Test |

Hyundai ix35 2.0 CRDi 4x4 Style

2010-09-30 , Autor: Michael Kudela, Foto: Michael Kudela
Tagy:	2.0 , style , 4x4 , Hyundai , ix35 , CRDi ,

Zdá se, že Hyundai je na prahu nové éry mezi SUV. Moderně řešená ix35 je akorát tak velká, s dobrou výbavou i cenou. Tedy ideální SUV do velkoměsta?

Výmoly, zvlněná malostranská dlažba a trčící vinohradské obrubníky, to je nejlepší polygon pro „žilinský“ Hyundai iX35. Výrobce jej na nástrahy městské džungle vybavil i pětiletou zárukou (bez omezení kilometrů!), k tomu přidal velkorysé preventivní prohlídky zdarma a asistenční služby.

Designu vozu nelze upřít výstřednost. Jedni ji vítají, druzí se podivují nad členitou přídí a zprohýbanými boky.

Designu vozu nelze upřít výstřednost. Jedni ji vítají, druzí se podivují nad členitou přídí a zprohýbanými boky. Fanoušci původního barokního santa fe je nejspíš ocení, konzervativnější zákazníci asi raději rychle nastoupí do interiéru. Tady už je vše uspořádanější, ale jen zčásti. Najít vyhřívání zadního okna (vpravo od kolena řidiče) či vnitřní cirkulaci chvilku trvá... Přístrojová deska působí nápaditě, plasty jsou ale dost tvrdé a jejich dunění dané i horší izolací podvozku už po pěti tisících kilometrech nevzbuzuje příliš optimismu. Ideální posaz se za volantem najde hned, ale příliš dopředu vystrčená opěrka jako by myslela na taxikáře, zvyklé jezdit téměř vleže.

Palubní deska působí honosně. Ale ta ergonomie: pevné zapojení viskózní spojky je hned vedle seřizování jasu přístrojů.

Výbava už umí spravit náladu. Ve verzi Comfort 4x4 (625 tisíc) dostanete k šesti airbagům a modernímu ESP (s hill-holderem a varovným blikáním zadními blikači při prudkém brzdění) i klimatizaci. Ta je však manuální, a tak za to správné provedení považujeme testované Style. Obsahuje i speciality jako kompas v samostmívacím zrcátku, vyhřívaná přední i zadní sedadla a stojí stále velmi konkurenceschopných 665 tisíc. Bohužel zapomenout musíte na xenony a přední parkovací čidla.

Vítané detaily: výsuvný štítek na sluneční cloně a kompas v zrcátku.

Jízdní dojmy hodnotíme průměrnou známkou, hlavní předností je lehká ovladatelnost a vskutku účinné brzdy. Testovací vůz se 100kW turbodieselem má dostačující dynamiku, ovšem jen díky až překvapivě krátkým převodům. „Nákladní“ jednička odráží možnost vléct až dvoutunový přívěs, šestka ve 130 km/h nechá motor točit skoro 3000/min, a tak i udávaná spotřeba 6 l je z oblasti snů. Však nás také digitální ukazatel stále vybízel k přeřazení – i tak jsme ale v průměru jezdili za 8 l. Podvozek kombinuje zdatnou přední nápravu s hůře izolovanou zadní, přísné pérování nepromine žádnou malou nerovnost a také se projevuje zaduněním interiéru, takže na větší než 17palcová kola raději nepomýšlejte.

Testovaný hyundai se nachází mezi třemi a čtyřmi hvězdičkami, k lepšímu hodnocení jsme se přiklonili hlavně díky vnitřnímu prostoru odpovídajícímu rozumným vnějším rozměrům. Zdaleka nejsilnějším prodejním argumentem je ovšem cena, výbava a záruky.

HODNOCENÍ: 4/5

Hlavní předností je lehká ovladatelnost a účinné brzdy.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4410 x 1820 x 1660 mm, rozvor 2640 mm, pohotovostní/celková hmotnost 1650/2140 kg. Zavazadlový prostor 0,465/1,436 m3, světlá výška 170 mm, objem palivové nádrže 58 l.

Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu víceprvková, brzdy kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením. Pneumatiky 225/60 R 17. Pohon všech kol, šestistupňová převodovka.

Motor
Přeplň. vznětový čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1995 cm3, největší výkon 100 kW (136 k) při 4000/min, točivý moment 320 Nm při 1800-2500/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h: 11,3 s
Nejvyšší rychlost: 181 km/h
Spotřeba: 7,2/5,3/6,0 l/100 km

Cena
iX35 2.0 CRDi Comfort 4x4: 624 900 Kč
Testovaná verze Style: 664 900 Kč

	Výborná výbava, příznivá cena, dobrý posaz, účinné brzdy, příjemná ovladatelnost, standardně plnohodnotná rezerva, utáhne 2tunový přívěs, 5letá záruka bez omezení km, včetně preventivních prohlídek, široká nabídka verzí.

	Nepříliš harmonický a hlučný podvozek, vyšší spotřeba, dopředu vysunuté opěrky hlavy, jen průměrná dynamika, kratší dojezd.

« Přejít k testům...

Komunita |

Komentáře

Dobrý den,
7,2 a 8 litrů je poměrně malý rozdíl, do kterého se promítá jízdní styl, ale i třeba syrovost testovaného vozu, zajetost vašeho, apod. Zvýšení o 0,8 litru lze dosáhnout i pouze nepatrně vetším podílem městského režimu.
V. Formánek, AP.cz

Zdravím, jestli mužů něco k tomu testu dodat.
Nevím, jak a v jakých podmínkách proběhl test, ale rozhodne se spotřebou nesouhlasím.
Mam ix35 2,0 style 4x4 (100kw) r.v 2010, najezdil jsem přes 30 000 km (Česko, Slovensko, Maďarsko, Rumunsko, Rakousko, Italie) průměrná spotřeba 7,2 l100km.
Tak nevím pane Kudela jak jste dosáhnul tuto spotřebu?
Jinak s autem jsem velice spokojen.

Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >

Související |

Galerie

Související |

Novinky

Kolem Hyundaie i40 je rušno

Související |

Testy

Test | Profil

Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 hp 4x4 (2009)

Obchodní údaje

Značka: Hyundai

Cena: 624 900

Technické údaje

Motor: vznětový řadový 4

Objem válců: 1995 cm³

Maximální výkon: 136 k při 4000 /min

Maximální točivý moment: 320 Nm při 1800-2500 /min

Maximální rychlost: 181 km/h

Zrychlení 0 - 100 km/h: 11.3 s

Průměrná spotřeba: 5,7 l/100km

Více podrobností >>

Auto motor a sport 2010. 6

	Novinky: Pekingský autosalon Jízdní dojmy: Alfa Giulietta, Škoda Fabia RS 1.4 TSI, Opel Meriva a další Test: Maserati Gran Cabrio, BMW Active Hybrid X6 Srovnávací test: Úsporné automobily střední třídy Fascinace: Mercedes-Benz SLS AMG