2010-02-05 , Autor: Michael Kudela, Foto: Jan Dvořáček
Tagy:	3d , trend , 1.6 , focus , ford ,

Upřímně řečeno, kdybychom si mohli sami zvolit, sáhli bychom u focusu po výtečném turbodieselu 1.6 s 66, nebo ještě lépe 85 kW, pětidveřovém hatchbacku nebo kombi, nejspíš s výbavou Trend. Místo toho jsme dostali na test zapůjčený třídveřový hatchback, sice Trend, ale s už poněkud obstarožním benzinovým motorem 1,6 l/74 kW. Kdysi hvězda pod kapotou kompaktních fordů je dnes už pod průměrem této kubatury, výkonem i točivým momentem.

Prostornost interiéru je výborná i v třídveřové variantě, dozadu se nastupuje dobře.

Uvědomili jsme si to hned po prvních ujetých metrech, ostatně téměř rok jsme usedali do dlouhodobě testované Toyoty Auris (viz minulé vydání), která nás uchvacovala svými 91 kW. Také Kia Cee’d, dnes velmi populární, „umí“ ve svém základním provedení 93 kW, dokonce i čtrnáctistovky mají tihle dva asiaté výkonnější (81 a 80 kW, na výkon té u focusu se ani neptejte, jejích 59 kW je pro hodně nenáročné...). Nevalná dynamika focusu se odráží také ve spotřebě: když se jede úsporně, není problém dosáhnout sedmilitrového průměru. Pokud ale chcete od rozespalého fordu větší kalup, průměr vzroste k 8,5 l.

Přístrojová deska má stříbřitý panel jako S-Max a hůře čitelný titěrný palivoměr.

Rozpaky z motoru však rychle zahladily tradiční klady focusu. Prvotřídní podvozek s vyhlášenou zadní víceprvkovou nápravou, ale také dobrou izolací rázů je povzbuzením pro ty, kteří rádi jezdí rychle, stejně jako pohlazením pro rozšafnější šoféry, kteří dávají přednost pohodlí. Jedničku si vysloužilo řízení i řazení, černý puntík a poznámku konstruktérům naopak jen zadní bubnové brzdy. Příkladem pro ostatní je ovšem přirozený posaz, dobrý základ bezpečné a neunavující jízdy. Všemi směry je dostatek místa, sedadla jsou pohodlná a dobře nastavitelná.

Zmínku si zaslouží i výbava, focus je totiž jedním z mála modelů této velikosti, který má ESP sériově. Standardem druhé úrovně Trend je i šest airbagů a klimatizace, přesto je verze 3D za 483 tisíc drahá (5dveřová stojí ještě o 15 tisíc víc). Je dokonce na dohled od větší, i když ne tak zařízené a podobně malátné Octavie 1.6 (75 kW) Ambiente za rovných půl milionu korun. Za cenu Focusu 3D dostanete také pětidveřový auris se stabilizací, o levné kii ani nemluvě, ta by byla za stejnou cenu s turbodieselem a lepší výbavou. Z mnoha položek extra prvků focusu nedoporučujeme vyhřívané přední sklo – jemné drátky sice rychle odstraní námrazu, zhoršují však viditelnost za deště a v noci, kdy rozptylují světlo protijedoucích aut. Zpět k ceně: Ford je jak známo čaroděj s cenami a dokáže nabídnout slevy na takové úrovni, že mnohý zákazník podlehne. V případě Focusu 1.6 bychom se nechali zdolat celkem rádi, jen ten motor bychom dvakrát zvažovali.

HODNOCENÍ: 4/5

Text: Michael Kudela

Foto: Jan Dvořáček

Zadní světla jsou za příplatek z LED diod s bixenony nebo adaptivními světlomety.

Karoserie

Délka x šířka x výška 4337 x 1839 x 1500 mm, rozvor 2640 mm, provozní/celková hmotnost 1227/1820 kg. Zavazadlový prostor 0,385 (0,396 bez rezervy)/1,247 m3, objem palivové nádrže 55 l.

Podvozek

Vpředu náprava typu McPherson, vzadu víceprvková náprava, brzdy vpředu kotoučové s vnitřním chlazením, vzadu bubnové. Pneumatiky 195/65 R 15, na testovaném voze 205/55 R 16. Pohon předních kol, pětistupňová převodovka.

Motor

Zážehový řadový čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1596 cm3, největší výkon 74 kW (100 k) při 6000/min, točivý moment 150 Nm při 4000/min.

Jízdní výkony

0 – 100 km/h                           11,9 s

Nejvyšší rychlost                      180 km/h

Spotřeba                                  8,7/5,5/6,7 l/100 km

Cena

1.6 Trend 3D                           482 990 Kč

Testovaný exemplář                 611 990 Kč

	Vynikající podvozek, jistý i komfortní, příjemné řízení, přesné řazení, vyšší posaz, důvěryhodné zpracování, vnitřní prostornost, velký zavazadlový prostor, ESP sériově pro všechny verze.
	Nevalný výkon motoru, pružnost v nižších otáčkách, horší dynamika, jen průměrná spotřeba paliva, pouze bubnové brzdy vzadu, vysoká základní cena.

• Ford Focus 1.6 Trend 3D
  
• Ford Focus E85
  
• Ford Focus RS: Jízdní dojmy
  
• Ford Focus 1.6 TDCI Trend
  
• Ford Kuga 2012
  

• Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D Intense
  
• Citroen C4 1.6 THP by Loeb
  
• Ford Focus RS: Jízdní dojmy
  
• Ford Focus ST
  
• Ford Focus 1.6 TDCI Econetic
  
• Alfa Romeo Giulietta 1.4 T Distinctive