4 2.7 TDI multitronic
  
• Audi A4 Avant 1.8 TFSI
  
• Audi A4 BMW Mercedes 2.0 TDI 318d C 200 CDI
  
• Audi A4 allroad quattro
  
• Audi A5 Sportback 2.0 TDI
  
• Audi A5 modernizace 2011
  
• Audi A8 hybrid
  
• Audi A2 concept 2011
  
• Audi A6 3.0 TFSI quattro
  
• Audi A4 modernizace 2011
  
• Audi A1 Sportback 2011
  
• Audi A6 Allroad 2012
  
• Audi A3 2012
  
• Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro
  

• Speciální série Audi RS6
  
• Nové Audi A8 zná české ceny
  
• Audi RS 4 Avant stále opovrhuje přeplňováním
  
• Audi A8 hybrid: ekolimuzína tiše přijíždí
  
• Audi zpomaluje vliv času na model A4
  
• 333 exemplářů Audi A1 dostane pohon quattro
  
• Audi A1 Sportback vstupuje na český trh
  
• Koncern Volkswagen zavádí novou platformu, připravena bude i pro Škodovky
  

• Audi A8 4.2 FSI quattro
  
• Audi A5 Sportback 2.0 TDI
  
• Audi A4 2.0 TDI
  
• Audi A4 allroad quattro
  
• Audi A4 Avant 1.8 TFSI
  

	První svezení: Audi A1 Jízdní dojmy: Nová Kia Sportage + reportáž z výroby, Saab 9-5 exkluzivně ze Švédska Test: Alfa Giulietta 1.4T, Škoda Fabia Combi RS Srovnávací test: Úsporná SUV Dlouhodobý test: Škoda Superb 2.0 TDI Servis: Škoda na českém trhu