2010-04-10 , Autor: Michal Štengl, Foto: Jan Dvořáček
Tagy:	2.0 , cabrio , a5 , audi , tfsi ,

Audi A5 Cabriolet technicky vychází z kupé, na rozdíl od BMW 3 nebo Lexusu IS 250C ale zůstalo věrné plátěné střeše. Díky tomu působí vyváženějším a elegantnějším dojmem, neboť nemá tak těžkopádnou záď jako kupé-kabriolety s pevnou střechou. Složená plátěná střecha také nezabírá tolik místa v zavazadlovém prostoru, takže zatímco majitel lexusu se musí spokojit s pouhými 160 l, do A5 naložíte přesně dvojnásobek. Maximální objem pak činí velmi solidních 380 litrů. Navíc plátěná střecha se složí za patnáct sekund, u složitějších pevných typů je to kolem 20 s.

Za 8770 Kč lze koupit plátěnou střechu se zvýšenou izolací.

Interiér kabrioletu je naprostá klasika od Audi s vynikajícími materiály, skvělou ergonomií (tedy až na systém MMI, který trochu odvádí pozornost) a nadčasovou elegancí. Zatímco vpředu si sedíte jako králové, vzadu chybí místo pro kolena i nárty nohou. Se staženou střechou do auta dost fouká, hlavně vzadu si budete připadat jak na větrné hůrce. Jedete-li jen ve dvou, vřele doporučujeme instalovat větrnou clonu, která příjemně zklidní víření vzduchu.

Nezbytné vyztužení vozu si vybralo daň v podobě nezanedbatelného 200kilogramového přírůstku hmotnosti ve srovnání s kupé. Přesto je cítit, jak otevřená karoserie na nerovnostech pracuje. I když pohotovostní hmotnost činí 1630 kg, o jízdní dynamiku se bát nemusíte. My jsme vyzkoušeli základní, skvěle odhlučněný přeplňovaný čtyřválec 2.0 TFSI, jehož 155 kW a 350 Nm zajišťují vozu více než uspokojivou dynamiku. Vždyť A5 Cabriolet může uhánět rychlostí až 241 km/h a stovku pokoří už za 9,1 s. Motoru spolupracujícímu s poněkud gumovou manuální šestistupňovou převodovkou se dá vytknout snad jenom spotřeba. Dostat se pod deset litrů vyžadovalo hodně obezřetné zacházení s pedálem plynu.

Audi A5 Cabriolet je auto, které ničím nepřekvapí. Jedna velká jistota. Český importér ho prodává od 1 168 700 Kč, což je v porovnání s prémiovou konkurencí velmi příznivá cena.


HODNOCENÍ: 4/5


TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4625 x 1854 x 1388 mm, rozvor 2751 mm, provozní/celková hmotnost 1630/2130 kg. Zavazadlový prostor 0,380/0,320 m3, objem palivové nádrže 65 l.

Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení, vpředu i vzadu kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 225/50 R 17. Pohon předních kol, manuální šestistupňová převodovka.

Motor
Zážehový přeplňovaný čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1984 cm3, nejvyšší výkon 155 kW (211 k) při 4300-6000/min, točivý moment 350 Nm při 1500-4200/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h                 7,5 s
Nejvyšší rychlost          241 km/h
Spotřeba paliva            9,1/5,4/6,8 l/100 km

Cena
A5 Cabriolet 2.0 TFSI       1 209 300 Kč
Testovaný vůz                 1 527 000 Kč

• Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI
  
• Audi A5 Quatro
  
• Audi A5 modernizace 2011
  

• A1 clubsport quattro: Audi má smysl pro humor
  
• Audi urban concept dodá jízdě městem šťávu
  
• A2 concept: Audi opět vyhlíží budoucnost bez ropy
  
• Audi A1 dostane další pár dveří
  
• 333 exemplářů Audi A1 dostane pohon quattro
  

• Audi A5 Sportback 2.0 TDI
  

	Testy a jízdní dojmy: Kia Cee’d SW 1.6 CRDi, Toyota Prius, Mazda 3 MPS, Nissan 370Z, Ferrari California a Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE, Lexus IS 250C, Alfa Romeo 159 1.75 TBi, Škoda Octavia Greenline, Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI Historie: Seat Fascinace: Porsche Panamera Turbo