Přestože dal nový Ford Fiesta vizuálně zcela zapomenout na své kořeny, zážehový motor 1.25 poháněl již dva jeho předchůdce.
Agregát 1.25 16V řady Zetec se ve fiestě objevil již před 13 lety ve třetí generaci. Čtvrtá ho dostala až v roce 2007, kde s 55 kW patřil k nejlepším volbám.
V páté generaci fiesty tvoří se 44 kW základ, který se nám na první dojem hodně zamlouval. Překvapivě ochotně totiž zabírá odspodu a pokračuje v tom i ve středu pole otáček. Omezovač zasahuje až v 6500/min, do kterých se ale solidně odhlučněný čtyřválec zrovna nehrne. Chleba se začíná lámat po překročení 100 km/h a zejména na dálnici, kde motor jede na hranici svých sil. Zázraky se nedějí, 60 koní a 108 Nm už do dnešního hustého provozu prostě nestačí. Navíc ani spotřeba kolem 7,3 l není u tak malého motoru zrovna oslnivá.
Pokud Fiestu s 1.25/44 kW za 274 990 korun koupíte manželce na každodenní dojíždění ze satelitu do města, bude spokojená. Vypadá hezky, je komfortní, živá a dobře ovladatelná. Pro rodinné potřeby si ale připlaťte 20 000 Kč za 82koňovou verzi.
HODNOCENÍ: 3/5
TECHNICKÉ ÚDAJE:
Motor
Zážehový čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1242 cm3, nejvyšší výkon 44 kW (60 k) při 6000/min, točivý moment 109 Nm při 3600/min.
Jízdní výkony
0–100 km/h 16,9 s
Nejvyšší rychlost 152 km/h
Spotřeba 7,3/4,3/5,4 l/100 km
Cena
Fiesta 1.25 Trend 294 900 Kč
Testovaná verze 380 290 Kč
 |
Zátah z nízkých otáček, kvalitní odhlučnění, komfortní a jistý podvozek, atraktivní design.
|
|
 |
Nedostatek výkonu ve vyšších rychlostech, vyšší spotřeba, malá chuť se točit, drhnoucí řazení z dvojky na trojku.
|