2010-02-05 , Autor: Michal Štengl, Foto: Zdeněk Sluka a archiv
Tagy:  ford , focus , rs ,
Share


 Automobily Ford Focus RS: Jízdní dojmy

Ford Focus RS nám na silnicích v okolí Nice ukázal, že i s pohonem předních kol lze ukočírovat divoké stádo tři sta pěti koní.

V pořadí 23. model Fordu honosící se přívlastkem RS (Racing Sport) přichází šest let po ukončení výroby minulého Focusu RS s pořádně ostrou vizáží. Některé detaily, jako mohutný přední nárazník, vystouplé blatníky, spoiler na zadních dveřích nebo výrazný difuzor, ze kterého výhružně trčí dvě 100mm koncovky výfuku, jako by si focus vypůjčil ze speciálu WRC. Interiér si až na vynikající, i když příliš vysoko ukotvená sedadla Recaro zachovává snad až přílišnou civilnost. Tedy nepočítáme-li kovové pedály nebo tři extra ukazatele s teplotou a tlakem oleje a plnicím tlakem turbodmychadla známé již z Focusu ST.

 Automobily Ford Focus RS: Jízdní dojmy
Zadní křídlo ani difuzor nejsou jenom pro okrasu, zvyšují totiž přítlak na zadní nápravu.

Na rozdíl od něj se ale ručička v RS vyšplhá až na dvojnásobek, 1,4 baru (0,14 MPa). Však také pětiválec 2,5 l dostal větší turbodmychadlo, což spolu s dalšími technickými změnami (upravené výfukové svody a sání, odlišné vačky) přineslo 224 kW (305 k) a 440 Nm. Maximum síly směřuje na přední kola přes šestistupňovou převodovku (má stejné převody jako ST, ale kratší řadicí páku a větší přesnost) již od 2300/min, přesto hlavní erupce nastává kolem 4000/min. Řidiče opájí nejen brutální zátah motoru, ale také mistrný zvukový doprovod složený ze sání, odfukování turba při přeřazení (ochrana proti přetlakování) a střílení do výfuku. Lepší koncert už jsme opravdu dlouho nezažili.

 Automobily Ford Focus RS: Jízdní dojmy
Interiéru dominují vynikající anatomická sedadla Recaro, která by ale mohla být blíž u země.

Doslova u vytržení jsme byli i z přilnavosti vozu ve výjezdech ze zatáček pod plným plynem. Kombinace zavěšení předních kol RevoKnuckle s oddělenou vzpěrou McPherson a čepem řízení na samostatné těhlici s diferenciálem s omezenou svorností dělaly na silnicích kolem průsmyku Col de Vence, kde se jezdí Rallye Monte Carlo a kde zatáčka střídá zatáčku, hotové zázraky. Žádné škubání či tahání za volant se nekonalo, na hrbolaté silnici jsme ani nerozblikali kontrolku trakce. Focus RS je neuvěřitelně rychlý v přímém směru (stovka za 5,9 s, nejvyšší rychlost 263 km/h) i v zatáčkách, kde se nedotáčivost přihlásí jenom při hodně nešetrném nájezdu. V řízení s 2,32 otáčky mezi krajními polohami jsme našli nejvíc citu (pořád ale málo) v normálním ze tří režimů elektrohydraulického posilovače. Zvětšené kotouče (336x30/302x11 mm) prý 1,5 t těžké auto obuté na pláštích Continental ContiSportContact 3 o rozměru 235/35 zastaví na 34,8 m, při ostřejší jízdě se ale hůře dávkují.

Nic z toho ale nezměnilo náš názor na to, že Ford Focus je opravdu mimořádně vydařený sportovec, který se u nás začne prodávat na přelomu května a června. Základní cena by se měla dostat pod milion korun.

 Automobily Ford Focus RS: Jízdní dojmy
Oddělení čepu řízení a vzpěry zamezilo přenosu sil do řízení a umožnilo si víc pohrát s geometrií.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4402 x 1842 x 1497 mm, rozvor 2640 mm, provozní/celková hmotnost 1465/392 kg. Zavazadlový prostor 0,385 m3, objem palivové nádrže 62 l.

Podvozek
Vpředu modifikovaná náprava McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení, brzdy kotoučové s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 235/35 R 19. Pohon předních kol, šestistupňová manuální převodovka.

Motor
Přeplňovaný zážehový pětiválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1798 cm3, nejvyšší výkon 224 kW (305 k) při 6500/min, točivý moment 440 Nm při 2300-4500/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h                5,9 s
Nejvyšší rychlost         263 km/h
Spotřeba                    13,4/7,0/9,4 l/100 km

Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >



Testy a jízdní dojmy: Volkswagen Golf GTI, Toyota Verso, Toyota Urban Cruiser, Ford Focus RS, Lexus RX 350, BMW Z4, Infiniti EX37, Citroën C3 Picasso 1.6 HDi, Škoda Superb 2.0 TDI, Opel Insignia ST
Technika: Řízení s proměnným převodem
Fascinace: Porsche 911 Targa 4
Motor-Presse Online: Motocykl / MOTOR-PRESSE Bohemia s.r.o.

