| Test | |
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi A/T |
Na Vánoce si sice ještě počkáme, ale Santa (alespoň ten od Hyundaie) naděluje již nyní. Letitý hit mezi vozy SUV přiváží plnou nůši novinek.
A kdo byl nejhodnější? Vypadá to, že otec rodiny. Pro něj Santa do nového čtyřválcového turbodieselu o objemu 2,2 l zabalil výkon 145 kW a točivý moment 445 Nm, čímž tento agregát katapultoval mezi nejlepší vznětové agregáty v této objemové kategorii nejen mezi vozy SUV. Lehce modernizovanému Hyundaii Santa Fe s mírně upravenou přídí a nově probarvenými koncovými světly padne jako ulitý. Potěší svou tažnou silou od nízkých otáček, pružností i dobrým odhlučněním.
Velký dárek dostávají všichni, kterým vadilo přeposilované řízení předchozí verze. Nyní se mohou těšit z mnohem komunikativnějšího a s vyváženějším účinkem serva. Jízda je příjemnější i zásluhou sice mírně, ale pro potřebnou jistotu za volantem odladěného podvozku.
|
|
| V interiéru je vše při starém - "korejské", ale funkční. |
A Santa rozdává dál. Nejen pro děti jsou tu nově instalované vstupy pro iPod i další přehrávače. Copak si připravil pro maminku? No ano, novou šestistupňovou převodovku, která přijde na 40 000 Kč. S motorem si dobře rozumí, je ale otázkou, zda strážkyni rodinné kasy potěší průměrná spotřeba lehce pod 10 l/100 km, jejíž výše je poplatná téměř dvoutunové pohotovostní hmotnosti vozu. Ještě něco má Santa pro maminku – elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka, která po zamknutí galantně uvolní průchod okolo tohoto mohutného vozu. A tím to nekončí. Ještě tu je velký hit koncernu Hyundai-Kia – displej ve vnitřním zpětném zrcátku, kam se promítá obraz ze zadní kamery. Ten je společně s xenony a koženým čalouněním výsadou vrcholné výbavy Premium. I u ní je ale kupodivu funkce trojího bliknutí směrovek až za příplatek, byť jen 1290 Kč.
Tak jako na každé Vánoce se ale ani na tyto druhé nedostalo na všechna přání. Zklamáni zůstávají zejména všichni ti, kteří se těšili na kvalitnější plasty v interiéru, ne tak obyčejně působící tlačítka na středovém panelu a kulisu řazení, stejně jako na příjemnější podsvícení přístrojů či elektronickou parkovací brzdu, která by nahradila trochu obstarožní nožní. Ale znáte to, ani korejský Santa nemůže myslet na vše. Snad tedy příště…
HODNOCENÍ: 4/5
|
|
| 6stupňová převodovka si s motorem si dobře rozumí. |
TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4660 x 1890 x 1725 mm, rozvor 2700 mm, provozní/celková hmotnost 1941/2570 kg. Zavazadlový prostor 0,774/1,582 m3, objem palivové nádrže 70 l.
Podvozek
Vpředu vzpěry McPherson, vzadu dvojitá příčná ramena a vlečená ramena, brzdy kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 235/65 R 17. Pohon všech kol, samočinná šestistupňová převodovka.
Motor
Přeplňovaný vznětový čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 2199 cm3, nejvyšší výkon 145 kW (197 k) při 3800/min, točivý moment 445 Nm při 1800–2500/min.
Jízdní výkony
0–100 km/h 10,2 s
Nejvyšší rychlost 190 km/h
Spotřeba paliva 8,8/6,2/7,2 l/100 km
Cena
Santa Fe 2.2 CRDi A/T 809 900 Kč
Testovaný vůz 895 400 Kč
 |
Výkonný motor a jeho sladění s převodovkou, jednoduché sklápění zadních sedadel, prostornost, komfortní odpružení, bohatá výbava.
|
|
 |
Některé lacinější detaily v interiéru, podsvícení přístrojů, malá možnost individualizace, nepohodlná zadní sedadla.
|