| Test | | Fiat Punto a facelift pro rok 2012 |
| 2012-02-15 , Autor: Vojtěch Formánek, Foto: Vojtěch Formánek | |
| Tagy: | multijet , 0.9 , TwinAir , 2012 , punto , fiat , Fire , facelift , |
|
|
Puntu se zachtělo nového image, dopřána mu byla ale sotva návštěva kosmetického salónu. I přesto má však důvod k úsměvu – do útrob mu transplantovali nové dvouválcové srdce.
Punto samozřejmě stále vypadá hezky a potvrzuje, že patří mezi designově nejpovedenější vozy své třídy. Avšak čím dál tím s většími obtížemi maskuje, že je již notně recyklovaným zbožím – ostatně ve víceméně stejné podobě bojuje o zákazníky již sedm let. Přesto existuje minimálně jeden dobrý důvod, proč mu dát šanci. Tím důvodem je pozoruhodný motor 0.9 TwinAir, který byl doposud k mání pouze v menší „pětistovce“ (nebo Lancii Ypsilon).
|
| V interiéru se faceliftem změnily pouze drobnosti a barvy čalounění, TwinAir má pak vlastní černo-bílou kombinaci. Volant je výrazně tvarovaný, někomu to může vadit. |
Agregát 0.9 TwinAir je turbodmychadlem přeplňovaný řadový benzinový dvouválec, který dokáže ze svého objemu vyprodukovat více než solidních 85 koní (při 5500/min) a 145 Nm (při 2000/min). Při jízdě se tyto parametry projevují výborným zátahem mezi dvěma a pěti a půl tisíci otáček, mimo toto pásmo je však motor doslova mrtvý. To je daň za dnes unikátní dvouválcovou konstrukci a přeplňování.
Řidič může volit mezi dvěma provozními režimy: Normal a Eco. Eco však neumí nic jiného, než snížit hodnoty točivého momentu (v maximu ze 145 na 110 Nm) v nejvyužívanějším pásmu otáček. Místo toho je lepší jezdit s výkonovou rezervou na Normal a krotit svou pravou nohu.
S motorem spolupracuje šestistupňová manuální převodovka s poměrně přesnou kulisou řazení. To je dobrá zpráva, protože řadit je třeba často a rychle. Dvouválec se totiž bleskurychle vytáčí; pásmo otáček, při kterých je ve formě, proletí na jedničku až trojku doslova během mžiku. Jízdně na mě TwinAir udělal celkově velmi dobrý dojem, který ještě podpořil sympaticky nakřáplý „dvouválcový“ zvukový projev.
|
| 0.9 TwinAir se pyšní titulem Mezinárodní motor roku 2011. V motorovém prostoru se skoro ztrácí, plastový kryt je dvakrát větší než samotný motor. |
Bohužel není všechno zlato, co se třpytí. Dvouválec vznikl primárně proto, aby šetřil palivo. To se mu bohužel až tolik nedaří, a byť v evropském měřícím cyklu exceluje (kombinovaná spotřeba 4,2 l/100 km), v praxi to velká sláva není; podle mých krátkých zkušeností si v puntu „vezme“ cca 7 litrů na 100 km. Kromě toho, jeho vibrace plynoucí z dvouválcové konstrukce se citelně přenášejí do interiéru, a to nejen při stání na volnoběh. Ostatně, kvůli nevyrovnanému chodu musí mít dvouhmotový setrvačník.
Facelift přinesl puntu také vylepšení naftového čtyřválce 1.3 JTD (75 a 95 k), který dostal alternátor se schopností rekuperace a lehce tak snížil spotřebu. Motorovou paletu pro český trh pak doplní staré známé čtyřválce 1.2 (69 k), 1.4 (77 k), 1.4 na zemní plyn (70 k) a přeplňovaný 1.4 MultiAir (135 k).
