2012-01-06 , Autor: Michael Kudela, Foto: Václav Novák
Tagy:  530xd , 530d , xDrive , touring , test , bmw ,
Share


 Automobily BMW 530d xDrive Touring

Otestovali jsme BMW řady 5 s pohonem všech kol. Co ztratila a co získala nabrala „pětka“ připojením pohonu přední nápravy?

Pohon všech kol je u některých modelových řad téměř životně důležitý, zvláště na našem trhu. „Pětkové“ BMW mezi ně patří, méně už „éčko“ od Mercedesu, téměř za samozřejmost se bere u „á-šestky“.

Důvody hledejme spíše v oblasti marketingu než v hornatém charakteru většiny republiky. Pohonem 4x4 sice získáte větší jistotu v zimě, u vozů s pohonem zadních kol ale zároveň ztratíte něco na lehkosti řízení a v případě testovaného BMW i jistou „žiletkovost“. Pro většinu typických uživatelů to jsou přijatelné ústupky, stejně tak velkomyslně mávnou nad nestoudným příplatkem 140 tisíc korun (ovšem včetně 8st. automatu v ceně 55 tisíc). Příznivci ostrého svezení by ale měli dvakrát zvážit, jestli za vyšší hmotnost a jistou váhavost čtyřkolky připlácet.

 Automobily BMW 530d xDrive Touring
Interiér jako v „sedmičce“ dýchá kvalitou z každého detailu.

Silnému šestiválci pohon všech kol svědčí, jeho 560 Nm se na všechna kola přenáší plynule. Ale znatelnější nedotáčivost vyvolá v rychlejším oblouku zapískání pneumatik, a to i příplatkových o průměru 18 palců. Řízení je také méně citlivé než u verze se zadním pohonem, znalci předchozích řad bohužel musí konstatovat, že to ovšem není problém pohonu všech kol, ale trend doby. S ohledem na cenu a zaměření vozu jsme na BMW řady 5 přísnější, ale zkrátka předchozí generace byly jízdně hravější a řidiči uměly zpěnit krev. Novinka je rychlejší a vlastně i jistější, ale už nezprostředkuje takový zážitek z řízení, vše funguje až moc samozřejmě.

 Automobily BMW 530d xDrive Touring
Záď víc než reálným objemem zaujme přístupností a důvěryhodným čalouněním.

Dříve jsme také byli zvyklí na nižší spotřebu. Ne že by námi dosažných 9,5 l bylo na velikost a komfort výrazně narostlé „pětky“ špatných, ale s udávanými 5,7 l rozhodně nepočítejte. Úsporný styl v nedělním provozu umí vykouzlit 7,5 l, méně leda když se pustíte z Krkonoš o tisíc výškových metrů níž do Prahy nebo Hradce. Nikomu ale neříkejte, za kolik jste šplhali do kopců...

Velký posun udělala „pětka“ v oblasti komfortu. S výjimkou leckdy překvapivých tupých ran od přední nápravy na krátkých nerovnostech je pérování i bez extra příplatků pohodlné, to samé můžeme říct o utlumení motoru. BMW 530xd Touring je impozantní automobil, který nyní oslovuje mnohem širší sortu zákazníků, kteří by možná dříve sáhli po audi. A díky jeho náskoku na trhu tak možná i leckterý udělá.

 Automobily BMW 530d xDrive Touring
Kombík pětkové řady vypadá mimořádně elegantně a opticky snad ještě vyváženěji, než výchozí sedan.


HODNOCENÍ: 8 / 10
Elegantní i dravý výraz, luxusně působící interiér, skvělé materiály i zpracování, dobrý celkový komfort (s jistou výhradou), skvělá dynamika, příjemná ovladatelnost, široká možnost individualizace, servis na 5 let zdarma.
Méně žiletkové jízdní vlastnosti než dříve, krátké rázy citelné už na 18palcových kolech (i kvůli runflatům), zženštilé řízení, průměrný prostor pro náklad, jen průměrná spotřeba paliva.
TECHNICKÉ ÚDAJE:
Verze BMW 530d Touring xDrive
Cena 1 458 750
Délka 4907 mm
Šířka 1860 mm
Výška 1462 mm
Rozvor 2968 mm
Objem zavazadlového prostoru 560-1670 l
Pohotovostní/užitečná hmotnost 1940/580 kg
Motor vznětový řadový 6
Objem válců 2993 cm3
Maximální výkon 258 k při 4000 /min
Maximální točivý moment 560 Nm při 1500-3000 /min
Převodovka automatická 8
Maximální rychlost 245 km/h
Zrychlení 0 - 100 km/h 6,2 s
Průměrná spotřeba 5,7 l/100km

Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >

BMW 530d Touring xDrive

BMW 530d Touring xDrive

Obchodní údaje

Značka: BMW

Cena: 1 458 750

Technické údaje

Motor: vznětový řadový 6

Objem válců: 2993 cm3

Maximální výkon: 258 k při 4000 /min

Maximální točivý moment: 560 Nm při 1500-3000 /min

Maximální rychlost: 245 km/h

Zrychlení 0 - 100 km/h: 6,2 s

Průměrná spotřeba: 5,7 l/100km

BMW
Novinky: Frankfurtské předpremiéry
Jízdní dojmy: Fiat Freemont, BMW 6 kupé, Audi Q3
Test: BMW 530d xDrive Touring, Ford Focus 1.6 EcoBoost Kombi, Škoda Yeti 2.0 TDI 4x4 DSG
Téma: Reálný objem zavazadlových prostorů
Cestopis: Přes Oravu a Kysuce do Tater
Fascinace: BMW Continental GT
Sport: Závod 24 hodin Le Mans
Motor-Presse Online: Motocykl / MOTOR-PRESSE Bohemia s.r.o.

