2009-11-21 , Autor: Michal Štengl, Foto: Jan Dvořáček
Tagy:  touring , xdrive , 320d , bmw ,
Share


 Automobily BMW 320d xDrive Touring

V rámci modernizace BMW řady 3 si lze k nejprodávanější verzi s dvoulitrovým turbodieselem objednat pohon všech kol xDrive.

Až doposud byla čtyřkolka u trojkové řady výsadou výhradně šestiválcových verzí. Jenže vzrůstající obliba systému xDrive vedla u BMW k rozhodnutí, že by bylo rozumné ho nabídnout i pro nejprodávanější verzi, čtyřválcový turbodiesel 320d.

 Automobily BMW 320d xDrive Touring

Tento dvoulitrový celohliníkový agregát představuje v současnosti vrchol mezi jednoturbovými diesely této objemové kategorie. Konstruktéři ho naladili na bezkonkurenčních 130 kW (177 k) a příkladně vyhladili křivku točivého momentu s maximem 350 Nm. Zabírá v širokém pásmu otáček od 1300 do 5200/min a kromě síly se může pochlubit i příkladným odhlučněním. Díky své charakteristice si náramně rozumí i s šestistupňovým automatem ZF. Spolu s pohonem všech kol to sice znamená dalších 15, respektive 85 kg navíc, o ztrátu dynamiky se ale rozhodně bát nemusíte. Vždyť 1,7 t těžké kombi jede až 220 km/h a na stovku zrychlí za 8,7 s. Když k tomu přidáte reálnou spotřebu do 7,5 l nafty (jasný důkaz toho, že soubor technických opatření ke snížení spotřeby Efficient Dynamics skutečně funguje), vyjde vám, že BMW 320d xDrive je jeden z nejrychlejších, nejlépe jezdících a nejúspornějších automobilů s pohonem všech kol.

 Automobily BMW 320d xDrive Touring
Prémiová kombi si nehrají na stěhováky, 460 l je ve střední třídě dost málo.

Základem systému xDrive je elektronicky řízená lamelová spojka v rozvodovce, která při běžné jízdě rozděluje moment mezi přední a zadní nápravu v poměru 40:60 a v závislosti na situaci ho bleskově mění. Závěry diferenciálů zde suplují brzdy. Rozdíly v chování mezi dvou- a čtyřkolkou v zatáčkách nejsou nikterak zásadní, i s těžším předkem je to pořád BMW se svým precizním řízením a vedením kol. Navíc xDrive může přitáhnout k BMW nové zákazníky, kteří až doposud kvůli horší trakci pohonu zadních kol na sněhu showroomy mnichovské značky míjeli.

 Automobily BMW 320d xDrive Touring
Přístrojová deska je špičkově zpracovaná, ale chladná. Její zkrášlení stojí dost peněz navíc.

Pokud tak učiní, musejí si za xDrive připlatit 66 250 korun, cena jím vybaveného BMW 320d tak začíná na 1 010 302 korunách. Automat sice vyjde na 54 000 Kč, vřele ho ale doporučujeme. Na tomhle autě se jen těžko hledají nějaká zásadní negativa. A ty drobnosti se týkají snad jen interiéru, který je hlavně vzadu poněkud stísněný. Výhrady můžete mít i k průměrným 0,460 m3 v zavazadlovém prostoru.


HODNOCENÍ: 5/5

 Automobily BMW 320d xDrive Touring
Lepší jednoturbový dvoulitr dnes nenajdete. Je výkonný, silný, pružný a přitom úsporný.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4520 x 1817 x 1418 mm, rozvor 2760 mm, provozní/celková hmotnost 1680/2145 kg. Zavazadlový prostor 0460/1,380m3, objem palivové nádrže 61 l.

Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení, brzdy kotoučové s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 205/55 R 16. Stálý pohon všech kol, šestistupňová samočinná převodovka.

Motor
Přeplňovaný vznětový čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1995 cm3, nejvyšší výkon 130 kW (177 k) při 4000/min, točivý moment 350 Nm při 1730-3000/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h               8,7 s
Nejvyšší rychlost        220 km/h
Spotřeba                   8,0/4,9/6,0 l/100 km

Cena
320d xDrive Touring        1 010 302 Kč
Testovaná verze             1 431 352 Kč
Výkonný, pružný a úsporný motor, skvělé odhlučnění, hbitý a citlivý automat, prvotřídní dílenské zpracování, suverénní jízdní vlastnosti, přesné řízení, komfortní pérování.
Vyšší základní cena, dražší příplatky, lehce podprůměrný zavazadlový prostor, místo vzadu.

Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >

BMW 320d Touring (2008)

BMW 320d Touring (2008)

Obchodní údaje

Značka: BMW

Cena: 964 600

Technické údaje

Motor: vznětový řadový 4

Objem válců: 1995 cm3

Maximální výkon: 184 k při 4000 /min

Maximální točivý moment: 380 Nm při 1750-2750 /min

Maximální rychlost: 233 km/h

Zrychlení 0 - 100 km/h: 7,7 s

Průměrná spotřeba: 4,8 l/100km

BMW
Testy a jízdní dojmy: Renault Megane 1.9 dCi, Subaru Forester 2.0D, Mercedes-Benz CL 500, BMW 730d, Volvo XC60 D5, Opel Insignia 2.0 CDTI, BMW 320xd
Technika: Nové vznětové motory Mercedesu
Fascinace: Citroën Traction Avant
Motor-Presse Online: Motocykl / MOTOR-PRESSE Bohemia s.r.o.

