| Test | |
BMW 530d xDrive Touring |
Otestovali jsme BMW řady 5 s pohonem všech kol. Co ztratila a co získala nabrala „pětka“ připojením pohonu přední nápravy?
Pohon všech kol je u některých modelových řad téměř životně důležitý, zvláště na našem trhu. „Pětkové“ BMW mezi ně patří, méně už „éčko“ od Mercedesu, téměř za samozřejmost se bere u „á-šestky“.
Důvody hledejme spíše v oblasti marketingu než v hornatém charakteru většiny republiky. Pohonem 4x4 sice získáte větší jistotu v zimě, u vozů s pohonem zadních kol ale zároveň ztratíte něco na lehkosti řízení a v případě testovaného BMW i jistou „žiletkovost“. Pro většinu typických uživatelů to jsou přijatelné ústupky, stejně tak velkomyslně mávnou nad nestoudným příplatkem 140 tisíc korun (ovšem včetně 8st. automatu v ceně 55 tisíc). Příznivci ostrého svezení by ale měli dvakrát zvážit, jestli za vyšší hmotnost a jistou váhavost čtyřkolky připlácet.
|
|
| Interiér jako v „sedmičce“ dýchá kvalitou z každého detailu. |
Silnému šestiválci pohon všech kol svědčí, jeho 560 Nm se na všechna kola přenáší plynule. Ale znatelnější nedotáčivost vyvolá v rychlejším oblouku zapískání pneumatik, a to i příplatkových o průměru 18 palců. Řízení je také méně citlivé než u verze se zadním pohonem, znalci předchozích řad bohužel musí konstatovat, že to ovšem není problém pohonu všech kol, ale trend doby. S ohledem na cenu a zaměření vozu jsme na BMW řady 5 přísnější, ale zkrátka předchozí generace byly jízdně hravější a řidiči uměly zpěnit krev. Novinka je rychlejší a vlastně i jistější, ale už nezprostředkuje takový zážitek z řízení, vše funguje až moc samozřejmě.
|
|
| Záď víc než reálným objemem zaujme přístupností a důvěryhodným čalouněním. |
Dříve jsme také byli zvyklí na nižší spotřebu. Ne že by námi dosažných 9,5 l bylo na velikost a komfort výrazně narostlé „pětky“ špatných, ale s udávanými 5,7 l rozhodně nepočítejte. Úsporný styl v nedělním provozu umí vykouzlit 7,5 l, méně leda když se pustíte z Krkonoš o tisíc výškových metrů níž do Prahy nebo Hradce. Nikomu ale neříkejte, za kolik jste šplhali do kopců...
Velký posun udělala „pětka“ v oblasti komfortu. S výjimkou leckdy překvapivých tupých ran od přední nápravy na krátkých nerovnostech je pérování i bez extra příplatků pohodlné, to samé můžeme říct o utlumení motoru. BMW 530xd Touring je impozantní automobil, který nyní oslovuje mnohem širší sortu zákazníků, kteří by možná dříve sáhli po audi. A díky jeho náskoku na trhu tak možná i leckterý udělá.
|
|
| Kombík pětkové řady vypadá mimořádně elegantně a opticky snad ještě vyváženěji, než výchozí sedan. |
HODNOCENÍ: 8 / 10
 |
Elegantní i dravý výraz, luxusně působící interiér, skvělé materiály i zpracování, dobrý celkový komfort (s jistou výhradou), skvělá dynamika, příjemná ovladatelnost, široká možnost individualizace, servis na 5 let zdarma.
|
|
 |
Méně žiletkové jízdní vlastnosti než dříve, krátké rázy citelné už na 18palcových kolech (i kvůli runflatům), zženštilé řízení, průměrný prostor pro náklad, jen průměrná spotřeba paliva.
|
TECHNICKÉ ÚDAJE:
| Verze |
BMW 530d Touring xDrive |
| Cena |
1 458 750 |
| Délka |
4907 mm |
| Šířka |
1860 mm |
| Výška | 1462 mm |
| Rozvor | 2968 mm |
| Objem zavazadlového prostoru | 560-1670 l |
| Pohotovostní/užitečná hmotnost | 1940/580 kg |
| Motor |
vznětový
řadový
6 |
| Objem válců |
2993 cm3 |
| Maximální výkon |
258 k při 4000 /min |
| Maximální točivý moment |
560 Nm při 1500-3000 /min |
| Převodovka |
automatická
8 |
| Maximální rychlost |
245 km/h |
| Zrychlení 0 - 100 km/h |
6,2 s |
| Průměrná spotřeba |
5,7 l/100km |