Test |

Lexus IS-F

2010-01-13 , Autor: Vladimír Löbl, Foto: Tomáš Mikule
Tagy:	lexus , is-f ,

Rebelsky vyhlížející Lexus IS-F je jakýmsi zaváděcím vozem ryze sportovního stylu do zatím spíše konzervativního aranžmá této značky. Jeho 311 kW, 505 Nm a 270 km/h vypadá na papíře zajímavě, čísla ale nejsou vše.

Japonci se rozhodli „loupat perníček“ BMW M3 a Mercedesu C63 AMG, ale tak, aby před svými zákazníky neztratili tvář. Model IS-F tedy na jednu stranu přináší pro tuto značku nezvyklé řidičské zážitky, současně je ale stavěný tak, aby s ním bez problémů dojela i vaše babička na nákup.

Rychlosti 100 km/h dosáhne stejně jako M3 sedan již za 4,8 s, a zatímco mnichovský model končí na „smluvních“ 250 km/h, IS-F jede ještě o dvacet více. Navrch má i 2 kW a celých 105 Nm, potřebuje na to ale o rovný litr větší objem motoru. Mohutný pětilitrový osmiválec lexusu si vyžádal novou, vyboulenou kapotu, která je společně s novými nárazníky a rozšířenými blatníky, ukrývajícími kovaná 19palcová kola, poznávacím znamením této verze. Navenek si IS-F nespletete, změny uvnitř jsou již decentnější.

Při razantní jízdě se poměrně brzy projevuje přetáčivá charakteristika lexusu.

Imitace kevlaru, kovové nášlapné plošky pedálů, výrazněji tvarovaná sedadla a modré ručky přístrojů – to jsou hlavní odlišnosti. Není to špatné, ale k umocnění zážitku ze svezení to možná chtělo ještě trochu více. Přední sedadla jsou pohodlná, ale jen s průměrným bočním vedením, zadní dvoumístná lavice tolik komfortu neposkytuje. Interiér není v porovnání s německými konkurenty tak dobře využitý a i průměrně vzrostlí cestující se uvnitř cítí stísněně.

Na brzdy IS-F se lze spolehnout. Výdech za předním kolem odvádí horký vzduch od motoru.

Navzdory těžkému motoru působí IS-F lehce a vyváženě, překvapivě vůbec není těžký na předek. Při razantní jízdě se poměrně brzy projevuje jeho přetáčivá charakteristika. Jeho kvality vyniknou na dobrém povrchu, na rozbité vozovce se trakce i komfort rychle zhoršují. ESP lze stejně jako protiprokluzový systém vypnout.

Pětilitrový osmiválec jde v základním režimu odspodu velmi uhlazeně, po přepnutí do sportovního módu se ale rychlost odezvy pedálu plynu i řízení zostří. Cit ve volantu, zvláště při jízdě přímým směrem, mohl být lepší. Po nastartování probudí emoce dunění od výfuku, které pod hranicí 4000 otáček vystřídá dravý návykový zvuk od sání motoru. Odhlučnění je ale dobré, při delších cestách motor posádku neobtěžuje, ta slyší spíše valivý hluk od pneumatik. Otáčkoměr sice končí číslicí 9000, v praxi vás ale omezovač nepustí dále než na 6800, a to je zklamání. IS-F se dodává výhradně se samočinnou osmistupňovou převodovkou. Ta přeřazuje rychle a při kick-downu naráz podřadí až o pět stupňů. Páčkami pod volantem lze řadit i manuálně. Majitelé IS-F musí počítat s častými návštěvami čerpacích stanic. V praxi si podle stylu jízdy „vezme“ 15 až 20 litrů, palivová nádrž o objemu 64 l tedy dlouho nevydrží.

Přístroje jsou výborně přehledné, modré ručky působí uklidňujícím dojmem.

Nejrychlejší lexus se ovládá velmi snadno, jeho brzdy jsou účinné, ale nijak jedovaté. Z pohledu tvrdé sportovní jízdy má možná oproti německým konkurentům mírné rezervy, na druhé straně jeho sportovní schopnosti nejsou na úkor každodenního ježdění. Cena IS-F je nastavena poměrně vysoko, útěchou ale může být velmi bohatá standardní výbava.

HODNOCENÍ: 4/5

Text: Vladimír Löbl
Foto: Tomáš Mikule

Motor 5,0 l V8 je kultivovaným silákem. Pěkně zní, lze ho ale točit jen do 6800 otáček.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4660 x 1815 x 1415 mm, rozvor 2730 mm, provozní/celková hmotnost 1700/2120 kg. Zavazadlový prostor 0,378 m3, objem palivové nádrže 64 l.

Podvozek
Vpředu dvojitá lichoběžníková ramena, vzadu víceprvková náprava, brzdy kotoučové s vnitřním chlazením. Pohon zadních kol, samočinná osmistupňová převodovka.

Motor
Zážehový vidlicový osmiválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 4969 cm3, největší výkon 311 kW (423 k) při 6600/min, točivý moment 505 Nm při 5200/min.

Jízdní výkony
0 – 100 km/h            4,8 s
Nejvyšší rychlost           270 km/h
Spotřeba    16,8/8,3/11,4 l/100 km

Cena
IS-F                             1 799 000 Kč
Testovaná verze       1 822 000 Kč

	Výkonové a dynamické parametry, dobré jízdní vlastnosti, atraktivní design, pružnost a zvuk motoru, velmi rychle řadící samočinná převodovka, dobře odhlučněný interiér, účinné a současně komfortní brzdy, kvalita dílenského zpracování.

	Stísněná kabina, malá sedadla s nedostatečným bočním vedením, pouze čtyři místa, ne zcela přesné řízení, interiér málo odlišený od běžných verzí, manuální převodovka se nedodává, malý akční rádius.

« Přejít k testům...

Komunita |

Komentáře

Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >

Související |

Galerie

Související |

Novinky

Související |

Testy

Test | Profil

Lexus IS-F

Obchodní údaje

Značka: Lexus

Cena: 1 834 000

Technické údaje

Motor: zážehový do V 8

Objem válců: 4969 cm³

Maximální výkon: 423 k při 6600 /min

Maximální točivý moment: 505 Nm při 5200 /min

Maximální rychlost: 270 km/h

Zrychlení 0 - 100 km/h: 4,8 s

Průměrná spotřeba: 11,4 l/100km

Více podrobností >>

Auto motor a sport 2008. 7

	Testy a jízdní dojmy: VW Scirocco, Škoda Octavia RS, Ford Kuga 2.0 TDCi, BMW 125i Cabrio, Subaru Legacy 2.0 D, Lexus IS-F, Citroën C5 2.0 HDi,Toyota RAV4 Fascinace: Mercedes SLR McLaren Roadster Cestopis: S Fiatem 500 do Itálie Sport: Zapomenuté konstrukce sportovních aut