Fiat Punto modelového roku 2012 je již v prodeji za základní cenu 189 000 Kč. Verze TwinAir se objeví v dubnu a bude stát bez stovky rovných 300 tisíc korun.
|
| Celolakovaná příď nyní vypadá téměř stejně jako u původního Grande Punta z roku 2005, pouze má větší otvory pro přívod vzduchu a blinkry v nárazníku. |
Verdikt:
Punto zůstalo puntem. Jízdně je průměrné, ale vypadá dobře, své místo na trhu má a dvouválec TwinAir mu dodal na zajímavosti. Jen je otázkou, zda se jeho rošťácká povaha hodí zrovna do usedlého punta.
| Komunita | | Komentáře |
Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >
| Související | | Galerie |
| Související | | Novinky |
| Související | | Testy |
Fiat Punto 1.4 MultiAir Turbo (2012)
Fiat Punto 1.4 MultiAir Turbo (2012)
Obchodní údaje
Značka: Fiat
Cena: 370 900
Technické údaje
Motor: zážehový řadový 4
Objem válců: 1368 cm3
Maximální výkon: 135 k při 5000 /min
Maximální točivý moment: 206 Nm při 1750 /min
Maximální rychlost: 200 km/h
Zrychlení 0 - 100 km/h: 8,5 s
Průměrná spotřeba: 5,6 l/100km
Fiat Punto 1.3 JTD 75 hp 5dv. (2012)
Fiat Punto 1.3 JTD 75 hp 5dv. (2012)
Obchodní údaje
Značka: Fiat
Cena: 305 900
Technické údaje
Motor: vznětový řadový 4
Objem válců: 1248 cm3
Maximální výkon: 75 k při 4000 /min
Maximální točivý moment: 190 Nm při 1750 /min
Maximální rychlost: 165 km/h
Zrychlení 0 - 100 km/h: 13,6 s
Průměrná spotřeba: 4,5 l/100km
Fiat Punto 0.9 TwinAir Turbo 5dv. (2012)
Fiat Punto 0.9 TwinAir Turbo 5dv. (2012)
Obchodní údaje
Značka: Fiat
Cena: 325 900
Technické údaje
Motor: zážehový řadový 2
Objem válců: 875 cm3
Maximální výkon: 85 k při 5500 /min
Maximální točivý moment: 145 Nm při 2000 /min
Maximální rychlost: 172 km/h
Zrychlení 0 - 100 km/h: 12,7 s
Průměrná spotřeba: 4,2 l/100km
| Auto 7 2012. 4 |
|
Nejlepší koupě: Pohony 4x4
Ještě tajné: Opel Corsa Brzy ke koupi: Škoda Citigo 5d, Fiat Punto a Freemont 4x4 Srovnání: Mini Countryman, Range Rover Evoque Test: Hyundai i30 1.6 GDI aut, Toyota Avensis 2.0 D-4D, Nissan Juke 1.6 DIG-T Speciál: Statistiky poruchovosti Retro: Monte-Carlo Historique |
| Test | | Nejnovější |
| Test | | Nejčtenější |
| Autoprůvodce | | Doporučujeme |
Srovnávací test: Hyundai i30cw vs. Škoda Octavia Combi Tour
Nově vyhledané výrazy:
Oblíbené automobily: Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Dacia Duster 1.6 4x4 Škoda Fabia Combi RS (2010) Dacia Duster 1.5 dCi 4x2 Dacia Duster 1.6 4x2 Škoda Octavia RS 2.0 TDI CR DPF (2008) Škoda Yeti 1.2 TSI Škoda Fabia RS (2010) Hyundai ix35 1.7 CRDi VGT 4x2 (2009) Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTD 150 hp (2008) Škoda Octavia TOUR 1.6 MPI (2010) Škoda Yeti 1.8 TSI 4x4 