2009-09-01 , Autor: Michael Kudela, Foto: Tomáš Mikule
Tagy:	Hyundai , i30 , cw , 1.6 , crdi , style ,

Po nadějném hatchbacku Hyundai i30 přišlo na český trh také kombi. Už hatchback patří mezi povedená auta, která vás sice neporazí technickými finesami, zato vám klidné spaní vezme jejich velkorysý interiér a dobrá cena. Malá i30 má trochu smůlu, že je v závěsu za svým jednovaječným dvojčetem Kiou Cee`d – zatímco to láme i díky 7leté záruce prodejní rekordy (přinejmenším v korejských měřítcích) a oslovuje stále více českých zákazníků (v průměru si jej koupí každý měsíc 300 Čechů), jeho sourozenci se tak dobře nevede a celkový odbyt je na třetině kie. Povede se tedy nyní Hyundaii díky kombi dohnat dravou Kiu?

Design je konzervativní, ale to není na škodu. Díky výšce 1520 mm vypadá i30cw málem jako MPV.

Tak pojďme „sívíčko“ adepta cw prověřit důkladněji. Začněme vzděláním – ví třeba, co je to ESP? Ale jistě, druhá nejvyšší výbava Style, kterou jsme měli zapůjčenou, ji má standardně, stabilizace je navíc k dispozici i zcela základní variantě Classic, a to za mírných 15 900 Kč. No vida, takhle má vypadat dobře připravený uchazeč. Co airbagy, kolik jich podle vás auto nižší střední třídy má mít? zní další otázka na kadeta. Šest! vypálí bez přemýšlení. Standardem pro všechny i-třicítky, k tomu mají všechny vozy i aktivní opěrky hlavy. Správně!

Tak něco složitějšího: umíte klimatizovat vzduch v kabině, aby se rodina mohla v klidu vydat za parnem do Chorvatska? Ano, od druhé úrovně Comfort je standardem dokonce samočinná klimatizace, prosím pěkně. Také umím na dlouhých cestách krátit čas rádiem s MP3, od základní verze nabízím vstup pro USB přehrávače či ipody, vše ovládám přes tlačítka na volantu! chrlí ze sebe hyundai všechny své schopnosti. Má se ale čím chlubit, takovou výbavu mnozí konkurenti nenabízejí ani za příplatek.

Palubní deska působí přivětivě, lesklý věnec však kazí dojem.

Ale přichází zásadní otázka: co zavazadla na dovolenou, umíte je všechna pobrat? Tady se i30cw začíná ošívat. Krůpěje potu na kapotě, nervózně si mne kola, neví kam se světlomety. A safra, základní objem zavazadlového prostoru jen 0,415 m3? Příteli, to neznáte české dovolenkáře... Ti si velké zádi cení víc než čehokoliv jiného. Opěradla také nesklopíte do roviny, v téhle kategorii s body nepočítejte. A nespasí vás ani naopak prostorná kabina. Ale hlavu vzhůru, zkuste to napravit při praktické jízdní zkoušce!

Mladík bere svou šanci vážně a z parkoviště před redakcí vyráží plný elánu. Aby ne, když jeho turbodiesel o objemu 1,6 l vyvine výkon 85 kW. Pravda, korejský motor nedosahuje měkkosti jednotky PSA a Fordu, dokonce se v nízkých otáčkách docela nečekaně zakucká. Řešením je nepodtáčet motor pod nějakých 1800/min, dobře si vede od dvou tisíc výš. Zato si nechá líbit i vytočení za hranici maxima. Avšak netýrejme tuhle mladou naději, dopřejme jí střední otáčky a častější řazení – bohužel jen pětistupňové – převodovky. Ale co, stejné ústrojí má i konkurence, díky spoustě výkonu i točivého momentu vlastně stačí.

U zavazadlového prostoru chválíme snadný přístup, káráme však podprůměrný objem.

