Test |

Kia Sportage 2.0i Active

2009-09-17 , Autor: Michael Kudela, Foto: Tomáš Kumstát
Tagy:	Sportage , 2.0i , Active , Kia ,

Vypadá jako SUV, jezdí jako SUV, ale cenu jako SUV nemá. Kia Sportage v základní verzi s pohonem jen předních kol přijde na méně než půl milionu korun.

Tedy abychom to uvedli na pravou míru – do půlmilionu schází sportagi pouhých dvacet korun, které jistě jako grandi, co si pořídili nové SUV, prodejci velkoryse ponecháte. Ale přesto: za půl milionu mít vůz, který můžete s trochou omezení vydávat i za rodinný, s vizáží off-roadu, dvoulitrovým motorem o výkonu 104 kW neboli 140 k, to vůbec není špatná nabídka. Konkurovat jí dokáže leda úspěšný Nissan Qashqai s poněkud atraktivnější karoserií a interiérem, ovšem s podobně malým prostorem pro náklad (0,410 m3, sportage jen 0,392) a pouze šestnáctistovkou o výkonu 84 kW (s patřičně horší dynamikou, ovšem taktéž nižší spotřebou paliva). Stojí 491 900 Kč včetně klimatizace. Další půlmilionové pětidveřové SUV (pomineme-li podobně výhodné, navíc skutečně „čtyřkolkové“ dvojče Hyundai Tucson) byste hledali marně, ostatní soupeři začínají na částkách o pěkných pár desítek tisíc výš.

Verze s předním pohonem se od „pravé“ 4x4 opticky nijak neliší.

Pohon všech kol jistě řada uživatelů oželí, zvláště jestli na hory nejezdíte každý víkend. Na mokré vozovce se sice projevovala trochu horší trakce dvoulitrem roztáčených předních kol, ale na tom měly jistě svůj podíl ne zrovna důvěryhodné korejské pneumatiky. Ty také přispívají jen k průměrným jízdním vlastnostem, zvláště nápadná nedotáčivost je důvodem, proč sportage nebude volbou uspěchaných manažerů, jako spíše jejich manželek, které za dobrou cenou získají bytelné auto s dostatečným pocitem bezpečí. Už základní verze má ESP, které případně zkrotí neposedné pneumatiky, bohužel ale ve standardu chybějí jak okenní, tak kupodivu také boční airbagy. Rodinný soupeř tucson má jak šest vaků, tak stabilizaci za příplatek, stále však po odečtení všech bonusů vychází o 55 tisíc dráž. Ještě horší zpráva na spořivé majitelky kie čeká v ceníku příplatkových výbav: airbagy se dodávají až do verze za 550 000 Kč.

Interiér je poněkud strohý, ve výbavě však až na boční a okenní airbagy nic podstatného nechybí.

Lákavá cena zkrátka není vše. Navíc se dost odráží v provedení interiéru, volant nastavíte jen výškově, řazení volá po zpřesnění, kvalita plastů nedosahuje úrovně konkurentů. O malém místě pro náklad už řeč byla, praktická není ani dvojitá roletka. Argumentem pro je naopak na danou cenovou kategorii výkonný motor. Dobrou dynamiku však vyvažuje vyšší spotřeba, průměr mezi 9 a 10 l na 100 km by vás neměl překvapit.

HODNOCENÍ: 3/5

Dvoulitr je se svými 104 kW silák, spotřeba se však těžko dostane pod 9 l.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4350 x 1840 x 1730 mm, rozvor 2630 mm, pohotovostní/celková hmotnost 1542/2050 kg. Zavazadlový prostor 0,392/1,442 m3, objem palivové nádrže 58 l.

Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu víceprvková náprava, brzdy kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením. Pneumatiky 215/65 R 16. Pohon předních kol, pětistupňová převodovka.

Motor
Zážehový řadový čtyřválec, čtyři ventily na válec, proměnné časování sacích ventilů, zdvihový objem 1975 cm3, největší výkon 104 kW (141 k) při 6000/min, točivý moment 184 Nm při 4500/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h            10,4 s
Nejvyšší rychlost         180 km/h
Spotřeba                    10,4/6,6/8,0 l/100 km

Cena
2.0 Active 499 980 Kč
Testovaná verze         499 980 Kč

	Výhodná cena, s leasingem další bonus 50 000 Kč, velkorysá 7letá záruka, možnost odpočtu DPH, lehká ovladatelnost, komfortní pérování, sériově ESP.

	Lacině působící interiér, boční airbagy až u dražších verzí, vyšší spotřeba paliva, jen přední pohon, nepřesné řazení, výraznější nedotáčivost, malý zavazadlový prostor.

« Přejít k testům...

Komunita |

Komentáře

Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >

Související |

Galerie

Související |

Novinky

Související |

Testy

Test | Profil

Kia Sportage 2.0 CVVT 4x4 (2004)

Obchodní údaje

Značka: Kia

Cena: 504 980

Technické údaje

Motor: zážehový řadový 4

Objem válců: 1975 cm³

Maximální výkon: 142 k při 6000 /min

Maximální točivý moment: 184 Nm při 4500 /min

Maximální rychlost: 176 km/h

Zrychlení 0 - 100 km/h: 11,3 s

Průměrná spotřeba: 8,2 l/100km

Více podrobností >>

Auto motor a sport 2009. 2

	Testy a jízdní dojmy: Volkswagen Golf 1.4 TSI, Honda Jazz 1.4, Škoda Octavia 1.8 TSI, Kia Magentis 2.0 CRDi, Dacia Logan MCV 1.5 dC Představujeme: IFR Aspid Story: Ropa Fascinace: Mercedes-Benz 300 SEL AMG Cestopis: Malajsie