2010-03-08 , Autor: Peter Michalec, Foto: Erik Toček (5) a Martin Ruisl
Tagy:	citroen , c3 , picasso , 1.6 , hdi , confort ,

Setkáváme se s ním na našich silnicích už přes rok. Ani jednou se však u nás nezastavil a nepodal nám ruku. Možná i proto, že jeho evidenční čísla byla francouzská a potřeboval dotáhnout některé detaily. Tréma z něj už naštěstí spadla, takže přišel čas na seznámení – absolvování podrobného redakčního testu.
Design exteriéru se může pochlubit velmi svěžími a odvážnými křivkami. Tvůrci se snažili o spojení většího množství protikladů a výsledek se nám líbí. Citroën C3 Picasso je příjemný a trošku drzý, spojuje retro s modernou, efekt s účelem. Přední část, připomínající vozidla SUV, je vysoká a poprvé na ní vedle velkých světel a loga ze dvou šípů najdete i nápis Picasso.

Vysoká příď by klidně obstála i u SUV.

Karoserii dominují obliny a bohaté prosklení. Zajímavě jsou pojaté tenké přední sloupky, které jsou nalakované na černo, a tak splývají s trojdílným čelním sklem. Výhled z vozidla je i díky tomu výborný, navíc posaz je vyšší, takže manévrování a parkování s tímto autem je skutečně jednoduché. Na seznamu příplatkové výbavy nechybí ani panoramatická střecha, která může plochu prosklení zvětšit až na 4,52 m2.

Po otevření dveří vítají posádku nekonvenční tradice značky Citroën. Žádné klasické analogové přístroje nehledejte, o infotainment se starají digitální ukazatele sdružené nahoře na dlouhé palubní desce. K jejich čitelnosti a přehlednosti nemáme výhrady, řidič si na jejich umístnění musí pouze zvyknout. Levá část, která patří převážně otáčkoměru a rychloměru, má za denního světla šedý podklad. Ten se v noci změní na oranžový, což je vidět i zvenčí.

Jak zepředu, tak zezadu vyniknou zajímavé tvary plné oblin.

Nabídka prostoru pro posádku patří k těm lepším v segmentu. Vpředu si na výšku nebudou stěžovat ani dlouháni (195 cm) a špatné to není ani v oblasti loktů. Vzadu je situace obdobná, jen tři dospělí se tu už budou trochu mačkat. Hodně plusových bodů a zároveň pochvalu od nás dostává Citroën C3 Picasso za zavazadlový prostor a variabilitu. Zadní lavice se dá posouvat v podélném směru o 15 cm, lze tedy podle potřeby zmenšovat místo na kolena vzadu a zvětšovat kufr či naopak.
Ve standardním uspořádání, čili včetně místa pod podlahou, nabízí zavazadlový prostor 385 litrů přepravní kapacity. Naráz je možné ho zvětšit na 500 litrů (posunutím zadní lavice do krajní polohy), i když je nutné podotknout, že v této konfiguraci se dozadu usadí maximálně odrostlé děti nebo ratolesti v autosedačkách.
Manipulace s asymetricky dělenými opěradly (60:40) je velmi rychlá a jednoduchá, navíc není třeba před jejich sklopením vyklápět sedák, což u jiných automobilů dost obtěžuje. Po sklopení opěradel vzniká úplně rovná plocha bez jakýchkoliv schůdků a celkový objem 1506 litrů.

Jednoduchému interiéru dominují nekonvenční digitální ukazatele.

Nabídka motorů pro tento model se skládá ze dvou benzinových a dvou naftových. Námi testované picasso ukrývalo pod přední kapotou slabší diesel 1.6 HDi s výkonem 66 kW (90 k), který potřebám auta naprosto postačoval. Francouzské „hádéíčko“ spolupracující s pětistupňovou manuální převodovkou patří k nejlepším pohonným jednotkám ve své kategorii, o tom není pochyb, jen to naše bylo úplně syrové, protože mělo za sebou jen necelých 200 km.

