2011-04-05 , Autor: Tomáš Pudil, Foto: Václav Novák
Tagy:	venga , mpv , 1.4 crdi , Hyundai , 1.4 , premium , crdi , 66 kW , Kia , ix20 ,

Přibližně rok po Kii Venga obdobný model – kompaktní hatchback s vyšší stavbou karoserie, nebo chcete-li, malé MPV – uvedla na český trh sesterská značka Hyundai. Mladší sourozenci mívají život snadnější, bude to platit také u této korejsko-české dvojice? Oba modely mají totiž jako rodiště Nošovice.

Vlastně nevím, zda hovořit o jednovaječném, nebo dvouvaječném dvojčeti. „Postava“ a geny jsou stejné, tedy rozměry takřka totožné. Hyundai ix20 je sice delší o tři centimetry, ale díky nárazníku. Tvář je samozřejmě hodně odlišná. Pokud mám porovnat vzhled vengy a ix20, tak dám osobně přednost mladšímu sourozenci. Venga má sice tvary ladnější a snad i příjemnější, ix20 však svou výraznou maskou i prolisy na zádi působí dravěji, tudíž zajímavěji a přitažlivěji.

Partie vzadu také není fádní, prolisy a úzká světla ladí s pojetím přední části vozu.

Opačné pocity jsem však měl po nasednutí do vozu, kde mne v interiéru poněkud zaskočila přemíra stříbřitého plastu. Tvarování tříramenného multifunkčního volantu s koženým potahem mi připadlo sice vydařené, ale i tady se mi stříbřitý plast jeví jako nadbytečný, o výrazném orámování kolem rádia na přístrojové desce ani nemluvě. Základní ergonomické řešení je dobré a orientace mezi množstvím tlačítek mi také nedělala problém, jejich rozčlenění je logické. V přístrojové partii jsem ocenil tubusy přístrojů, jejichž zajímavý tvar je i praktický a dobře kryje přístroje před sluncem. Co mne však neoslovilo, to je modré podsvícení číselníků. Na¬štěstí se dá jeho intenzita dobře regulovat.

V interiéru najdete zajímavé designové nápady, ergonomie je vesměs vyhovující.

Z místa řidiče je i díky vyššímu posazu a relativně tenkým sloupkům dobrý výhled, na čemž mají významný podíl také poměrně velká trojúhelníková okna s nízko položenou spodní hranou. Radost z toho mohou mít nejen řidiči, ale i cyklisté a chodci, které tak lze při odbočování včas zaznamenat. Kompaktní karoserie je přehledná, i když kvůli stoupající linii oken je výhled šikmo vzad poněkud obtížnější. Také úzké zadní okno zhoršuje výhled, ale zásadní problém v tom nevidím. U tohoto provedení ve výbavě Premium tím spíš, že při parkování pomáhá i kamera, která dění za vozem promítá do zpětného zrcátka.

Z praktických pomůcek řidiči nechybí tempomat, kontrola tlaku v pneumatikách, dešťový senzor, rozmrazování předního skla pod stěrači, samozřejmě ani centrální zamykání s dálkovým ovládáním, o elektrizaci oken a zrcátek ani nemluvě. Z prvků komfortu uvedu alespoň vyhřívaná přední sedadla a inteligentní klíč a startování tlačítkem.

Hyundai ix20 je sice vzhledem ke své velikost a liniím přehledný vůz a parkuje se s ním dobrě, ale pomůcka při couvání přijde vhod. V tomto případe klasická čidla doplnila ještě kamera a obraz oblasti za zádí zabere půlku zpětného zrcátka. Smířit se je však třeba s tím, že v zimním vlhkém počasí by bylo nejlepší před zařazením zpátecky kameru nejdříve očistit. Obraz je pak mnohem jasnější a ostrější.

Díky docela dlouhému rozvoru má tento od pohledu malý vůz velkorysý prostor. Přední sedadla slušné velikosti mají přijatelné tvarování a vpředu je také dost místa pro ramena – ocenil jsem i možnost „odložit“ si loket na středovou opěrku. Z hlediska prostoru a variability se lze vyřádit zejména v zadní části vozu. Sedadla ve druhé řadě jsou dělená asymetricky v obvyklém poměru 2/3, dají se však posouvat v rozsahu až 13 centimetrů, navíc se jejich opěradla dají polohovat a samozřejmě i sklopit.

Posun zadních sedaček až o 13 cm je velmi praktický. Kolena cestující vzadu však žádají, aby se tak nedělo za jejich přítomnosti.

Pokud je vzadu v kufru mezipodlaha, vznikne zcela rovná plocha. Horní podlahu lze však vyjmout a tím zavazadelník prohloubit. Když k tomu připočtu ještě dobrý vstup do kufru slušně velkými pátými dveřmi, mohu tuto partii vozu označit za velmi vydařenou. Základní velikost zavazadelníku se může pohybovat v rozsahu 440 až 570 l, přičemž minimální objem se vztahuje k druhé řadě v základní pozici a s mezipodlahou, maximální rozsah je pak se sedadly posunutými vpřed a prohloubením. V případě dvoumístného uspořádání interiéru roste objem až na 1486 l, ovšem sklopená sedadla tu tvoří schod. Škoda že sedačky nelze jako například u roomsteru vyjmout, to by se hodilo při přepravě například bicyklů.

Základní zavazadelník se dá zvětšit posunem nebo sklopením zadních sedaček a odstraněním horní podlahy, což ho prohloubí.

