2010-11-23 , Autor: Jiří Steiger, Foto: Petr Homolka
Tagy:	1.8i , 20th Anniversary Edition , mx-5 , mazda ,

Právě při této příležitosti značka na starý kontinent vypustila limitovanou edici 20th Anniversary Edition, kterou bude mít tu čest vlastnit rovných 2000 majitelů. Každý z vozů má na prahu štítek s pořadovým číslem, náš testovaný exemplář byl 1181. vyrobeným kusem.

Plaketa ale samozřejmě není tím jediným, čím se výroční model liší. Zvenku jej poznáte podle chromovaných doplňků, jako je olemování nasávacího otvoru v předním nárazníku a mlhovek a také vnějších i vnitřních klik. Vůz rovněž standardně disponuje většími sedmnáctipalcovými koly, která jsou standardně vyhrazena jen pro nejdražší verzi Revolution. Výroční model jinak vychází nejlevnější verze Emotion se základní benzinovou osmnáctistovkou.

Prakticky nenajdeme jiný automobil s vpředu umístěným motorem s tak dokonale potlačenou nedotáčivostí.

I ta však vozu bohatě postačuje, rozhodně byste neřekli, že vůz tabulkově na stokilometrovou rychlost akceleruje za relativně dlouhých deset sekund. K dojmu dynamiky dopomáhají ostré reakce na povely plynovým pedálem a také rychlé řazení pomocí velmi krátké páky s dokonale přesným chodem. Zrychlení se mohou oddávat i spořivější povahy, neboť lehoučká mazda prakticky neumí jezdit za víc než 10 l/100 km.

Výroční model má prostřední část přístrojové desky lakovanou v barvě karoserie.

Nízká hmotnost má ale samozřejmě svůj hlavní přínos v hravých jízdních vlastnostech a dokonalém souznění vozu s řidičem. Prakticky nenajdeme jiný automobil s vpředu umístěným motorem s tak dokonale potlačenou nedotáčivostí – a aby také ne, když motor je posunut dozadu téměř až pod přístrojovou desku. Tuhost karoserie u výročního motoru ještě zvyšuje rozpěra mezi předními tlumiči. Volant dává řidiči dokonalý přehled o dění pod předními koly, netřeba se bát ani nenadálého ustřelení zádě – přetáčivý smyk přichází pozvolna.

V interiéru výročí vozu připomínají loga na koberečcích, jinak se toho příliš nezměnilo. Za volant se vzhledem k vskutku minimální výšce vozu 1245 mm překvapivě vejde i 190 cm vysoký řidič, byť musí mít výrazněji položené opěradlo. A vyčítat pravověrnému roadsteru méně pohodlné nastupování, to se jaksi nesluší… Naopak vyzdvihnout zaslouží cena, která je u modelu 20th Anniversary Edition stejná jako u základní verze Emotion, tedy 644 900 Kč.

HODNOCENÍ: 5/5

Osmnáctistovka postačí, subjektivně dynamika není špatná.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4020 x 1720 x 1245 mm, rozvor 2330 mm, provozní/celková hmotnost 1090/1375 kg. Zavazadlový prostor 0,150 m3, objem palivové nádrže 50 l.

Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení, brzdy kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 205/45 R 17. Pohon zadních kol, manuální pětistupňová převodovka.

Motor
Zážehový čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1598 cm3, nejvyšší výkon 98 kW (133 k) při 6750/min, točivý moment 160 Nm při 4400/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h                                              9,9 s
Nejvyšší rychlost                                       194 km/h
Spotřeba paliva                                         9,5/5,5/7,0 l/100 km

Cena
MX-5 1.8i 20th Anniversary Edition             644 900 Kč
Testovaný vůz                                          644 900 Kč

• Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI
  
• BMW 125i Cabrio
  
• Mazda 3 MPS
  
• Mazda MX-5 1.8i 20th Anniversary Edition
  
• Mazda mx-5 1,8
  
• Mazda mx-5
  

• Mazda plánuje rekuperací snížit spotřebu až o 10 procent
  
• Mazda CX-5 s novou řadou technologií SkyActiv
  

• BMW 125i Cabrio
  
• Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI
  
• Mazda 3 MPS
  

	Novinky: Pařížské předpremiéry MASTER-TEST: Malé vozy - Fabia porazila 9 svých soupeřů! Test: Jaguar XJ 3.0 D, Kia Sportage 2.0 CRDi Dlouhodobý test: Renault Laguna Grandtour 2.0 T Fascinace: Unikátní Tatra V8i