2009-09-01 , Autor: Jiří Steiger, Foto: Jan Dvořáček
Tagy:	Chevrolet , HHR , 2.4 , 16v , at ,

Hned při prvním pohledu na Chevrolet HHR je jasné, že v tomto případě nejde o žádné přejmenované korejské daewoo, ale o pravou ameriku. Povedený retrodesign někomu může připomínat konkurenční Chrysler PT Cruiser, chevrolet je ale podstatně větší kus auta. Designéři při návrhu použili to nejlepší z odkazu na americké vozy padesátých let, a nutno dodat, že výsledek se jednoznačně povedl. Obzvláště v oranžové metalíze testovaného vozu vzbuzoval chrysler pozornost všude, kde se objevil, mnoho obdivovatelů si přitom jistě myslelo, že jde o „bourák“ za minimálně dvojnásobnou částku než necelých 700 000 Kč – u verze s manuální převodovkou (50 000 Kč) a bez střešního okna (20 000 Kč) a metalízy dokonce jen lehce nad 600 000 Kč. Podíváme-li se ale na HHR střízlivýma očima, zjistíme, že svou velikostí, prostorností interiéru a výkonem ve skutečnosti patří mezi kompaktní MPV, která s danou výbavou pořídíte za podobné peníze.


Efektní vzhled američana si přitom ani nevybral příliš velkou daň v podobě menší praktičnosti, jediným omezením vyplývajícím z designu je menší přední sklo a silný přední sloupek zejména v jeho spodní části. Karoserie je ale relativně úzká, takže pátý cestující si mnoho pohodlí neužije. Krajní cestující vzadu však mají místa dostatek ve všech směrech, několik centimetrů nad hlavou stále zbývá i 190 cm vysokým osobám. Přední sedadla i zadní lavice je umístěna relativně vysoko, u místa řidiče překvapí elektrické seřizování posuvu, ale manuální sklápění opěradla. Překvapivě rozměrný je také zavazadlový prostor. Bonusem je dokonale rovná podlaha po sklopení zadních opěradel, naopak záporem nedostatečně vysoko výklopná zadní stěna.

Ač v interiéru najdeme výhradně tvrdé plasty, levně nevypadá.

Přístrojová deska výhradně z tvrdých plastů již neoplývá takovou nápaditostí jako karoserie, s ní koresponduje snad jen retrovzhled přístrojů s plasticky předsazeným otáčkoměrem. Ergonomie nečiní žádné problémy, zvyknout si je třeba jen na tlačítka spouštění oken na středovém panelu. Dostatek schránek je u amerických vozů téměř samozřejmostí, kapsy ve dveřích by ale mohly být větší.

I přes pouhé čtyři stupně a nemožnost ručního řazení je samočinná převodovka překvapivě rychlá.

Chrysler HHR se u nás prodává s jedinou pohonnou jednotkou, a to zážehovým čtyřválcem o objemu 2,4 litru (vůz se vyrábí ještě i s menší jednotkou 2,2 l). Jeho výkon 125 kW na pohon stylového kombi/MPV v pohodě postačuje, a to překvapivě i ve spojení se samočinnou převodovkou disponující pouhými čtyřmi stupni. Ta nás velmi udivila nejen výborným sladěním s motorem, ale i obdivuhodně bleskovým, současně však velmi jemným řazením. Velmi rychlé je také podřazování po prudším přidání plynu, takže možnost manuálního řazení jsme u HHR ani nijak nepostrádali. Kdo by podle designu HHR čekal po nastartování pekelný řev, bude zklamán, motor je totiž ve voze velmi dobře utlumen, stejně jako akustické rázy od komfortně naladěného podvozku. Ten ale nijak neprotestuje ani při ostřejší jízdě, relativně přesné je také řízení. Největším nedostatkem HHR tak zůstává spotřeba paliva, která se při běžné jízdě pohybuje okolo 11 litrů benzinu na 100 km.


HODNOCENÍ: 3/5

Zážehový čtyřválec o objemu 2,4 litru výrazně ožívá po překročení 3500/min, je ale žíznivý.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4475 x 1755 x 1588 mm, rozvor 2631 mm, provozní/celková hmotnost 1530/1893 kg. Zavazadlový prostor 0,638/1,634 m3, objem palivové nádrže 61 l.

Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu vlečná ramena, brzdy vpředu kotoučové s vnitřním chlazením, vzadu bubnové. Standardní pneumatiky 215/50 R 17. Pohon předních kol, čtyřstupňová samočinná převodovka.

Motor
Zážehový čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 2399 cm3, nejvyšší výkon 125 kW (170 k) při 6200/min, točivý moment 222 Nm při 4800/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h                10,0 s
Nejvyšší rychlost         180 km/h
Spotřeba                    12,0/7,3/9,0 l/100 km

Cena
Chevrolet HHR 2.4 16V AT LT       612 900 Kč
Testovaný vůz                            695 900 Kč

• Chevrolet Corvette C6 V8
  
• Chevrolet Epica
  
• Chevrolet HHR 2.4 16V AT
  
• Chevrolet Lacetti Combi
  
• Chevrolet Orlando 2.0 VCDi LTZ
  
• Chevrolet Camaro 2011
  
• Chevrolet Camaro Transformers 2011
  
• Chevrolet Aveo 1.4 LTZ
  

• Chevrolet konečně prodává Camaro i v Česku
  
• Další dva Chevrolety uspěly v crash testech
  
• Chevrolet Cruze: zákazníci se konečně dočkají kombíku
  
• Mladí umělci soutěží pod patronací Chevroletu
  

	Testy a jízdní dojmy: Peugeot 308 SW 1.6 HDI, Audi Q5, Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTD, Audi TTS, Ford Focus ST, BMW X6 xDrive 35d, Citroën C5 2.2 HDI, Porsche 911 Carrera S PDK Představujeme: Volkswagen Golf VI Technika: Aktivní tempomaty, Převodovka 7DSG