2010-08-09 , Autor: Jiří Steiger, Foto: Jan Dvořáček
Tagy:	bmw , 125 , 125i , cabrio ,

Cena roadsteru BMW Z4 díky silné koruně poklesla již pod 1 000 000 Kč, zájemcům o otevřené BMW ale od tohoto jara stačí zaplatit ještě méně: nový kabriolet odvozený z BMW řady 1 stojí s benzinovou osmnáctistovkou pouze 798 200 Kč. Pravda, design není tak atraktivní jako u Z4 a jízdní výkony základní verze jsou také o něco slabší, zato vůz však převeze čtyři cestující a do zavazadlového prostoru naložíte o málo víc než jen aktovku.


Ani levnější a praktičtější otevřené BMW neztratilo nic ze svého sportovního náboje. Dobře vyztužená karoserie se v zatáčkách kroutí jen minimálně, amputace střechy se negativně neodrazila ani na přesném a strmém řízení. Překvapilo nás komfortní odpružení, na hony vzdálené tvrdému podvozku ostatních verzí BMW řady 1. Ani přesto se karoserie v zatáčkách nenaklání a jízdní vlastnosti zůstaly na prvotřídní úrovni. Bez střechy ještě lépe vynikne sportovní dunění testovaného šestiválce verze 125i, kterou považujeme v tomto voze za optimální volbu. Motor vyniká jak výkonem, tak pružností, spotřebu paliva lze přitom bez problémů držet těsně pod 10 l/100 km.

Interiér se nijak neliší od ostatních verzí BMW 1, se staženou střechou do něj fouká jen minimálně.

BMW nepodlehlo módě pevných střech a „jedničku“ opatřilo klasickou plátěnou střechou, která si nevynutila záď obřích rozměrů a také mechanismus jejího skládání je podstatně jednodušší a pravděpodobně i trvanlivější. O nic horší není také tepelná a zvuková izolace, cestující na předních místech ale nebudou trpět ani se staženou střechou. Do BMW příliš nefouká ani při dálničních rychlostech, kdy vydatně pomáhá větrná zástěna, jejíž použití je ovšem samozřejmě možné pouze při maximálně dvoumístném obsazení. Se staženými okénky ale náporem vzduchu nepříjemně vibrují bezpečnostní pásy, snad by pomohlo upravit úhel jejich uchycení. Zadní sedadla rozhodně nelze označit jen jako nouzová, se střechou nahoře by ale výška cestujících neměla přesáhnout cca 175 cm – pak se již hlavou budou dotýkat stropu.
 
Základní cena šestiválce se již sice přehoupla přes milion korun, nejvýkonnější (stále však slabší než BMW) verze pravděpodobně největšího současného konkurenta, nového Audi A3 Cabriolet (2.0 TFSI, 147 kW), je ale levnější o pouhých 40 000 Kč.


HODNOCENÍ: 5/5

Text: Jiří Steiger
Foto: Jan Dvořáček

Plátěná střecha se vejde do malého prostoru za relativně pohodlnými zadními sedadly.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4360 x 1748 x 1411 mm, rozvor 2660 mm, pohotovostní/celková hmotnost 1585/1950 kg. Zavazadlový prostor 0,260–0,305 m3, objem palivové nádrže 53 l.

Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení, brzdy kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 205/50 R 17. Pohon zadních kol, šestistupňová převodovka.

Motor
Řadový zážehový šestiválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 2996 cm3, nejvyšší výkon 160 kW (218 k) při 6100/min, točivý moment 270 Nm při 2500-4250/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h                 6,8 s
Nejvyšší rychlost          238 km/h
Spotřeba                     11,7/6,0/8,1 l/100 km

Cena
BMW 125i Cabrio            1 044 290 Kč
Testovaný vůz                1 220 180 Kč

• BMW 116d
  
• BMW 118 I
  
• BMW 120 D
  
• BMW 123d
  
• BMW 125i Cabrio
  
• BMW 135i Coupé
  
• BMW 1 2011
  
• BMW M5 2011
  
• BMW i3 Concept a i8 Concept 2011
  
• BMW inovace osvětlení 2011
  
• BMW 640d
  

• Nové BMW 1: radikální změny nečekejte
  
• BMW pustilo do světa další informace o nové trojce
  

• BMW 116d
  
• BMW 135i Coupé
  
• BMW 123d
  
• Mazda MX-5 1.8i 20th Anniversary Edition
  

	Testy a jízdní dojmy: VW Scirocco, Škoda Octavia RS, Ford Kuga 2.0 TDCi, BMW 125i Cabrio, Subaru Legacy 2.0 D, Lexus IS-F, Citroën C5 2.0 HDi,Toyota RAV4 Fascinace: Mercedes SLR McLaren Roadster Cestopis: S Fiatem 500 do Itálie Sport: Zapomenuté konstrukce sportovních aut