2010-08-19 , Autor: Michal Štengl, Foto: Jan Dvořáček
Tagy:	crdi , 3.0 , ix55 , hyundai , style ,

Model ix55 budí pozornost svými vnějšími rozměry, na délku totiž měří 4,84 m, tedy skoro jako BMW X5. Vizuálně byste ho ale klidně zařadili po bok 5,09 m dlouhé Q7, která je v tomto segmentu největší. Celkový design ix55 je podivně korejský, hlavně čelní partie působí nevýrazně. Zato uvnitř se nám vůz opravdu zamlouval. Použité materiály i zpracování jsou na vysoké úrovni, přístrojová deska má elegantní tvary. Modré podsvícení však za šera zhoršuje čitelnost tlačítek na stříbrné středové konzoli. Pár detailů jako tlačítka vyhřívání sedadel nebo výstražných světel působí poněkud humpolácky.

Hyundai ix55 nabízí vnitřní prostor odpovídající vnějším rozměrům. Místa je v něm opravdu nadbytek, dokonce ani ve třetí řadě sedadel (v ceně) si není na co stěžovat. V pětimístné konfiguraci naložíte do ix55 i pořádnou horu zavazadel, pro které je připraveno téměř 600 litrů.

Světlost 200 mm a jednoduchá lamelová spojka auto limitují i v lehčím terénu.

Že Korejci umějí dělat kvalitní diesely, už několikrát předvedli. Za vydařený lze považovat také třílitrový šestiválec v ix55. Motor dosahuje solidního výkonu 176 kW při 3800/min a točivého momentu 451 Nm. Německé V6 sice umějí až o 100 Nm víc, konstruktéři ale zřejmě vyměnili vyšší maximum za lepší průběh a širší oblast (1750-3500/min). Důvodem mohla být i životnost samočinné šestistupňové převodovky vyvinuté Hyundaiem hlavně pro zážehové motory, která ale svým sametovým řazením tvořila se skvěle odhlučněným turbodieselem nečekaně příjemnou a živou dvojici (200 km/h, stovka za 10,4 s).

Přístrojová deska působí mimořádně hodnotně. Kůži dostanete v ceně od prostřední výbavy.

Jízdní vlastnosti odpovídají hmotnosti vozu 2,2 t. Řízení je vláčné ale nepřeposilované, v zatáčkách se 1,75 m vysoká karoserie logicky naklání a brzdy mají pozvolný nástup. Komfort pérování je solidní, na ostrých nerovnostech se ale projeví velká neodpružená hmota 18palcových kol.

Velkým trumfem Hyundaie ix55 je cena za plně vybavený vůz začínající na 950 000 Kč. S kůží a xenony auto vyjde na milion, což nemá konkurenci. Otázkou ale je, zda má značka Hyundai milionovou prestiž.


HODNOCENÍ: 4/5

Motor pracuje s piezovstřikovači a tlaky 160 MPa. Skvělý dojem podtrhla spotřeba do 11 l.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4840 x 1945 x 1750 mm, rozvor 2805 mm, provozní/celková hmotnost 2200/2780 kg. Zavazadlový prostor 0,148/0,598/1,746 m3, objem palivové nádrže 78 l.

Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení, brzdy kotoučové s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 245/60 R 18. Pohon všech kol, šestistupňová samočinná převodovka.

Motor
Přeplňovaný vznětový šestiválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 2959 cm3, nejvyšší výkon 176 kW (240k) při 3800/min, točivý moment 451 Nm při 1750-3500/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h                 10,4 s
Nejvyšší rychlost          200 km/h
Spotřeba                     12,4/7,6/9,4 l/100 km

Cena
ix55 3.0 CRDi Style      999 900 Kč
Testovaná verze       1 014 900 Kč

• Hyundai ix55 3.0 CRDi Style
  
• Hyundai i40 kombi 2011
  
• Hyundai i40 sedan 2011
  

• Kolem Hyundaie i40 je rušno
  

• Volkswagen Touareg Hybrid
  
• Hyundai ix35 2.0 CRDi 4x4 Style
  
• Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi A/T
  
• Kia Sportage vs. Hyundai ix35 1.7 CRDi 4x2
  

	Testy a jízdní dojmy: Peugeot 308 CC, Citroën C3 Picasso, Seat Exeo, Hyundai ix55 3.0 CRDi, Kia Soul 1.6 CVVT, Hyundai i20, Subaru Impreza 2.0D, Lexus LS 600h Představujeme: Škoda Yeti Technika: Nárazové testy Euro NCAP Fascinace: Amerika Cestopis: Argentina