2010-05-03 , Autor: Michael Kudela, Foto: MPI a Pawel Kucharski
Tagy:	nissan , gt-r ,

Český importér vozů Nissan měl pro nás – jak to tak bývá – dvě zprávy: jednu špatnou a jednu dobrou. Ta zlá byla, že se u nás neobjeví testovací GT-R. Tedy auto, na které snad každý novinář, který byl na posledním tokijském autosalonu, čeká dva roky jako fotbaloví fanoušci na pořádného reprezentačního trenéra. Naštěstí pro nás ale zazněla druhá, lepší novina: máme pro vás jedinou letenku na okruhové testy nedaleko Paříže. Chcete jet?

1,8 tuny v driftu? Žádný problém! Nissan GT-R je vzdor své hmotnosti lehce ovladatelný supersport, značný točivý moment dovoluje leccos.

Kdo by nechtěl! Nissan GT-R je jednak působivé supersportovní auto, jaké nejen Nissan, ale ani žádná další japonská značka už dlouho nepostavila. Je také dost možná posledním mohykánem, který ve své náročné strojovně neskrývá nějaký ten full- či mild- nebo čertvíjaký hybrid. Naopak, je to poctivé sportovní auto s tradičním přístupem, tedy vpředu uloženým benzinovým šestiválcem (o objemu málem čtyři litry!), přeplňováním dvěma turby a ještě k tomu pohonem všech kol. A ne ledasjakým! Protože ohromná dvojspojková převodovka se nachází u zadní nápravy, je GT-R ojedinělým autem s dvojicí kloubových hřídelů. Nejen proto jsme se ovšem na odpoledne strávené na okruhu se 480koňovým monstrem náramně těšili...

Tudy by nepropadl ani špendlík. Motor přeplňovaný dvěma turby je skvost!

Silným lákadlem jsou výsledky, jaké naměřili němečtí kolegové z AMS při svém testu. Maximální rychlost odpovídá udávaným 310 km/h, zrychlení 0-100 km/h za 4,1 s bere dech stejně jako schopnost zastavit ze stovky při opakovaném brzdění na 35 metrech, čímž se zcela vyrovná Porsche 911 Turbo. Na závodní dráze jej přitom mírně překoná v bočním přetížení, kupodivu o mnoho horší není dynamika. Překvapí to tím spíš, že mohutný nissan má jednu zásadní nectnost, která jej vyřazuje ze série pokračovatelů slavných japonských sporťáků 80. let: značnou nadváhu. Plných 1782 kg je o dvě stě kilogramů více než v případě 911 Turbo a s tímhle vědomím usedáme za volant plni respektu. Rozpálené semislicky doslova žhnou a lepí na sebe nečistoty z okruhu, promodralé kotouče u čerstvě odstaveného auta cinkají, jako by drkotaly zuby. A ony místo toho celkem pochopitelně sálají teplem téměř jako čtveřice výfuků vzadu.

Vzdor hmotnosti a poměrně nápadné nedotáčivosti je GT-R kouzelně ovladatelné. Sportovní režim lze nastavit jak u stabilizace, tak u tlumičů a auto se pak chová výrazně poslušněji. Nejprve projíždíme okruh s instruktorem, pak zkoušíme sami hranici svoji a bílého skvostu. Vše funguje, jak má, jen převodovka, jakkoli je rychlá, občas zareaguje s mírným zpožděním. Obdivuhodná je hravost, s jakou vůz dokáže jemně driftovat, stejně tak nás nadchly vytrvale jisté brzdy. Volant a řízení dovolují řidiči precizní manévry, dostatečně velké páky řazení pod volantem zase dovolují usnadňují změnu stupňů i při zatáčení.

Hlavní je otáčkoměr, řazení čísel na rychloměru vybízí k přidání plynu.

Příjemné překvapení nám však Nissan GT-R přichystal i při cestě v běžném provozu. V komfortním režimu jsou nastavitelné tlumiče příjemně houpavé, i motor dokáže zůstat příjemně tichý, spotřeba mezi 16 a 17 l není zas tak mimořádná. Překvapivě příznivá je ovšem cena – 83 500 eur neboli 2,2 milionu korun je v této kategorii bezkonkurenčních. Pomineme-li Audi RS4 či BMW M3, pak z „velkých“ kupé může konkurovat snad jen 507koňová (a o 300 tisíc dražší) Corvette ZR-1.

 

• Nissan GT-R
  
• Nissan GT-R SpecV
  
• Nissan Micra 1.2 Tekna
  
• Nissan Leaf 2011
  
• Nissan Micra DIG-S 2011
  
• Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6 RS
  
• Nissan Juke-R Concept
  

• Nissan vyvinul pro New York "Taxi zítřka"
  
• Letos v létě nejsou nízké jen teploty, ale i ceny u Nissanu
  
• Předností Nissanu Micra DIG-S je úsporná jízda
  
• Juke dostal kabát ušitý z GT-R
  
• Nissan zvyšuje atraktivitu crossoveru Juke
  

• Nissan 370Z
  
• Ferrari 430 Scuderia, 599 GTB Fiorano a 612 Scaglietti
  

	Testy a jízdní dojmy: Kia No 3, Škoda Octavia RS 2.0 TDI, Nissan GT-R, Lexus RX 450h, Lancia Delta 1.9 JTD TwinTurbo, Subaru Impreza WRX Reportáž: Jízda s Porsche 917 Technika: Motory 1.6 TDI CR a 1.2 TSI Fascinace: K-1 Attack