Registrace Zapomenuté heslo
leadboard.jpg

Kia Picanto 1.1 CRDi Comfort Plus

autor: Michal Štengl
2010-02-06
Tagy: kia , picanto , 1.1 , crdi , comfort plus Share

 Automobily Kia Picanto 1.1 CRDi Comfort Plus

Povedené auto, ještě lepší motor, ale dohromady se k sobě nehodí. Řeč je o nedávno modernizovaném minivozu Kia Picanto s tříválcovým turbodieselem 1.1 CRDi.


Podobně malý turbodiesel byste na trhu hledali marně. Většina konkurentů se totiž zastavila na objemu 1,3 l, o deci menší bude nový tříválec TDI, který se objeví v novém polu. Pomineme-li smysluplnost malých turbodieselů v miniautech, pak si 1.1 CRDi zaslouží velkou pozornost po technické stránce. 


 Automobily Kia Picanto 1.1 CRDi Comfort Plus


Agregát o zdvihovém objemu 1120 cm3 vznikl amputací jednoho válce z jednotky 1.5 CRDi. Jenže na rozdíl od traktorového motoru koncernu VW 1.4 TDI odvozeného stejným způsobem od 1.9 TDI má tříválec v picantu neuvěřitelně způsobilé chování. Díky dvojici vyvažovacích hřídelí poháněných ozubenými koly, vstřikování common-rail s tlakem až 160 MPa a možností rozdělení dávky paliva až do pěti fází totiž chvíli váháte, zda skutečně máte pod kapotou tříválec a ještě k tomu vznětový. Kultivovanost a odhlučnění jednotky patří k malým technickým zázrakům. Poskytovaný výkon 55 kW a točivý moment 152 Nm představují pro malé picanto vůbec nejlepší hodnoty, které s tímto okatým a sympatickým korejcem dělají zajímavé věci. Zrychlení z nuly na stovku 15,7 s a nejvyšší rychlost 163 km/h sice na první pohled nijak neslní, skutečnost je ale mnohem lepší. Malé turbodmychadlo se velmi snadno roztáčí, takže reakce motoru na pokyn plynem na sebe nenechá dlouho čekat, a to klidně i ze 130 km/h. Obdivuhodnou pružnost vozu zajišťují také krátké převody, takže po městě můžete klidně jezdit na pětku, aniž byste motor dusili. A celé tohle tříválcové kouzlo završuje spotřeba do 5,5 l nafty, takže 35litrová nádrž vystačí na více než 600 km.


 Automobily Kia Picanto 1.1 CRDi Comfort Plus


Bohužel naftový tříválec dost zatěžuje přední nápravu vozu. Rozdíl v hmotnosti proti benzinovým jednotkám činí jeden metrák, což je u tak malého automobilu hodně citelný rozdíl. Však také picanto dost znemotornělo. Kličkování mezi auty už zdaleka není taková zábava. V zatáčkách je hodně nedotáčivé a pod plynem motor nepříjemně tahá za volant, který ke všemu kvůli hladké kůži (součást nejvyšší výbavy) v rukou nepříjemně prokluzuje. Při přejezdu nerovností také cítíte, jak dostávají nápravy zabrat.


Technicky vydařený naftový tříválec se do malého picanta prostě příliš nehodí. Větší kariéru by asi udělal v modelu Rio, kde by doplnil verzi 1.5 CRDi a ještě srazil cenu základní vznětové verze. V picantu je totiž s cenou 239 980 Kč za základní provedení Active Plus, respektive za 309 980 Kč za top provedení Comfort Plus téměř neprodejný. Vždyť za ty samé peníze můžete mít již zmiňované větší a výkonnější rio.



HODNOCENÍ

****

 

+ Tichý, výkonný, pružný a úsporný turbodiesel, vzhledem k vnějším rozměrům prostorný interiér, hodnotně vypadající přístrojová deska, kvalitní dílenské zpracování.

 

- Vysoká cena, těžkopádnost, výrazná nedotáčivost, nepříjemně hladký volant, přetížená přední náprava, nepřesné řazení, malý zavazadlový prostor, pouze sada na opravu pneu.

 

Karoserie

Délka x šířka x výška 3535 x 1595 x 1480 mm, rozvor 2370 mm, provozní/celková hmotnost 1194/1485 kg. Zavazadlový prostor 0,157/0,882 m3, objem palivové nádrže 35 l.


Podvozek

Vpředu náprava typu McPherson, vzadu vlečená ramena, vpředu kotoučové brzdy, vzadu bubnové. Standardní pneumatiky 175/60 R 14. Pohon předních kol, manuální pětistupňová převodovka.


Motor

Přeplňovaný vznětový tříválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1120 cm3, nejvyšší výkon 55 kW (75 k) při 4000/min, točivý moment 152 Nm při 1900-2750/min.

