Test |

BMW X6 xDrive 50i

2010-02-10 , Autor: Michal Štengl, Foto: Jan Dvořáček
Tagy:	bmw , x6 , xdrive , 50i ,

Těžko dnes najdete auto, kterým byste své okolí provokovali víc než BMW X6. Jenže za jeho úspěchem není jen design, ale i technická vyspělost.

Krize nekrize, Češi rádi utrácejí za zbytečné věci. Tedy soudě podle toho, že nejprodávanějším luxusním SUV je už delší dobu BMW X6. Z čistě racionálního pohledu lze na něj pohlížet jako na zbytečné auto. Ve srovnání se svým sourozencem X5, ze kterého technicky vychází, je méně praktické, pobere jen čtyři lidi, není z něj pořádně vidět a ještě za něj zaplatíte minimálně o 100 000 korun víc.

Vzhledem k výšce i hmotnosti je X6 v zatáčkách výborná.

Jenže když se s tímhle autem člověk sveze, zejména s vrcholnou benzinovou verzí xDrive50i s přeplňovaným osmiválcem, začne pomalu chápat důvody, proč jich na našich silnicích potkáváme víc než X5. BMW X6 totiž dokáže skloubit dva protichůdné požadavky na auto - až opulentní rozměry a jízdní vlastnosti blízké běžnému automobilu. Základ těchto schopností tkví v propracovaném podvozku a také pohonu všech kol xDrive s elektronicky řízenou spojkou, který ještě povýšil aktivní zadní diferenciál. Ten v zatáčce rozděluje točivý moment mezi vnitřní a vnější kolo podle okamžitých podmínek, o čemž vás efektně informuje displej na přístrojové desce. V testovaném voze potlačoval náklony karoserie také systém Adaptive drive (89 653 Kč) zahrnující aktivní stabilizátory a tlumiče s proměnnou charakteristikou.

Interiér je tradičně na úrovni.

Od přeplňovaného motoru s objemem 4,4 l, výkonem 300 kW a točivým momentem 650 Nm nelze očekávat nic jiného než úchvatnou dynamiku a vzhledem k hmotnosti vozu 2,3 t i patřičnou spotřebu. Jednotka sice pracuje s přímým vstřikováním paliva a souborem opatření Efficient Dynamics, budete-li však naplno využívat její potenciál, díky kterému i z 200 km/h má stále dost elánu přidávat, vyprázdníte 90litrovou nádrž tempem 18 l/100 km. Ale i umírněnějším stylem je poměrně obtížné se dostat pod 14 litrů. Do dokonalého hnacího řetězce skvěle zapadá i šestistupňová převodovka ZF, kterou lze ručně ovládat tlačítky na volantu. Protože však řadí v automatickém režimu sametově, až tak často jsme po nich nesahali.

Vraťme se ještě k tolik omílané nepraktičnosti karoserie X6. Faktem zůstává, že se jedná pouze o čtyřmístný automobil. Svažující se střecha ale není zas až tak omezující, lidí s výškou nad 190 cm zas tolik není. Stejně tak zavazadlový prostor není úplně tragický, jak se říká. Na X5 výrazněji ztrácí až po sklopení zadních sedadel.

Vrcholnou verzi X6 si BMW cení na 2 111 875 Kč. Na první pohled je to sice hodně, ale stejným motorem poháněná 750i stojí téměř o 400 000 korun víc. Že i to by byl důvod takové obliby X6?

HODNOCENÍ: 4/5

Motor s turby mezi válci překypuje životem (407 k), nádherným zvukem i touhou po palivu.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4877 x 1983 x 1690 mm, rozvor 2933 mm, provozní/celková hmotnost 2265/2840 kg. Zavazadlový prostor 0,570/1,450 m3, objem palivové nádrže 85 l.

Podvozek
Vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvková náprava, vpředu i vzadu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 255/50 R 19. Pohon všech kol, samočinná šestistupňová převodovka.

Motor
Přeplňovaný zážehový osmiválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 4395 cm3, nejvyšší výkon 300 kW (407 k) při 5500-6400/min, točivý moment 600 Nm při 1750-4500/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h            5,4 s
Nejvyšší rychlost     250 km/h
Spotřeba                17,6/9,5/12,5 l/100 km

Cena
X6 xDrive50i    2 111 875 Kč
Testovaná verze       2 731 107 Kč

	Vzhledem k rozměrům skvělé jízdní vlastnosti, motor s přebytkem síly i výkonu, komfort pérování, rychlá a sametová samočinná převodovka, účinné brzdy.

	Vysoká pohotovostní hmotnost, spotřeba, cena, drahé příplatky.

« Přejít k testům...

Komunita |

Komentáře

Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >

Související |

Galerie

Související |

Novinky

Související |

Testy

Test | Profil

BMW X6 xDrive50i (2010)

Obchodní údaje

Značka: BMW

Cena: 2 056 600

Technické údaje

Motor: zážehový do V 8

Objem válců: 4395 cm³

Maximální výkon: 407 k při 5500-6400 /min

Maximální točivý moment: 600 Nm při 1750-4000 /min

Maximální rychlost: 240 km/h

Zrychlení 0 - 100 km/h: 5,4 s

Průměrná spotřeba: 12,5 l/100km

Více podrobností >>

Auto motor a sport 2009. 7

	Testy a jízdní dojmy: Mercedes-Benz třídy S, Volkswagen Polo, BMW X1, Mercedes-Benz E Coupé 350 CDI, Mazda 3 sedan 2.2 MZR-CD, BMW X6 xDrive 50i, Chevrolet Cruze 2.0 VCDi, Peugeot 3008 1.6 THP, Toyota Verso 1.8 Fascinace: Audi R8 V10 vs. Audi RS6, BMW Z4