| Test | |
BMW 320d xDrive Touring |
V rámci modernizace BMW řady 3 si lze k nejprodávanější verzi s dvoulitrovým turbodieselem objednat pohon všech kol xDrive.
Až doposud byla čtyřkolka u trojkové řady výsadou výhradně šestiválcových verzí. Jenže vzrůstající obliba systému xDrive vedla u BMW k rozhodnutí, že by bylo rozumné ho nabídnout i pro nejprodávanější verzi, čtyřválcový turbodiesel 320d.
Tento dvoulitrový celohliníkový agregát představuje v současnosti vrchol mezi jednoturbovými diesely této objemové kategorie. Konstruktéři ho naladili na bezkonkurenčních 130 kW (177 k) a příkladně vyhladili křivku točivého momentu s maximem 350 Nm. Zabírá v širokém pásmu otáček od 1300 do 5200/min a kromě síly se může pochlubit i příkladným odhlučněním. Díky své charakteristice si náramně rozumí i s šestistupňovým automatem ZF. Spolu s pohonem všech kol to sice znamená dalších 15, respektive 85 kg navíc, o ztrátu dynamiky se ale rozhodně bát nemusíte. Vždyť 1,7 t těžké kombi jede až 220 km/h a na stovku zrychlí za 8,7 s. Když k tomu přidáte reálnou spotřebu do 7,5 l nafty (jasný důkaz toho, že soubor technických opatření ke snížení spotřeby Efficient Dynamics skutečně funguje), vyjde vám, že BMW 320d xDrive je jeden z nejrychlejších, nejlépe jezdících a nejúspornějších automobilů s pohonem všech kol.
|
|
| Prémiová kombi si nehrají na stěhováky, 460 l je ve střední třídě dost málo. |
Základem systému xDrive je elektronicky řízená lamelová spojka v rozvodovce, která při běžné jízdě rozděluje moment mezi přední a zadní nápravu v poměru 40:60 a v závislosti na situaci ho bleskově mění. Závěry diferenciálů zde suplují brzdy. Rozdíly v chování mezi dvou- a čtyřkolkou v zatáčkách nejsou nikterak zásadní, i s těžším předkem je to pořád BMW se svým precizním řízením a vedením kol. Navíc xDrive může přitáhnout k BMW nové zákazníky, kteří až doposud kvůli horší trakci pohonu zadních kol na sněhu showroomy mnichovské značky míjeli.
|
|
| Přístrojová deska je špičkově zpracovaná, ale chladná. Její zkrášlení stojí dost peněz navíc. |
Pokud tak učiní, musejí si za xDrive připlatit 66 250 korun, cena jím vybaveného BMW 320d tak začíná na 1 010 302 korunách. Automat sice vyjde na 54 000 Kč, vřele ho ale doporučujeme. Na tomhle autě se jen těžko hledají nějaká zásadní negativa. A ty drobnosti se týkají snad jen interiéru, který je hlavně vzadu poněkud stísněný. Výhrady můžete mít i k průměrným 0,460 m3 v zavazadlovém prostoru.
HODNOCENÍ: 5/5
|
|
| Lepší jednoturbový dvoulitr dnes nenajdete. Je výkonný, silný, pružný a přitom úsporný. |
TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4520 x 1817 x 1418 mm, rozvor 2760 mm, provozní/celková hmotnost 1680/2145 kg. Zavazadlový prostor 0460/1,380m3, objem palivové nádrže 61 l.
Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení, brzdy kotoučové s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 205/55 R 16. Stálý pohon všech kol, šestistupňová samočinná převodovka.
Motor
Přeplňovaný vznětový čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1995 cm3, nejvyšší výkon 130 kW (177 k) při 4000/min, točivý moment 350 Nm při 1730-3000/min.
Jízdní výkony
0–100 km/h 8,7 s
Nejvyšší rychlost 220 km/h
Spotřeba 8,0/4,9/6,0 l/100 km
Cena
320d xDrive Touring 1 010 302 Kč
Testovaná verze 1 431 352 Kč
 |
Výkonný, pružný a úsporný motor, skvělé odhlučnění, hbitý a citlivý automat, prvotřídní dílenské zpracování, suverénní jízdní vlastnosti, přesné řízení, komfortní pérování.
|
|
 |
Vyšší základní cena, dražší příplatky, lehce podprůměrný zavazadlový prostor, místo vzadu.
|