I navzdory tomuto handicapu jsme s ním jezdili poměrně úsporně. Na dálnici točil motor při 130 km/h přibližně 2700 otáček a žádal za své služby asi 7 litrů nafty na 100 km. Za jízdu po okresních silnicích by nás pochválila i ekologická sdružení, místy jsme měli spotřebu pod 4 l/100 km. Celkový průměr představoval 5,6 l/100 km.
Dobrý dojem na nás udělal podvozek malého citroënu, který byl za všech okolností komfortní a v zatáčkách překvapivě stabilní, i když boční náklony jsou znatelné.
Za jízdy jsme postřehli vyšší citlivost na boční vítr a naše závěrečná kritika už tradičně směřuje k méně přesnému chodu řadicí páky a stejně tak ke slabé zpětné vazbě výrazně syntetického řízení.


HODNOCENÍ: 4/5


TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4078 x 1730 x 1621 mm, rozvor 2540 mm, provozní/celková hmotnost 1364/1771 kg. Zavazadlový prostor 0,385/0,500/1,506 m3, objem palivové nádrže 50 l.

Podvozek
Nezávislé zavešení kol vpředu a vzadu, vpředu se vzpěrou McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzní příčkou, teleskopické tlumiče a vinuté pružiny vpředu i vzadu, stabilizátor vpředu i vzadu. Rozchod vpředu 1472 mm, rozchod vzadu 1470 mm. Hřebenové řízení s elektrickým posilovačem s promenným účinkem, převodový poměr řízení 16,2:1, 2,9 otáčky volantu mezi krajními polohami, průmer otáčení 10,6 metru. Hydraulická dvoukruhová brzda s posilovačem, vnitřně chlazené kotoučové brzdy vpředu a normální vzadu, průmer 266 a 249 mm, omezovač brzdné síly, systém ABS. Parkovací brzda působící na zadní kola. Sériové pneumatiky 195/55 R 16, Michelin Energy Saver.

Motor
Přeplňovaný vznětový celohliníkový čtyřválec, uložený vpředu napříč, dvě vačkové hřídele ovládané rozvodovým řemenem, čtyři ventily na válec, přímé vstřikování paliva typu common rail Bosch, přeplňování turbodmychadlem s pevnými lopatkami, zdvihový objem 1560 cm3, největší výkon 66 kW (90 k) při 4000/min, točivý moment 215 Nm při 1750/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h                   13,4 s
Nejvyšší rychlost            173 km/h
Spotřeba                       6,0/4,0/4,7 l/100 km

Cena
Citroën C3 Picasso 1.6 HDi       409 900 Kč
Testovaná verze                      437 900 Kč

Verdikt:

Citroën C3 Picasso zaujme hlavně svým odvážným designem a dostatečným vnitřním prostorem. K jeho silným stránkám patří i variabilita, úsporný vznětový motor a komfortní odpružení. Vyšší karoserie se ale v zatáčkách dost naklání, větší je i aerodynamický hluk.

• Citroën C3 1.4 VTi Exclusive
  
• Citroën C3 Picasso 1.6 HDi SX Confort
  
• Citroën C3 Picasso 1.6 VTi SX
  
• Citroën DS5 2011
  
• Citroën C-Zero
  
• Citroën C4 Aircross 2011
  
• Citroën C4 1.6 e-HDi Exclusive
  
• Citroen C1 facelift 2012
  
• Citroën DS4 2.0 HDi Sport
  

• Citroën DS5 se snaží bodovat originalitou
  
• Peugeot a Citroën vylepšují své nejmenší modely
  

• Citroën C3 1.4 VTi Exclusive
  
• Citroën C3 Picasso 1.6 VTi SX
  

	Testy a jízdní dojmy: Volkswagen Golf GTI, Toyota Verso, Toyota Urban Cruiser, Ford Focus RS, Lexus RX 350, BMW Z4, Infiniti EX37, Citroën C3 Picasso 1.6 HDi, Škoda Superb 2.0 TDI, Opel Insignia ST Technika: Řízení s proměnným převodem Fascinace: Porsche 911 Targa 4