Nově vyhledané výrazy:

Oblíbené automobily: Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Dacia Duster 1.6 4x4 Škoda Fabia Combi RS (2010) Škoda Octavia RS 2.0 TDI CR DPF (2008) Dacia Duster 1.5 dCi 4x2 Dacia Duster 1.6 4x2 Škoda Yeti 1.2 TSI Škoda Fabia RS (2010) Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTD 150 hp (2008) Škoda Fabia 1.4 16V (2006) Hyundai ix35 1.7 CRDi VGT 4x2 (2009) Škoda Yeti 1.8 TSI 4x4 Škoda Octavia TOUR 1.6 MPI (2010) Volkswagen Golf Plus 1.2 TSI 105 hp (2008) Škoda Octavia Combi 1.9 TDI PD 4X4 (2004) Ford Mondeo 2.0 TDCi 140 hp (2007) Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 122 hp BlueMotion Kia Sportage 1.7 CRDi 4x2 (2010) Škoda Superb 1.8 TSI (2008) Audi A6 Allroad 2.5 TDI Quattro (2000) Alfa Romeo 146 1.6 TS (1995) Ford Focus 5dv. 1.6 Ti-VCT (2007) Škoda Octavia Combi Scout 2.0 TDI PD (2004) Volkswagen Passat 1.4 TSI 122 hp (2010) Ferrari F430 Scuderia Peugeot 308 1.6 THP 156 hp BMW 320d Touring (1999) Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi DPF (2007) Škoda Octavia Combi TOUR Trumf 1.6 (2004) Hyundai i30cw 1.6 CRDi VGT 116 hp (2010) Fiat Stilo Multiwagon 1.9 JTD Škoda Superb 2.0 TDI 170 hp DPF AT (2008) Honda Accord 2.0 i-VTEC (2008) Suzuki Swift 1.2 (2010) Nissan Almera 1.5 (2002) Subaru Impreza WRX STi SDN (2010) Lada Niva 1.7 Fiat Stilo 1.2 16V Renault Clio 1.2 (2009) Nissan Navara Long 2.5 dCi (2005) Jeep Grand Cherokee SRT8 (2006) Fiat 500 1.3 Multijet 75 hp (2007) BMW 320d (2008) Škoda Felicia Fun 1.6 (1994) Citroen Xsara Picasso 1.6 HDI (2004) Citroen Xsara Coupe VTS (1998) Honda Civic 2.2 i-CTDi (2008) Lamborghini Murciélago LP640 Alfa Romeo 156 1.9 JTD (2003) Nissan X-Trail 2.0 4x4 (2001) Fiat Punto 1.8 HGT (1999) Opel Astra TwinTop 1.6 Turbo (2006) Suzuki SX4 1.5 VVT (2010) Citroen Xantia 2.1 TD (1993) Škoda Fabia Sedan 1.4 16V (2001) Ford Focus ST (2007) Lancia Lybra 1.9 JTD Toyota Corolla 1.33 VVT-i (2010) BMW 318i (1998) Peugeot 407 2.0 HDI Renault Laguna 2.0 dCi 130 hp (2007) BMW 316ti Compact (2001) BMW 520i (1988) Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI CR DPF AT (2008) Alfa Romeo Brera 3.2 JTS Volkswagen Golf 1.4 TSI 122 hp (2008) Audi TT 1.8T (1998) BMW 118d Mercedes-Benz GL 500 (2009) Suzuki Wagon R+ 1.3 (2003) Audi A3 Sportback 1.8 TFSI (2008) Ford Focus 5dv. 1.8 (1998) Citroen Xantia 2.0 HDI (1993) Subaru Forester 2.0 TD (2008) Suzuki Ignis 1.5 Citroen Berlingo First 1.4i (2002) Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.0 TS Selespeed (2003) Fiat Linea 1.3 Multijet Fiat Punto Actual 1.3 Multijet Škoda Yeti 1.4 TSI Ford Mondeo Kombi 2.0 (2007) BMW 330d (1998) Seat Leon Cupra (2009) Škoda Fabia 1.2 TSI 86 hp (2010) Toyota Celica 1.8 VVT-i (2002) Toyota Avensis Kombi 2.2 D-4D (2009) Kia Cee´d 1.6 (2006) Alfa Romeo 145 Quadrifoglio (1994) BMW 320i (1991) Peugeot 207 RC Citroen Xsara 2.0 HDI (2000) Audi A4 2.5 TDI (2001) BMW 318d (2008) Renault Scénic 1.5 dCi 95 hp (2009) BMW X5 4.4i (2000) BMW 316i (1998) Nissan 350Z Coupe (2007) Volkswagen Golf Plus 1.4 TSI 122 hp (2008) BMW M6 Coupe (2005) BMW 325i Touring (2008)