Test |

Fiat Doblo Combi SX 2.0 Multijet

2010-08-26 , Autor: Vladimír Löbl, Foto: Jan Dvořáček
Tagy:	fiat , SX , doblo , 2.0 Multijet , combi ,

Fiat Dobló vyměnil ošoupané montérky za mnohem stylovější s čerstvě nažehlenými puky. Jak je to ale s jeho pracovním nasazením?

V duchu trendu vozů kategorie má nyní doblo opět blíže k běžným osobním vozům, však také výhledově zastoupí stárnoucí multiplu.

Velká prosklená plocha zajišťuje dobrý výhled.

Ač stále nezapře účelový základ, v interiéru najdeme mnohem příjemnější a útulnější prostředí než dřív. Výrazně k tomu přispívá i povrchová struktura nejviditelnějších plastů na palubní desce a výplních dveří. Ty jsou mezigeneračně hodnotnější, lepší je i kvalita zpracování. Za volantem se sedí přirozeně, palubní deska je přehledná a vše potřebné má řidič dobře po ruce. Vlevo umístěný rychloměr ale není právě ideálním řešením.

Palubní deska působí hodnotněji a šlechtí ji i dobrá ergonomie.

Kabina je i na tuto kategorii velmi široká. Abyste si vpředu odložili loket na opěrce ve výplni dveří, musíte se trochu natáhnout. Přední i zadní sedadla potěší velkorysými rozměry i tvarováním. Posaz vzadu je vzpřímený a opěradlo bohužel postrádá možnost změny sklonu, přesto se ale dá sedět i pohodlně. Na kolena je místa tak akorát. Vzhledem k faktu, že doblo má nejdelší rozvor z kratších základních verzí zástupců této kategorie, by ho mohlo být i více. Posuvné zadní boční dveře najdou ocenění ve stísněných městských podmínkách, při nastupování i vystupování je ale třeba dát pozor na spodní závěs dveří.

Posuvné zadní dveře s bezpečnostní vnitřní klikou oceníte ve městě.

Zavazadlový prostor„spolkne“ nadprůměrných 0,790 m3, po překlopení zadních sedadel vpřed při využití až po střechu pak rekordních 3,200 m3. Zavazadlový prostor je krytý platem o nosnosti 70 kg, kterým ho lze v případě potřeby horizontálně rozdělit napůl. Slabším momentem je na manipulaci těžká zadní výklopná stěna.

Prostřednictvím plata s nosností 70 kg lze horizontálně rozdělit zavazadelník.

S dvoulitrovým turbodieselem s výkonem 99 kW je doblo velmi temperamentním vozem. Agregát je plný síly a výborně táhne odspodu, své maximum 320 Nm navíc dává k dobru již při 1500 otáčkách. K jeho ekonomickému provozu (průměr v testu 7,4 l/100 km) přispívá kromě sériového systému stop-start i šestistupňová převodovka.

Dvoulitrový diesel je v této třídě spíše výjimkou. Vyniká dynamikou i spotřebou.

Velká prosklená plocha zajišťuje dobrý výhled. Řízení je na vůz této kategorie dostatečně přesné, brzdy by ale určitě mohly mít rychlejší nástup. Jízdní vlastnosti představují lepší průměr, což platí zásluhou nového nezávislého zavěšení zadních kol i o cestovním komfortu. A ceny? Ve srovnání s Renaultem Kangoo, Peugeotem Partner i Volkswagenem Caddy Kombi vychází fiat levněji.

HODNOCENÍ: 4/5

Jízdní vlastnosti představují lepší průměr.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4390 x 1789 x 1845 mm, rozvor 2755 mm, provozní/celková hmotnost 1525/2150 kg. Zavazadlový prostor 0,790/3,200 m3, objem palivové nádrže 60 l.

Podvozek
Vpředu vzpěry McPherson, vzadu víceprvkový závěs, vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vzadu bubnové. Standardní pneumatiky 195/60 R16. Pohon předních kol, manuální šestistupňová převodovka.

Motor
Přeplňovaný zážehový čtyřválec, dva ventily na válec, zdvihový objem 1956 cm3, nejvyšší výkon 99 kW (135 k) při 3500/min, točivý moment 320 Nm při 1500/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h 11,3 s
Nejvyšší rychlost 179 km/h
Spotřeba 6,7/5,1/5,7 l/100 km

Cena
Doblo Combi SX 2.0 Multijet 405 000 Kč
Testovaný vůz 475 400 Kč

	Ergonomie a funkčnost, posaz za volantem, dynamika, nízká spotřeba, široký interiér, nadprůměrně velký zavazadelník, výhled, sedadla s dobrou oporou.

	Pomalý nástup brzd, drobné nedostatky ve zpracování, ne zcela exaktní řazení, manipulace se zadní výklopnou stěnou.