2010-02-01 , Autor: Michal Žďárský, Foto: Vojta Formánek
Tagy:	citroen , 1.6 THP , by Loeb , C4 ,

Zatímco se na okruhu v Sosnové při setkání mistrů 2009 proháněl již šestinásobný mistr světa v rallye Sébastien Loeb se svou závodní C4 WRC, já se snažil napodobit jeho řidičské umění na okreskách za Prahou ve vlastně vcelku obyčejné třídveřové C4. Vedl mě k tomu fakt, že jsem seděl v limitované edici by Loeb zasvěcené právě tomuto fenomenálnímu jezdci. Ale popravdě řečeno, výsledek a styl jízdy byly předem dané. Stejná propast, která zeje mezi mým a Sebastienovým řidičským uměním, je i mezi auty, které má on a nyní já ke svým hrátkám k dispozici. A navíc na veřejných komunikacích nemá cenu pokoušet štěstí. Tím spíše, že C4 by Loeb není ani přes přítomný podpis mistra na boku ničím jiným než opticky poladěným kupé C4.

Přesně jak říkám. Veškeré úpravy u této limitky se nesou pouze v duchu optiky, na řízení, motor či podvozek tentokráte nikdo nesahal. Přesto jsem se za volantem tohoto červeného ďábla docela slušně bavil, za což mohl především povedený přeplňovaný motor 1.6 THP, který nezapře know-how BMW, které se na jeho vývoji s Citroënem podílelo. Motor s výkonem 152 koní je tichý a krásně pružný.

Prodleva turba zde v podstatě neexistuje, a tak vám bude vcelku logicky chybět jen výraznější špička. Motor navíc uděluje relativně lehkému vozu slušnou dynamiku a radost pracovat je kupodivu i s řadicí pákou. Řazení je totiž nečekaně rychlé a přesné. Spotřeba je zde víc než kde jinde závislá na stylu jízdy. V průměru jde jezdit za 7,5 litru, svižnější tempo průměr pozdvihne na litrů devět. A spotřeba by Loeb? 12 a více l/100 km!

Co se samotného řízení týče, je potřeba si zvyknout na rozměrný volant s pevným středem. Volant se alespoň dobře drží, práce s ním už takovou zábavou není. Řízení je bez požadovaného citu, ale něco z přesnosti se zde přece jen najde. Pochválit jsem mohl alespoň jeho tužší chod. Obdobně je na tom i podvozek. Není to ta měkkota z C5 či C6, ale pro řádění v serpentinách byste po něm jistě nesáhli.

To spíš otočili na ulici, protože C4 by Loeb vypadá opravdu atraktivně. Mohou za to především efektní bíle lakovaná kola s červeným středem kontrastující se speciálním červeným lakem Aden. Vše decentně podtrhne bílý Loebův podpis a efektní střešní spoiler.

Bíle lakovaná sedmnáctipalcová kola Pastenague jsou v základní výbavě By Loeb.

Slušně vybavený základ by Loeb s motorem 1.6 THP stojí 479 900 Kč. Pohled do ceníku standardní třídveřové verze s touto motorizací napovídá, že jde o více než dobrou nabídku.

Test: Michal Žďárský

Foto: Vojta Formánek

Verdikt:

Edice C4 By Loeb nešla cestou úpravy jízdních vlastností, ale vkusnou úpravou zevnějšku i interiéru. Za rozumný peníz nabízí šmrncovní auto s odkazem na sportovní úspěch, které se docela dobře řídí a potěší dobrým motorem i bohatou výbavou.

	Vzhled, motor, úpravy interiéru, bohatá výbava.
	Špatný výhled vzad, volant s pevným středem.

• Citroen C4 1.6THP by Loeb
  
• Citroën DS5 2011
  
• Citroën DS4 1.6 THP
  
• Citroën C4 Aircross 2011
  
• Citroën C4 1.6 e-HDi Exclusive
  
• Citroen C1 facelift 2012
  

• Citroën DS5 se snaží bodovat originalitou
  
• Peugeot a Citroën vylepšují své nejmenší modely
  

• Mazda 3 1.6 MZR TE
  
• Ford Focus 1.6 Trend 3D
  
• Kia Pro_Cee´d 2.0 CRDi
  
• Volkswagen Scirocco 1.4 TSI
  
• Mazda 3 MPS
  
• Citroën C3 Picasso 1.6 VTi SX
  
• Citroën C3 1.4 VTi Exclusive
  
• Citroën C4 Sedan 1.6
  
• Opel Astra 1.6 Turbo Sport