2011-07-05 , Autor: Jiří Steiger, Foto: Václav Novák
Tagy:	bmw , x3 , 35i , xDrive , xDrive35i , SUV , šestiválec , efficient dynamics ,

Nové BMW X3 koupíte u nás stále jen se třemi motory: jasný prim hraje vznětový čtyřválec, který pro zaryté odpůrce nafty doplňují dva zážehové šestiválce. Už i slabší verze 28i nabízí víc než solidních 190 kW, a co potom 225 kW špičkového 35i? Není to pro kompaktní SUV už trochu moc?

Design karoserie je dynamičtější než u předchozí generace.

O výkonu a z něj pramenící výborné dynamice není třeba se nijak rozepisovat, to však z žádného vozu ještě sportovní automobil nedělá. Pro X3 s tímto motorem rozhodně doporučujeme připlatit si 28 000 Kč za adaptivní tlumiče, které měl i testovaný vůz. Ve sportovním nastavení podvozek výkonnému motoru dobře sekunduje, skutečně sportovnímu zážitku z řízení ale vadí vysoká hmotnost 1880 kg, což je dokonce o 120 kg víc, než kolik váží o víc než čtvrt metru delší sedan třídy 5 se stejným motorem.

Interiér nové X3 je mnohem vzdušnější než u předchůdce.

Ostřejší jízdě se ale staví do cesty ještě další překážka, a to v podobě nové osmistupňové samočinné převodovky. Pokud někde platí známé úsloví, že méně je více, pak je to rozhodně v tomto případě – neustálé řazení v samočinném režimu totiž pocit z dynamiky značně otupuje. Prakticky po každém přidání plynu je třeba si chvíli počkat na podřazení, a to klidně až o pět stupňů současně, což často trvá i déle než dvě sekundy. V manuálním režimu při používání páček na volantu zase máte pocit, že se „ucvakáte“, navíc i při sebelepší vůli zcela ztrácíte přehled, jakou rychlost máte zrovna zařazenou. Motor přitom nabízí vrchol točivého momentu v extrémně širokém rozpětí otáček 1200-5000/min, takže pro použití osmi stupňů opravdu není žádný důvod.

Dle našich dřívějších zkušeností ve spojení se vznětovým motorem tato převodovka řadí mnohem méně často, navíc na rozdíl od šestiválců máte na výběr i manuál. Chtě nechtě, rozdíl ve spotřebě cca čtyři litry (na výrobcem udávaných 8,8 l/100 km u 35i zapomeňte, v praxi si v kombinovaném režimu řekne cca o 11-12 l) a v pořizovací ceně víc než čtvrt milionu jsou také jasnými argumenty pro v SUV osvědčenou vznětovou klasiku, kterou je u X3 povedený motor 20d o výkonu 135 kW. 35i je vynikajícím motorem, ale pro řadu 3 nebo 5, nikoliv SUV, které sportovním vozem navzdory kvalitám podvozku stejně nikdy nebude.

Zavazadlový prostor je překvapivě větší než u většiny neprémiových konkurentů.

---

• BMW X6 xDrive 50i
  
• BMW X6 xDrive 35i
  
• BMW X6 xDrive 35d
  
• BMW X3 xDrive35i
  
• BMW X3 2011
  
• BMW X3 2.0d
  
• BMW X1 23xDrive
  
• BMW i3 Concept a i8 Concept 2011
  
• BMW inovace osvětlení 2011
  
• BMW ActiveHybrid 5
  
• BMW 3 2011
  
• BMW 530d xDrive Touring
  
• BMW M Performance 2012
  
• BMW 640d
  

• BMW 6 Coupé skončilo s extravagancí
  
• Nové BMW 1: radikální změny nečekejte
  
• BMW M5 poprvé vsadilo na přeplňování
  
• S novými světly od BMW budou noci jasnější
  
• S koncepty BMW i3 a i8 se počítá do výroby
  
• BMW ActiveHybrid 5: Nová limuzína na poli hybridů
  
• I přes větší rozměry bude trojkové BMW lehčí
  
• BMW pustilo do světa další informace o nové trojce
  
• V Krkonoších můžete kromě lyží prohnat i vozy BMW
  

• Audi Q5 3.0 TDI quattro
  
• BMW X6 xDrive 35d
  
• Audi Q5 2.0 TFSI quattro S Tronic
  
• BMW X3 2.0d
  
• BMW X6 xDrive 50i
  
• BMW X1 xDrive23d
  
• Mercedes-Benz GLK 320 CDI 4Matic
  

	Novinky: Audi Q3 Test: Ford Focus, Mercedes SLK 200, Hyundai i40cw Srovnávací test: Porsche Panamera, Audi A7, Mercedes CLS Čtenáři testují: Hyundai i30cw Servis: Velký test letních pneumatik Fascinace: Lotus Exige S Sport: Nová pravidla F1 Technika: Pirelli Cinturato P1