Citroën C4 Sedan 1.6 - Test

Test |

Citroën C4 Sedan 1.6

2010-03-02 , Autor: Vladimír Löbl, Foto: Tomáš Mikule
Tagy:	citroen , c4 , 1.6 , sedan ,

Roubování kompaktních hatchbacků na klasické sedany jede na plné obrátky a i nabídka řady Citroën C4 je díky tomu nyní mnohem košatější. Od nové čínské odrůdy vypěstované v argentinských podmínkách si Francouzi slibují i na vybraných evropských trzích bohatou sklizeň.

Mezi zástupci kompaktní třídy působí Citroën C4 Sedan asi stejně jako pomelo mezi pomeranči. Provedení sedan již prorůstá hluboko do střední třídy. Podobně jako u Opelu Astra Sedan francouzskému modelu oproti výchozímu hatchbacku „narostl“ i rozvor, a to o plných 104 mm. Hodnotou 2712 mm tak tento francouzský výrostek zastiňuje Opel Vectru či VW Passat, které uvádí do rozpaků i svou délkou 4771 mm. Mimochodem i takoví velikáni střední třídy jako Ford Mondeo a nový Citroën C5 Sedan uhájili svoji pozici o pouhých 7, respektive 8 mm…

Přední partie jsou shodné s hatchbackem, registrační značka je umístěná příliš nízko.

Záď vozu vyráběného v Argentině a vyvinutého původně pro čínský trh je skutečně impozantní a její „naroubování“ je zdařilé. Z určitých úhlů ale novinka přesto působí trochu nezvykle.

Zatímco prostorové podmínky na předních sedadlech odpovídají dalším zástupcům řady C4, vzadu je místa mnohem více a v nabídce prostoru pro kolena a hlavu tento model konkuruje i nové generaci Citroënu C5, pro chodidla je ale pod předními sedadly místa málo. Zatímco přední sedadla jsou velmi tuhá, měkčí zadní vynikají komfortem. Jejich opěradla jsou sklopná a zvyšují tak využitelnost vozu, byť vzniklý otvor je poměrně nízký. Stejně jako vnějšími rozměry i objemem zavazadelníku 0,513 m3 Citroën C4 Sedan pošilhává po střední třídě. Je rozlehlý, jeho využitelnost je však omezena poměrně malým vstupním otvorem, typickým pro klasické sedany. Je tak hluboký, že z jeho hloubi není lehké věci vylovit. Chválíme široké víko s velkým, dobře přístupným vnějším madlem s elektrickým odjišťováním.

Ovládání ventilace je umístěné nízko.

Palubní deska je stejná jako u hatchbacku a její ergonomie není bez slabších míst. Ovládání ventilace je příliš nízko a čtveřice informačních displejů rozesetých na několika místech působí trochu schizofrenicky. Řidič ocení na volantu dobře po ruce umístěné tlačítko vnitřního okruhu ventilace i řadu odkládacích prostor na drobnosti.

Zážehová šestnáctistovka má s tělnatějším sedanem více práce než s výchozím hatchbackem. Dynamika je přesto dostatečná, horší je to ale již se spotřebou. Ta ve městě osciluje okolo 9 l/100 km, mimo něj je jen o litr nižší. Při pohodové jízdě je motor dobře odhlučněný, na dálnici o něm ale kvůli odstupňování pětistupňové převodovky již víte poměrně zřetelně. Řazení je relativně přesné, ale nadále gumové s vůlí páky v kulise. Alternativní turbodiesel 1.6 HDI je úspornější a nabízí větší točivý moment, cenový rozdíl 71 tisíc Kč je ale neúměrný.

Zavazadelník s možností rozšíření je prostorný, vstupní otvor ale omezuje jeho využitelnost.

Delší rozvor přispívá k pocitu stability, překvapivě však jízda není plavnější, ale dosti prkenná. Tuhé odpružení dává nerovnosti poměrně dosti znát, ty se přenášejí i do řízení. Jízdní vlastnosti jsou bezproblémové a výhled vzad je zásluhou rozměrného zadního okna příkladný. Při manévrování by ale řidič vzhledem k dlouhé nepřehledné zádi ocenil parkovací senzory. Ty se ale překvapivě nedodávají ani za příplatek. To je asi jediné slabé místo jinak zdařilého vozu s dobrým poměrem ceny a užitné hodnoty. Při porovnání ceníkových cen je C4 Sedan překvapivě levnější než výchozí hatchback, je ale otázkou, jak se věci budou mít po promítnutí různých slev a bonusů.

HODNOCENÍ: 3/5

Motor 1,6 l má se sedanem více práce, dynamika je přesto dostatečná.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4771 x 1773 x 1512 mm, rozvor 2712 mm, provozní/celková hmotnost 1317/1765 kg. Zavazadlový prostor 0,513 m3, objem palivové nádrže 60 l.

Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu vlečená ramena, vpředu i vzadu kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 195/65 R 15. Pohon předních kol, manuální pětistupňová převodovka.

Motor
Zážehový řadový čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1587 cm3, největší výkon 80 kW (109 k) při 5800/min, točivý moment 147 Nm při 4000/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h                 11,8 s
Nejvyšší rychlost          185 km/h
Spotřeba                       10,1/6,0/7,6 l/100 km

Cena
C4 Sedan Exclusive    484 500 Kč
Testovaná verze    515 500 Kč

	Poměr ceny a užitné hodnoty, objemný zavazadlový prostor, rozměrné zadní dveře, velké madlo víka zavazadelníku, prostornost na zadních sedadlech, dobrý výhled.

	Malý vstupní otvor zavazadelníku, příliš tuhé odpružení, umístění přední registrační značky, malá vnější zpětná zrcátka, absence zadních parkovacích senzorů, nelze si připlatit ESP.

« Přejít k testům...

Komunita |

Komentáře

Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >

Související |

Galerie

Související |

Novinky

Související |

Testy

Citroen C4 1.6 THP by Loeb

Auto motor a sport 2008. 5

	Testy a jízdní dojmy: Opel Insignia, Mercedes-Benz SL, Citroën C5, Honda Accord, Fiat Bravo 1.6 JTD, Citroën C4 Sedan 1.6, Mazda 6 Wagon 2.0, Lancia Musa 1.3 JTD, Kia Cee‘d 1.6, BMW 635i, Lexus GS 450h Servis: Letní pneumatiky Cestopis: Irské jihozápadní pobřeží Fascinace: Ruf CTR 3