2011-11-07 , Autor: Vladimír Löbl, Foto: David Rajdl
Tagy:	bang a olufsen , 3.0 TFSI , tfsi , 3.0 , a6 , audi , quattro , pohon všech kol ,

Po vypuštění osmiválce 4,2 l je nejvýkonnějším motorem pod kapotu Audi A6 o 7 kW posílený třílitrový šestiválec. Kompresor (navzdory písmenu T v označení, které jinak symbolizuje turbodmychadlo) katapultuje toto uhlazené Audi A6 do jiné ligy, než je většina tédéíčkových sourozenců. A čísla, která s ním souvisejí, vypadají impozantně. Posuďte sami – 220 kW, 440 Nm, z 0–100 km/h za 5,5 s (vznětová verze 3.0 TDI/180 kW zaostává o 0,6 s) a nejvyšší rychlost 250 km/h. BMW 535i nedokáže vykouzlit lepší (225 kW, 400 Nm, 6,0 s a 250 km/h).

Přes všechna tato čísla se jedná o velmi kultivovaný a komfortní vůz, který svou sílu nedává ostentativně najevo. Sedmistupňová dvouspojková převodovka S tronic dokáže řadit velmi svižně, ale přitom dostatečně diskrétně. Stylová a precizně provedená kabina je dobře odhlučněná, jen drobný hluk od kol trochu narušuje bezchybnou reprodukci z prémiového audia Bang & Olufsen (příplatek nemalých 168 588 Kč).

Ergonomie je špičková, stejně jako materiály a zpracování.

Na 20palcových kolech působí audi v zatáčkách velmi jistě, vzduchové odpružení přitom statečně eliminuje nerovnosti. Přesto je na české silnice nelze doporučit. Čísly bohužel nelze vyjádřit fakt, že přes pořádnou nálož příplatkové výbavy model 3.0 TFSI působí při jízdě až překvapivě lehce a stabilně. Standardně dodávaný sportovní diferenciál zlepšuje ovladatelnost, ani v dynamickém módu systému Drive Select ale není řízení zcela ideální. Výborné je noční vidění (nemalý příplatek 56 196 Kč), rámeček head-up displeje (příplatek 38 783 Kč) se ale nepříjemně zrcadlí v čelním skle. Doporučit ale jednoznačně lze přední LED světlomety (43 849 Kč).

Vynikající odhlučnění dává vyniknout audiu Bang & Olufsen.

A pár čísel na závěr. Naměřená spotřeba 11,2 l/100 km odpovídá dynamickým možnostem. Při základní ceně této verze 1 335 800 Kč (BMW 535i xDrive přijde na 1 412 500 Kč), která díky příplatkovým prvkům dokáže povyskočit téměř o milion, je to zanedbatelný údaj. Vznětová alternativa ale dovede jezdit o třetinu úsporněji.

Podtrženo a sečteno – toto je první ingolstadtská „šestka“, která může skutečně konkurovat mnichovské „pětce“ a s drobnými výhradami jí proto dáváme absolutní hodnocení.

Cena
Základní cena A6 3.0 TFSI quattro            1 335 800 Kč
Testovaný vůz                                        2 326 200 Kč

Lépe provedený přístrojový štít byste marně hledali.

---

• Audi A5 Sportback 2.0 TDI
  
• Audi A8 hybrid
  
• Audi A5 Quatro
  
• Audi A8 4.2 FSI quattro
  
• Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI
  
• Audi A6 3.0 TFSI quattro
  
• Audi A4 2.0 TDIe
  
• Audi A6 3.0 T quattro
  
• Audi A2 concept 2011
  
• Audi A4 modernizace 2011
  
• Audi A1 Sportback 2011
  
• Audi A1 quattro 2011
  
• Audi A6 Allroad 2012
  
• Audi RS 4 Avant 2012
  
• Audi A3 2012
  
• Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro
  

• Audi urban concept dodá jízdě městem šťávu
  
• Rodinu terénních Audi v červnu rozšíří model Q3
  
• Audi A8 hybrid: ekolimuzína tiše přijíždí
  
• A1 clubsport quattro: Audi má smysl pro humor
  
• A2 concept: Audi opět vyhlíží budoucnost bez ropy
  
• Řada A5 od Audi jde s dobou
  
• Audi A1 dostane další pár dveří
  
• Úspěšný allroad od Audi přichází ve třetí generaci
  
• Audi A1 Sportback vstupuje na český trh
  

• Audi A6 3.0 T quattro
  
• Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI
  
• Audi A4 2.0 TDI
  
• Audi A5 Sportback 2.0 TDI
  
• Audi A8 4.2 FSI quattro
  
• Audi A4 2.0 TDIe
  

	Reportáž: Frankfurtský autosalon Servis: Best Cars 2012 Srovnání: Škoda Superb Combi Greenline, VW Passat Variant Blue Motion, Volvo V60 Drive Fascinace: BMW 1 M Coupé a BMW X5 M Dlouhodobý test: Peugeot 508 SW 2.0 HDI Aut. Technika: Světlomety BMW Sport: WTCC a další okruhové série