2010-10-29 , Autor: Jiří Steiger, Foto: Václav Novák
Tagy:	Kia , Sportage , 4x4 , exclusive , at , 2.0 CRDi ,

Kia Sportage není na českém trhu žádným nováčkem, její první generace patřila již od roku 1993 mezi průkopníky kategorie SUV. Za svůj tehdejší úspěch vděčila také faktu, že mnoho konkurentů na trhu tenkrát ještě nebylo, druhá generace to již ale ani zdaleka tak jednoduché neměla. Nejnovější model je střižen hlavně podle vkusu evropských zákazníků, pro něž se na našem kontinentu také vyrábí – a to ve slovenské Žilině (tedy ne v Trnavě, jak jsme nedopatřením uvedli v minulém čísle).

Vůz je opět konstrukčně spojen s podobným sourozencem od Hyundaie, tedy s modelem ix35. Zatímco jeho karoserie překypuje svaly a na někoho může působit agresivně, karoserie sportage se nese spíš v elegantním stylu. Chromovaná maska s navazujícími, výrazně dozadu protáhlými světlomety spolu s originálně tvarovaným pásem v předním nárazníku vypadá až futuristicky. Vůz ve skutečnosti působí mnohem robustnějším dojmem, než by nasvědčovaly „papírové“ rozměry karoserie, obdobné jako například u mnohem skromněji působícího VW Tiguan.

Dojem mohutnosti vytvářejí hlavně vysoké boky a relativně malá zasklená plocha.

Dojem mohutnosti neztratíte ani po usednutí do interiéru. Kdo si SUV kupuje hlavně kvůli dobrému rozhledu z větší výšky než u běžných hatchbacků, v kii si přijde na své. Při couvání ale vadí mohutné zadní sloupky, takže rozhodně doporučujeme parkovací asistent. Ten dostanete od třetí výbavy Active plus, ve vrcholné Exclusive je doplněn také kamerou, jejíž obraz se podobně jako například u modelu Soul přenáší originálně do levé části vnitřního zrcátka. Prostorové poměry jsou uvnitř podobné jako u konkurence, pouze u vozu vybaveného dvoudílnou prosklenou střechou budou mít pasažéři s výškou nad 180 cm méně prostoru na hlavu na zadních místech. Přístrojová deska vypadá hodnotně, středová konzola s rádiem a ovládáním klimatizace ve skutečnosti zasahuje do interiéru ještě výrazněji, než se zdá z fotografií, a také tunel s řadicí pákou, resp. voličem samočinné převodovky je nezvykle vysoký.

Přístrojová deska je dobře zpracována. Malý volant se silným věncem by se dobře vyjímal i ve sportovním voze.

Od druhé výbavy je sportage nabízena jen s plnohodnotným náhradním kolem, což jistě může přijít vhod například při protrhnutí pneumatiky v terénu, na druhé straně to však výrazně zmenšuje velikost zavazadlového prostoru. Ten kvůli velmi vysoko položené podlaze na první pohled působí jako podstatně menší než udávaných 0,564 m³, což zahrnuje právě i prostor pod podlahou. Nad 175 cm vysoké postavy si musí pod nedostatečně vysoko výklopnými pátými dveřmi dávat pozor na hlavu.

Pod vysokou podlahou zavazadlového prostoru je plnohodnotné náhradní kolo.