Nově vyhledané výrazy: li-ion tatra astra st vplkswagen touareg xm viper toyota korola versohledej zafira tourer svitici kontrolky vw golf michelin pilot sport skoda erko volkswagen polo clasic pagani nissan gtr seznam passat bluemotion peugeot rsc liberty ojete mondeo simson opel dintra penis popis kontrolek volkswagen gol koeficient odporu vzduchu peug megan lancia y remy human hair : moonwigs.com pocitac scirocco mazda premacy kia mpv auto motor a sport katalog renault kaleos skoda scout skoda svitici kontrolky vw golf goodyear wolksvagen polo cross unlimited rolba atobusy schema motoru renault thalia hledej kia picanto aston martin var.. ceník freemont audi quattro hyunday tuscon elektricke schema suzuki grant kontrolky skoda yeti tributo ferrari

Oblíbené automobily: Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Dacia Duster 1.6 4x4 Škoda Fabia Combi RS (2010) Škoda Octavia RS 2.0 TDI CR DPF (2008) Škoda Yeti 1.2 TSI Škoda Fabia RS (2010) Dacia Duster 1.5 dCi 4x2 Dacia Duster 1.6 4x2 Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTD 150 hp (2008) Škoda Fabia 1.4 16V (2006) Škoda Yeti 1.8 TSI 4x4 Volkswagen Golf Plus 1.2 TSI 105 hp (2008) Škoda Octavia Combi 1.9 TDI PD 4X4 (2004) Hyundai ix35 1.7 CRDi VGT 4x2 (2009) Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 122 hp BlueMotion Ford Mondeo 2.0 TDCi 140 hp (2007) Škoda Octavia TOUR 1.6 MPI (2010) Škoda Superb 1.8 TSI (2008) Alfa Romeo 146 1.6 TS (1995) Audi A6 Allroad 2.5 TDI Quattro (2000) Ford Focus 5dv. 1.6 Ti-VCT (2007) Škoda Octavia Combi Scout 2.0 TDI PD (2004) Volkswagen Passat 1.4 TSI 122 hp (2010) Ferrari F430 Scuderia Kia Sportage 1.7 CRDi 4x2 (2010) Peugeot 308 1.6 THP 156 hp BMW 320d Touring (1999) Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi DPF (2007) Škoda Octavia Combi TOUR Trumf 1.6 (2004) Fiat Stilo Multiwagon 1.9 JTD Hyundai i30cw 1.6 CRDi VGT 116 hp (2010) Honda Accord 2.0 i-VTEC (2008) Nissan Almera 1.5 (2002) Suzuki Swift 1.2 (2010) Subaru Impreza WRX STi SDN (2010) Fiat Stilo 1.2 16V Lada Niva 1.7 Renault Clio 1.2 (2009) Škoda Superb 2.0 TDI 170 hp DPF AT (2008) Nissan Navara Long 2.5 dCi (2005) Jeep Grand Cherokee SRT8 (2006) Fiat 500 1.3 Multijet 75 hp (2007) BMW 320d (2008) Lamborghini Murciélago LP640 Citroen Xsara Coupe VTS (1998) Honda Civic 2.2 i-CTDi (2008) Alfa Romeo 156 1.9 JTD (2003) Škoda Felicia Fun 1.6 (1994) Opel Astra TwinTop 1.6 Turbo (2006) Nissan X-Trail 2.0 4x4 (2001) Citroen Xsara Picasso 1.6 HDI (2004) Fiat Punto 1.8 HGT (1999) Suzuki SX4 1.5 VVT (2010) Citroen Xantia 2.1 TD (1993) Lancia Lybra 1.9 JTD Ford Focus ST (2007) Toyota Corolla 1.33 VVT-i (2010) BMW 318i (1998) Peugeot 407 2.0 HDI Škoda Fabia Sedan 1.4 16V (2001) Renault Laguna 2.0 dCi 130 hp (2007) BMW 520i (1988) Volkswagen Golf 1.4 TSI 122 hp (2008) BMW 316ti Compact (2001) BMW 118d Alfa Romeo Brera 3.2 JTS Audi TT 1.8T (1998) Suzuki Wagon R+ 1.3 (2003) Mercedes-Benz GL 500 (2009) Ford Focus 5dv. 1.8 (1998) Citroen Xantia 2.0 HDI (1993) Audi A3 Sportback 1.8 TFSI (2008) Subaru Forester 2.0 TD (2008) Suzuki Ignis 1.5 Citroen Berlingo First 1.4i (2002) Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI CR DPF AT (2008) Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.0 TS Selespeed (2003) Fiat Linea 1.3 Multijet Fiat Punto Actual 1.3 Multijet Ford Mondeo Kombi 2.0 (2007) Seat Leon Cupra (2009) BMW 330d (1998) Toyota Celica 1.8 VVT-i (2002) Alfa Romeo 145 Quadrifoglio (1994) Toyota Avensis Kombi 2.2 D-4D (2009) Škoda Yeti 1.4 TSI BMW 320i (1991) Peugeot 207 RC Audi A4 2.5 TDI (2001) Citroen Xsara 2.0 HDI (2000) Renault Scénic 1.5 dCi 95 hp (2009) BMW 318d (2008) BMW 316i (1998) BMW X5 4.4i (2000) Nissan 350Z Coupe (2007) Volkswagen Golf Plus 1.4 TSI 122 hp (2008) BMW M6 Coupe (2005) Kia Cee´d 1.6 (2006) Škoda Fabia 1.2 TSI 86 hp (2010) BMW 325i Touring (2008)