Kia Picanto 1.1 CRDi Comfort Plus |
||
| autor: Michal Štengl | ||
| 2010-02-06 | ||
| Tagy: | kia , picanto , 1.1 , crdi , comfort plus |
|
Povedené
auto, ještě lepší motor, ale dohromady se k sobě nehodí. Řeč je o nedávno
modernizovaném minivozu Kia Picanto s tříválcovým turbodieselem 1.1 CRDi.
Podobně malý turbodiesel byste na trhu hledali marně. Většina konkurentů se totiž zastavila na objemu 1,3 l, o deci menší bude nový tříválec TDI, který se objeví v novém polu. Pomineme-li smysluplnost malých turbodieselů v miniautech, pak si 1.1 CRDi zaslouží velkou pozornost po technické stránce.
Agregát o zdvihovém objemu 1120 cm3 vznikl amputací jednoho válce z jednotky 1.5 CRDi. Jenže na rozdíl od traktorového motoru koncernu VW 1.4 TDI odvozeného stejným způsobem od 1.9 TDI má tříválec v picantu neuvěřitelně způsobilé chování. Díky dvojici vyvažovacích hřídelí poháněných ozubenými koly, vstřikování common-rail s tlakem až 160 MPa a možností rozdělení dávky paliva až do pěti fází totiž chvíli váháte, zda skutečně máte pod kapotou tříválec a ještě k tomu vznětový. Kultivovanost a odhlučnění jednotky patří k malým technickým zázrakům. Poskytovaný výkon 55 kW a točivý moment 152 Nm představují pro malé picanto vůbec nejlepší hodnoty, které s tímto okatým a sympatickým korejcem dělají zajímavé věci. Zrychlení z nuly na stovku 15,7 s a nejvyšší rychlost 163 km/h sice na první pohled nijak neslní, skutečnost je ale mnohem lepší. Malé turbodmychadlo se velmi snadno roztáčí, takže reakce motoru na pokyn plynem na sebe nenechá dlouho čekat, a to klidně i ze 130 km/h. Obdivuhodnou pružnost vozu zajišťují také krátké převody, takže po městě můžete klidně jezdit na pětku, aniž byste motor dusili. A celé tohle tříválcové kouzlo završuje spotřeba do 5,5 l nafty, takže 35litrová nádrž vystačí na více než 600 km.
Bohužel
naftový tříválec dost zatěžuje přední nápravu vozu. Rozdíl v hmotnosti
proti benzinovým jednotkám činí jeden metrák, což je u tak malého automobilu
hodně citelný rozdíl. Však také picanto dost znemotornělo. Kličkování mezi auty
už zdaleka není taková zábava. V zatáčkách je hodně nedotáčivé a pod plynem
motor nepříjemně tahá za volant, který ke všemu kvůli hladké kůži (součást
nejvyšší výbavy) v rukou nepříjemně prokluzuje. Při přejezdu nerovností
také cítíte, jak dostávají nápravy zabrat.
Technicky vydařený naftový tříválec se do malého picanta prostě příliš nehodí. Větší kariéru by asi udělal v modelu Rio, kde by doplnil verzi 1.5 CRDi a ještě srazil cenu základní vznětové verze. V picantu je totiž s cenou 239 980 Kč za základní provedení Active Plus, respektive za 309 980 Kč za top provedení Comfort Plus téměř neprodejný. Vždyť za ty samé peníze můžete mít již zmiňované větší a výkonnější rio.
HODNOCENÍ
****
+ Tichý, výkonný, pružný a úsporný turbodiesel, vzhledem k vnějším rozměrům prostorný interiér, hodnotně vypadající přístrojová deska, kvalitní dílenské zpracování.
- Vysoká cena, těžkopádnost, výrazná nedotáčivost, nepříjemně hladký volant, přetížená přední náprava, nepřesné řazení, malý zavazadlový prostor, pouze sada na opravu pneu.
Karoserie
Délka
x šířka x výška 3535 x 1595 x 1480 mm, rozvor 2370 mm, provozní/celková hmotnost 1194/1485 kg.
Zavazadlový prostor 0,157/0,882 m3, objem palivové nádrže 35 l.
Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu vlečená ramena, vpředu kotoučové brzdy, vzadu bubnové. Standardní pneumatiky 175/60 R 14. Pohon předních kol, manuální pětistupňová převodovka.
Motor
Přeplňovaný vznětový tříválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1120 cm3, nejvyšší výkon 55 kW (75 k) při 4000/min, točivý moment 152 Nm při 1900-2750/min.
Jízdní výkony
0–100 km/h 15,7 s
Nejvyšší rychlost 163 km/h
Spotřeba 4,9/3,8/4,2 l/100 km
Cena
Kia Picanto 1.1 CRDi Comfort Plus 239 980 Kč
Testovaná verze 304 980 Kč
Text: Michal Štengl
Foto: Jan Dvořáček
Komentáře
Abys mohl napsat nový komnetář, je nutno se přihlásit do systému! Pokud nejsi zaregistrován, proveď registraci,
Zaregistruj se na našich webových stránkách!