Testovaný vůz byl vybaven v budoucnu asi nejprodávanějším motorem, tedy vznětovým dvoulitrem o výkonu 100 kW (v nabídce je ze vznětových jednotek ještě o 15 kW slabší sedmnáctistovka), a to ve spojení se samočinnou šestistupňovou převodovkou (+40 000 Kč) a pohonem všech kol (pro motor 2.0 CRDi standardně, slabší verze dieselu a benzinové motory se nabízejí také s pohonem jen předních kol). Vyzdvihnout musíme dobré sladění automatu s motorem, ústrojí řadí rychle a přesně dle potřeby. Tlačítkem Eco lze aktivovat úsporný režim, kdy automat řadí v nižších otáčkách. Takto není problém na dálnici při dodržování povoleného limitu nebo na běžných silnicích mimo město udržovat spotřebu pod 7 l/100 km, pouze ve městě je třeba počítat s hodnotou vyšší asi o dva litry. Motor je dobře utlumen a svým výkonem plně postačuje i pro dynamičtější jízdu. Podvozek je naladěn komfortně, posádka rozhodně netrpí ani na příplatkových osmnáctipalcových kolech. V zatáčkách se karoserie výrazněji naklání, závodit s tímto SUV ale asi nikdo nebude. V těžkém terénu přijde vhod možnost uzavření mezinápravové spojky, světlá výška vozu 172 mm patří ale spíš k podprůměru.

Světlá výška je sice jen 172 mm, na projetí polních cest nebo větších louží to ale postačí. Diodová světla jsou pro kiu novinkou.

Novou sportage můžete mít již za 419 980 Kč, jde ale o benzinovou šestnáctistovku s pohonem jen předních kol a základní výbavou. Testovaný vůz s automatem stojí s částkou 754 980 Kč (bez příplatků) na opačném konci ceníku, optimálním kompromisem může být testovaný motor s výbavou Active plus a manuální převodovkou za 614 980 Kč. A to je obdobná částka, kolik stojí výkonem i výbavou srovnatelná verze menší Škody Yeti.

HODNOCENÍ: 4/5

Motor 2.0 CRDi disponuje rovnými 100 kW, později by měla přijít ještě výkonnější 135kW verze.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4440 x 1855 x 1635 mm, rozvor 2640 mm, provozní/celková hmotnost 1787/2140 kg. Zavazadlový prostor 0,564/1,353 m3, objem palivové nádrže 58 l.

Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu vlečená ramena, brzdy kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 235/55 R 18. Pohon všech kol, samočinná šestistupňová převodovka.

Motor
Vznětový přeplňovaný čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1995 cm3, nejvyšší výkon 100 kW (136 k) při 4000/min, točivý moment 375 Nm při 1800–2500/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h:                                        12,1 s
Nejvyšší rychlost:                                 181 km/h
Spotřeba paliva:                                   8,9/5,9/7,0 l/100 km

Cena
Sportage 2.0 CRDi 4x4 AT Exclusive:      754 980 Kč
Testovaný vůz:                                     789 980 Kč

• BMW X1 23xDrive
  
• Kia Sorento 2.2 CRDi 4x4 Exclusive
  
• Kia Sorento 2.2 CRDi
  
• Kia Sportage 2.0 CRDi 4x4 AT Exclusive
  
• Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 4WD
  
• Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion Sport & Style
  
• Kia Picanto začátek prodeje 2011
  
• SsangYong Korando e-XDi200 AWD Comfort
  
• Kia Picanto 1.0 Edition 1
  
• Kia Rio začátek prodeje 2011
  
• Kia Rio 1.25 CVVT Edition 1
  
• Kia Optima 2012
  

• První informace: Kia Sportage
  
• Za dva týdny představí Kia nový cee´d
  
• Kia Optima konečně dorazila i do Česka
  

• Kia Sportage 2.0i Active
  
• Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 4WD
  
• Hyundai ix35 2.0 CRDi 4x4 Style
  
• Kia Sorento 2.2 CRDi 4x4 Exclusive
  
• BMW X1 xDrive23d
  
• Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion Sport & Style
  
• Kia Sportage vs. Hyundai ix35 1.7 CRDi 4x2
  

	Novinky: Pařížské předpremiéry MASTER-TEST: Malé vozy - Fabia porazila 9 svých soupeřů! Test: Jaguar XJ 3.0 D, Kia Sportage 2.0 CRDi Dlouhodobý test: Renault Laguna Grandtour 2.0 T Fascinace: Unikátní Tatra V8i