 

Jízdní výkony

0–100 km/h                    15,7 s

Nejvyšší rychlost             163 km/h

Spotřeba                        4,9/3,8/4,2 l/100 km

 

Cena

Kia Picanto 1.1 CRDi Comfort Plus          239 980 Kč

Testovaná verze                                  304 980 Kč



Text: Michal Štengl

Foto: Jan Dvořáček


Tagy: kia , picanto , 1.1 , crdi , comfort plus



Související témata

Související galerie


Komentáře



Abys mohl napsat nový komnetář, je nutno se přihlásit do systému! Pokud nejsi zaregistrován, proveď registraci,
Zaregistruj se na našich webových stránkách!



Poslední hledané tagy: E220 6 tagy S70 123d fx50 s KIA x6 Sebring intense Partner premium pack Panda cuoiisyots 6 14TSI GLS Passat inside VW 23 125i Lancer inside CVT vtejte 320i Sport Audi Suzuki Sebring Mgane coupe auto gtb tda E megane LT praktick info TI Clio Arnage 407 superb Frantiek 815 DiTD Progression 164 mercedes dynamique

Nově vyhledané výrazy: eni x trail clio sport kia soul getz predplatne siemens golf gti best cars ford fusion nove mondeo ford s-max ford s-max ford s-max mercedes benz g ford s-max ecorner siemens opel omega ecorner fusion mercedes benz g peugeot mercedes-benz alfa mito scenic ii jeep renault sherpa dodge caliber siemens ecorner auta na lpg i cng auto ceed sw scudo dacia tiguan ford s-max ceed sw peugeot renault magane grandtour ford focus ford s-max x trail audi tt audi tt audi tt caravelle dodge caliber atmosfera čtenáři testují

Oblíbené automobily: Volkswagen Golf 1.4 TSI Volkswagen Passat 1.9 TDI PD Nissan Almera 1.5 Toyota Corolla 2.0 D-4D BMW 320d Ford C-MAX 1.6 TDCi Fiat Stilo 1.2 16V Honda Accord 2.0 Suzuki Swift 1.3 Ferrari F430 Scuderia Ford Mondeo 2.0 TDCi Ford Focus 1.8 Ford Mondeo Kombi 2.0 Lamborghini Murciélago LP 640 Alfa Romeo 156 1.9 JTD Fiat Stilo Multiwagon 1.9 JTD Honda Civic 1.8 Sport Citroen Xsara Coupe VTS Jeep Grand Cherokee 4.7 BMW 316ti Compact BMW 320d Touring Opel Astra TwinTop 1.6 Turbo Škoda Superb 1.8 TSI BMW 520i Suzuki Wagon R+ 1.3 Audi A4 2.5 TDI BMW M6 Suzuki SX4 2.0 DDiS Alfa Romeo 145 2.0 Audi R8 4.2 FSI Quattro Škoda Octavia Combi 1.6 Lada Niva 1.7 Seat Leon Cupra Renault Clio 1.2 BMW 318i Alfa Romeo 146 1.6 TS Citroen Xantia 2.0 HDI Audi A6 Allroad 2.5 TDI Quattro Audi TT 1.8T Škoda Octavia Scout 2.0 TDI PD Subaru Impreza WRX Subaru Forester 2.5 XT BMW 320i Lancia Lybra 1.9 JTD Fiat 500 1.3 Multijet Nissan Navara 2.5 dCi Alfa Romeo 156 2.0 TS Sportwagon Selespeed Fiat Linea 1.3 Multijet Audi A4 Avant 3.0 Tiptronic Quattro BMW 118d Suzuki Alto 1.1 Citroen Xantia 2.1 TD Peugeot 407 2.0 HDI Volkswagen Golf 1.4 FSI Nissan 350Z Renault Laguna 2.0 dCi BMW M5 Alfa Romeo 147 1.6 TS Mercedes-Benz GL 500 BMW 318d Volvo S60 T5 Citroen Xsara 2.0 HDI BMW 316i Alfa Romeo 156 2.0 TS Selespeed Alfa Romeo 156 2.5 BMW X5 4.4i Volkswagen Golf 2.3 VR5 Alfa Romeo GT 1.9 JTD Audi S3 BMW 325i Touring Renault Mégane Coupé 2.0 TCe BMW 330d Citroen Berlingo 1.6 Lada 2110 1.5 Fiat Grande Punto 1.3 JTD Alfa Romeo Brera 3.2 JTS Q4 Peugeot 308 1.6 THP Volvo S70 2.5 Audi A3 Sportback 1.8 TFSI Peugeot 207 RC 1.6 Nissan X-Trail 2.0 dCi Renault Scénic 1.4 Peugeot 207 SW 1.6 HDI Toyota Avensis 2.2 D-4D Škoda Fabia 1.4 16V Audi S8 Toyota Celica 1.8 Škoda Felicia Fun 1.6 Toyota Corolla 1.4 Ford Focus 1.6 Škoda Octavia Combi 1.9 TDI PD 4X4 Fiat Bravo II 1.9 16V Lexus LS 600h L Volkswagen Polo Variant 1.4 Opel Astra GTC 1.6 T Suzuki Ignis 1.5 4X4 Fiat Punto 1.8 HGT Škoda Fabia Sedan 1.4 16V Citroen Xsara Picasso 1.6 HDI Ford Focus ST