| Test | |
Honda Accord 2.2 i-DTEC |
Modernizace turbodieselu s novým názvem 2.2 i-DTEC sice opět nepřinesla drtivé výkony, konstruktéři totiž hlavně čarovali s čistotou a jeho projevem.
Generační obměna turbodieselu přinesla novou hlavu válců se sáním vzadu a výfukem vpředu (dříve obráceně). Turbodmychadlo je tak zcela nahoře a filtr pevných částic s oxidačním katalyzátorem hned pod ním, což zlepšuje účinnost čištění výfukových plynů. Inovací jsou i piezoelektrické vstřikovače s tlakem 180 MPa, nové vstřikovací čerpadlo a snížení kompresního poměru z 16,7 na 16,3.
Podobně jako předchůdce ani teď čtyřválec nesází na závratné dynamické parametry. Výkon stoupl o 7 kW na 110 kW a točivý moment poskočil z 340 na 350 Nm. Vzhledem k nárůstu hmotnosti accordu (o 100 kg na 1,6 t) tak nepřekvapí zhoršení zrychlení z 0 na 100 km/h o 0,6 s na 9,7 sekundy. Nejvyšší rychlost 212 km/h zůstala zachována, stejně jako spotřeba 5,9 l, kterou jsme překračovali asi o 1,5 litru.
|
|
| Členitý zavazadlový prostor pojme podprůměrných 467 litrů. |
Výkonový hendikep ale motor umně maskuje skvělou pružností, širokým polem působnosti od 1600 do 4500/min, měkkostí běhu a bleskovou reakcí na plyn. Místo dieselového drnčení na vás opět čeká charakteristické svištění motoru (v našem případě ale až nezvykle výrazné).
Celohliníkový 2.2 i-DTEC pořídíte od 709 000 korun, testovaná vrcholná verze Top Executive nabitá bezpečnostní i komfortní výbavou stojí 949 000 korun.
HODNOCENÍ: 4/5
|
|
| Spíš než na drtivé výkony sází celohliníkový motor na pružnost a čistotu. Plní totiž Euro 5. |
TECHNICKÉ ÚDAJE:
Motor
Vznětový přeplňovaný čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 2199 cm3, nejvyšší výkon 110 kW (150 k) při 4000/min, točivý moment 350 Nm při 2000-2500/min.
Jízdní výkony
0–100 km/h 9,7 s
Nejvyšší rychlost 212 km/h
Spotřeba 7,5,/4,9/5,9 l/100 km
Cena
Accord 2.2 i-DTEC Top Executive 949 000 Kč
Testovaný vůz 949 000 Kč
 |
Plynulý zátah z nízkých otáček, reakce na přidání plynu, přesné řazení, komfortní a bezpečné jízdní vlastnosti.
|
|
 |
Průměrná dynamika, jen průměrná spotřeba paliva, nulová individualizace výbavy, malý a členitý zavazadlový prostor.
|