Kia Sportage 1.7 CRDi 4x2 (2010) Škoda Fabia 1.4 16V (2006) Škoda Octavia Combi 1.9 TDI PD 4X4 (2004) Ford Mondeo 2.0 TDCi 140 hp (2007) Škoda Superb 2.0 TDI 170 hp DPF AT (2008) Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 122 hp BlueMotion Ford Focus 5dv. 1.6 Ti-VCT (2007) Volkswagen Golf Plus 1.2 TSI 105 hp (2008) Škoda Superb 1.8 TSI (2008) Audi A6 Allroad 2.5 TDI Quattro (2000) Alfa Romeo 146 1.6 TS (1995) Hyundai i30cw 1.6 CRDi VGT 116 hp (2010) Peugeot 308 1.6 THP 156 hp Ferrari F430 Scuderia Škoda Octavia Combi Scout 2.0 TDI PD (2004) Volkswagen Passat 1.4 TSI 122 hp (2010) BMW 320d Touring (1999) Suzuki Swift 1.2 (2010) Škoda Octavia Combi TOUR Trumf 1.6 (2004) Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi DPF (2007) Fiat Stilo Multiwagon 1.9 JTD Subaru Impreza WRX STi SDN (2010) Lada Niva 1.7 Honda Accord 2.0 i-VTEC (2008) Kia Cee´d 1.6 (2006) Nissan Almera 1.5 (2002) Škoda Felicia Fun 1.6 (1994) Citroen Xsara Picasso 1.6 HDI (2004) Renault Clio 1.2 (2009) Fiat Stilo 1.2 16V Škoda Fabia 1.2 TSI 86 hp (2010) Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI CR DPF AT (2008) Škoda Fabia Sedan 1.4 16V (2001) Nissan Navara Long 2.5 dCi (2005) Fiat 500 1.3 Multijet 75 hp (2007) Jeep Grand Cherokee SRT8 (2006) Citroen Xsara Coupe VTS (1998) Suzuki SX4 1.5 VVT (2010) Fiat Punto 1.8 HGT (1999) Honda Civic 2.2 i-CTDi (2008) Alfa Romeo 156 1.9 JTD (2003) BMW 320d (2008) Lamborghini Murciélago LP640 Ford Focus ST (2007) Citroen Xantia 2.1 TD (1993) Nissan X-Trail 2.0 4x4 (2001) Škoda Yeti 1.4 TSI Opel Astra TwinTop 1.6 Turbo (2006) Toyota Corolla 1.33 VVT-i (2010) Lancia Lybra 1.9 JTD BMW 318i (1998) Peugeot 407 2.0 HDI Audi A3 Sportback 1.8 TFSI (2008) Renault Laguna 2.0 dCi 130 hp (2007) Alfa Romeo Brera 3.2 JTS Mercedes-Benz GL 500 (2009) BMW 316ti Compact (2001) Suzuki Wagon R+ 1.3 (2003) Volkswagen Golf 1.4 TSI 122 hp (2008) BMW 520i (1988) Audi TT 1.8T (1998) Suzuki Ignis 1.5 Ford Focus 5dv. 1.8 (1998) Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.0 TS Selespeed (2003) BMW 118d Citroen Xantia 2.0 HDI (1993) Subaru Forester 2.0 TD (2008) BMW 330d (1998) Fiat Linea 1.3 Multijet Citroen Berlingo First 1.4i (2002) Ford Mondeo Kombi 2.0 (2007) Toyota Avensis Kombi 2.2 D-4D (2009) Fiat Punto Actual 1.3 Multijet Seat Leon Cupra (2009) Toyota Celica 1.8 VVT-i (2002) BMW 318d (2008) Citroen Xsara 2.0 HDI (2000) Peugeot 207 RC BMW 320i (1991) BMW X5 4.4i (2000) Alfa Romeo 145 Quadrifoglio (1994) Renault Scénic 1.5 dCi 95 hp (2009) BMW 316i (1998) Audi A4 2.5 TDI (2001) Nissan 350Z Coupe (2007) BMW 325i Touring (2008) BMW M6 Coupe (2005) Volkswagen Golf Plus 1.4 TSI 122 hp (2008)