Nově vyhledané výrazy:

Oblíbené automobily: Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Dacia Duster 1.6 4x4 Škoda Fabia Combi RS (2010) Dacia Duster 1.5 dCi 4x2 Dacia Duster 1.6 4x2 Škoda Octavia RS 2.0 TDI CR DPF (2008) Škoda Yeti 1.2 TSI Škoda Fabia RS (2010) Hyundai ix35 1.7 CRDi VGT 4x2 (2009) Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTD 150 hp (2008) Škoda Octavia TOUR 1.6 MPI (2010) Škoda Yeti 1.8 TSI 4x4 Kia Sportage 1.7 CRDi 4x2 (2010) Škoda Fabia 1.4 16V (2006) Škoda Octavia Combi 1.9 TDI PD 4X4 (2004) Ford Mondeo 2.0 TDCi 140 hp (2007) Škoda Superb 2.0 TDI 170 hp DPF AT (2008) Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 122 hp BlueMotion Ford Focus 5dv. 1.6 Ti-VCT (2007) Volkswagen Golf Plus 1.2 TSI 105 hp (2008) Škoda Superb 1.8 TSI (2008) Audi A6 Allroad 2.5 TDI Quattro (2000) Alfa Romeo 146 1.6 TS (1995) Hyundai i30cw 1.6 CRDi VGT 116 hp (2010) Peugeot 308 1.6 THP 156 hp Ferrari F430 Scuderia Škoda Octavia Combi Scout 2.0 TDI PD (2004) Volkswagen Passat 1.4 TSI 122 hp (2010) BMW 320d Touring (1999) Suzuki Swift 1.2 (2010) Škoda Octavia Combi TOUR Trumf 1.6 (2004) Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi DPF (2007) Fiat Stilo Multiwagon 1.9 JTD Subaru Impreza WRX STi SDN (2010) Lada Niva 1.7 Honda Accord 2.0 i-VTEC (2008) Kia Cee´d 1.6 (2006) Nissan Almera 1.5 (2002) Škoda Felicia Fun 1.6 (1994) Citroen Xsara Picasso 1.6 HDI (2004) Renault Clio 1.2 (2009) Fiat Stilo 1.2 16V Škoda Fabia 1.2 TSI 86 hp (2010) Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI CR DPF AT (2008) Škoda Fabia Sedan 1.4 16V (2001) Nissan Navara Long 2.5 dCi (2005) Fiat 500 1.3 Multijet 75 hp (2007) Jeep Grand Cherokee SRT8 (2006) Citroen Xsara Coupe VTS (1998) Suzuki SX4 1.5 VVT (2010) Fiat Punto 1.8 HGT (1999) Honda Civic 2.2 i-CTDi (2008) Alfa Romeo 156 1.9 JTD (2003) BMW 320d (2008) Lamborghini Murciélago LP640 Ford Focus ST (2007) Citroen Xantia 2.1 TD (1993) Nissan X-Trail 2.0 4x4 (2001) Škoda Yeti 1.4 TSI Opel Astra TwinTop 1.6 Turbo (2006) Toyota Corolla 1.33 VVT-i (2010) Lancia Lybra 1.9 JTD BMW 318i (1998) Peugeot 407 2.0 HDI Audi A3 Sportback 1.8 TFSI (2008) Renault Laguna 2.0 dCi 130 hp (2007) Alfa Romeo Brera 3.2 JTS Mercedes-Benz GL 500 (2009) BMW 316ti Compact (2001) Suzuki Wagon R+ 1.3 (2003) Volkswagen Golf 1.4 TSI 122 hp (2008) BMW 520i (1988) Audi TT 1.8T (1998) Suzuki Ignis 1.5 Ford Focus 5dv. 1.8 (1998) Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.0 TS Selespeed (2003) BMW 118d Citroen Xantia 2.0 HDI (1993) Subaru Forester 2.0 TD (2008) BMW 330d (1998) Fiat Linea 1.3 Multijet Citroen Berlingo First 1.4i (2002) Ford Mondeo Kombi 2.0 (2007) Toyota Avensis Kombi 2.2 D-4D (2009) Fiat Punto Actual 1.3 Multijet Seat Leon Cupra (2009) Toyota Celica 1.8 VVT-i (2002) BMW 318d (2008) Citroen Xsara 2.0 HDI (2000) Peugeot 207 RC BMW 320i (1991) BMW X5 4.4i (2000) Alfa Romeo 145 Quadrifoglio (1994) Renault Scénic 1.5 dCi 95 hp (2009) BMW 316i (1998) Audi A4 2.5 TDI (2001) Nissan 350Z Coupe (2007) BMW 325i Touring (2008) BMW M6 Coupe (2005) Volkswagen Golf Plus 1.4 TSI 122 hp (2008)