Hyundai ix20 je také dobrým příkladem, jak rychle u menších vozů roste rozsah základní výbavy a zejména škála bezpečnostních a komfortních prvků. Právě v oblasti bezpečnosti ix20 potěší, dokonce již v základním stupni, což je příjemné pro posádky i marketingové odborníky. Bezpečnostní prvky nejsou vyhrazeny jen pro nejvyšší výbavu, ABS a airbagy (přední řidiče a spolujezdce, boční vpředu, hlavové vpředu a vzadu) jsou k dispozici již od základní výbavy Star. ESP se všemi dalšími asistenty (stabilizační systém ESP s brzdovým asistentem BA, systém řízení prokluzu kol TSC s asistentem rozjezdu do kopce HAC) je ve výbavě již od středního stupně Comfort. Hyundai ix20 má ve všech stupních také aktivní přední opěrky hlavy a vzhledem k rodinnému charakteru vozu samozřejmě nechybějí ani úchyty Isofix pro dětskou sedačku.

Rodinnému charakteru automobilu také odpovídá naladění podvozku směrem ke komfortu. To se vydařilo a v něm se kromě vzhledu nejvíc liší ix20 od vengy, která vsadila na tužší nastavení. Vzhledem k předpokládané zákaznické skupině mně tohle pojetí podvozku připadá logičtější. Ten vcelku dobře filtruje drobné nerovnosti, nicméně mne udivily rázy, které někdy poslaly do vozu a karoserie některé kanály a díry. Tak velké zase nebyly, jinak bych se jim vyhnul. Komfortní pojetí má i své důsledky, kromě přece jen větších náklonů, s nimiž se ale u vozu s vyšší stavbou karoserie počítá, je to také minimum informací od předních kol. Počítat je třeba – zejména na dálnici – také s citlivostí na boční vítr, zejména pokud jedete v minimálním obsazení a bez zátěže.

Panoramatické střešní okno velkorysých rozměrů je dvoudílné (přední část elektricky posuvná) a pochopitelně jen za příplatek (25 000 Kč).

Testovaný vůz měl pod kapotou silnější turbodiesel o výkonu 66 kilowattů. Po pravdě řečeno vůbec netoužím vyzkoušet slabší variantu, protože i silnější naftový s papírově vyhovujícím výkonem – 90 procent výkonu od 1500 otáček – uděloval vozu zrychlení na dvojku i trojku jen váhavě, živější byl až při otáčkách kolem hranice 2000. Naštěstí je spojen se šestistupňovou manuální převodovkou, jejíž nakrátko poskládané rychlosti a přesně vymezené dráhy umožňovaly takřka sportovní řazení, a tedy rychlou reakci na chování motoru. Spotřebou jsem v testu zaostal i za svým očekáváním, průměr byl kolem šesti litrů na 100 km.

Hyundai ix20 vzhledem k rozsahu výbavy a zajímavě nastavené cenové politice jistě zamíchá kartami ve svém segmentu. Zda díky dravějšímu vzhledu a podvozku přívětivějšímu rodinné jízdě porazí staršího sourozence, to ukáže čas.

Nenápadný společník sice trochu brumlá, ale uvnitř je odhlučnen. Mohl by být živější.

---

Verdikt:

Na malé auto prostorný interiér společne s komfortně naladěným podvozkem umožňují příjemné cestování. Pro mnohé rodiny bude důležitá i široká bezpečnostní výbava. Nejvyšší stupeň výbavy má i řadu luxusních prvku, které však výrazně zvyšují cenu.

HODNOCENÍ: 7/10

Základní cena: 491 900 Kč
Cena testované verze: 536 900 Kč

• Hyundai i20 1.2 Comfort
  
• Hyundai i20 1.4 CRDi Comfort
  
• Hyundai i30 1.6 CRDi Comfort
  
• Hyundai i30cw 1.6 CRDi Style
  
• Hyundai ix20 1.4 CRDi
  
• Hyundai ix35 2.0 CRDi 4x4 Style
  
• Kia Venga 1.4 CRDi Comfort
  
• Opel Meriva 1.7 CDTI AT Cosmo
  
• Škoda Roomster 1.2 TDI Greenline
  
• Škoda Roomster Scout 1.6 TDI
  
• Hyundai i40 kombi 2011
  
• Hyundai i40 sedan 2011
  
• Hyundai i40cw 1.7 CRDi
  
• Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6 RS
  
• Hyundai i20 1.2 16V
  
• Hyundai i40 kombi 1.7 CRDi Premium
  
• Hyundai Veloster 1.6 GDI Style
  

• Sportovní Hyundai Genesis Coupe dorazil do showroomů
  
• Hyundai odhalil Veloster, kupé s dveřmi navíc
  

• Opel Meriva 1.7 CDTI AT Cosmo
  
• Hyundai i30 1.6 CRDi Comfort
  
• Hyundai ix35 2.0 CRDi 4x4 Style
  
• Hyundai i20 1.4 CRDi Comfort
  
• Kia Venga 1.4 CRDi Comfort
  
• Hyundai i20 1.2 Comfort
  
• Hyundai i30cw 1.6 CRDi Style
  

	Nejlepší koupě: Automobiloví sourozenci Ještě tajné: Nová MPV Brzy ke koupi: Peugeot 508, Audi A6, Volkswagen Jetta Test: Opel Astra ST, Hyundai ix20, Renault Laguna, BMW 535i GT Srovnání: Mazda 6 vs. Suzuki Kizashi Servis: Velký test autožárovek H7, Jak nakupovat navigaci Retro: Historie Subaru