A jakápak je vaše spotřeba, milý hyundaii? Usedlá příď jako by se najednou trochu pyšně zvedla nahoru: já se spokojím i s 5 litry. A skutečně, když se jede tak, jak to svědčí motoru, pětilitrový průměr není problém, běžný příděl je jen o litr vyšší a ani uhánění po dálnici nevyčerpá nádrž rychleji, jen o 6,7 l každých 100 km. To už je lepší, tak vidíte, že máte velkou šanci ucházet se o přízeň českých rodin! Chtělo by to ještě přidat v kvalitě interiéru (ten lesklý a klouzavý povrch „kůže“ na volantu je zbytečně laciný, nemyslíte?). A modré podsvícení jako z diskotéky – takhle se mladistvý styl nedělá. Alespoň že zářící rádio lze v noci vypnout tlačítkem Dark.

Takže děkujeme za účast v testu a my se vám co nejdříve ozveme s výsledkem. Bude znít asi takhle: na rodinné kombi není prostor pro zavazadla zrovna zářivý, motor by si zasloužil také ještě trošku dopilovat kulturu běhu v nízkých otáčkách. Ale jinak naše oddělení nemá vážnějších výhrad. Ceníme si výtečného vzdělání v oblasti aktivní i pasivní bezpečnosti, vstřícný přístup k nerovné silnici trochu znevažuje hlasitý projev závěsů. Abychom nezapomněli – na kolik si ceníte svých služeb, vážený pane? 540 900 korun říkáte, to není málo, ale zase ten váš úsporný motor, výbava... No, jak jsme řekli, ozveme se, možná ale dáme přednost benzinové verzi 1,6 l/90 kW. Je o 35 000 Kč levnější, ve verzi Comfort stojí dokonce jen 439 900 korun. Abyste věděl, vašimi soupeři o rodinnou garáž jsou také další kolegové, hlavně Kia Cee`d či Ford Focus, samozřejmě i octavia. Tak hodně štěstí!


HODNOCENÍ: 4/5

Text: Michael Kudela
Foto: Tomáš Mikule

Motor přesvědčí svým zátahem i nízkou spotřebou, negativem je občasné otřesení v nízkých otáčkách.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4475 x 1775 x 1520 mm, rozvor 2700 mm, pohotovostní/celková hmotnost 1409/1920 kg. Zavazadlový prostor 0,415/1,395 m3, objem palivové nádrže 53 l.

Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení, brzdy kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením. Pneumatiky 205/55 R 16. Pohon předních kol, pětistupňová převodovka.

Motor
Přeplň. vznětový čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1582 cm3, největší výkon 85 kW (116 k) při 4000/min, točivý moment 255 Nm při 1900-2750/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h                    11,9 s
Nejvyšší rychlost             188 km/h
Spotřeba                        5,9/4,3/4,9 l/100 km

Cena
1.6 CRDi Style                540 900 Kč
Testovaná verze             550 400 Kč

• Hyundai i30 1,4
  
• Hyundai i30 1,6d
  
• Hyundai i30cw 1.6 CRDi Style
  
• Hyundai i40 kombi 2011
  
• Hyundai i40 sedan 2011
  
• Hyundai i30cw vs. Škoda Octavia Combi Tour
  
• Hyundai i40cw 1.7 CRDi
  
• Hyundai i20 1.2 16V
  

• Kolem Hyundaie i40 je rušno
  

• Hyundai i20 1.4 CRDi Comfort
  
• Hyundai ix35 2.0 CRDi 4x4 Style
  
• Hyundai i30 1.6 CRDi Comfort
  
• Kia Sportage vs. Hyundai ix35 1.7 CRDi 4x2
  
• Hyundai ix20 1.4 CRDi
  

	Testy a jízdní dojmy: Shuanghuan Ceo, Škoda Superb 2.0 TDI, Audi A4 Avant 1.8 TFSI, Mercedes-Benz E300 Bluetec, Seat Ibiza 1.9 TDI vs. Škoda Fabia 1.9 TDI, Lancia Delta Fascinace: Lamborghini Gallardo LP 560/4 Story: Zážehový a vznětový motor Názor: Biopaliva