2010-02-06 , Autor: Michal Štengl, Foto: Jan Dvořáček
Tagy:  sport , opel , insignia , 2.0 , turbo ,
Share


 Automobily Opel Insignia 2.0 Turbo Sport

Opel Insignia s přeplňovaným zážehovým dvoulitrem asi nebude tak častým cílem zákazníků jako stejně objemné turbodiesely, přesto si ale tahle verze pozornost zaslouží.

Opel Insignia se stal evropským automobilem roku 2009, a jak jsme se přesvědčili v testu vznětové verze (viz AMS 3/09), rozhodně to nebylo jen ze soucitu porotců nad nejasným osudem automobilky Opel. Tentokrát jsme usedli do druhého nejrychlejšího provedení s přeplňovaným zážehovým čtyřválcem o objemu 2,0 l, o jehož ambicích leccos napovídá výkon 162 kW (220 k) a točivý moment 350 Nm.

Konstruktéři mu sice do cesty postavili téměř 1,6 t, insigina je pořádný kus auta (4830 x 1856 x 1498 mm), na dynamice to ale neubralo. Stovku totiž insignia zvládne za 7,9 s a jízdní odpory začnou mít navrch při 236 km/h. Agregát plynule zabírá od 2000/min, nejlépe ale táhne mezi 3500 a 5500/min. Motor má sice slušnou sílu, ale také vyšší spotřebu. Výrobce uvádí kombinovanou hodnotu 8,9 l, pokud ale zcela nerezignujete na dynamiku, dostat se pod 10 l je téměř nemožné.

 Automobily Opel Insignia 2.0 Turbo Sport

Díky kombinaci tohoto motoru se třetí výbavou Sport (od 819 900 Kč) jsme si také vyzkoušeli standardně montovaný adaptivní podvozek FlexRide (jinak za příplatek 25 000 Kč) nabízející tři možnosti naladění tuhosti tlumičů. Nejraději jsme ale jezdili v režimu Normal, který v kombinaci s jistotou v zatáčkách zajišťoval zároveň až nevídané pohodlí. U auta s 19“ koly (můžete si ale klidně připlatit i za dvacetipalcová) bychom něco takového nečekali.

Sportovní choutky, ke kterým láká název výbavy i výkon motoru, však krotilo přeposilované (hydraulické) řízení. A příliš to nezachrání ani aktivace sportovního režimu v menu palubního počítače. Řízení sice ztuhne, zároveň ale přijdete i o to málo z informací o dění mezi koly a vozovkou, které k vám do té doby směřovaly. Řízení tedy mezi silné stránky insignie nepatří.

 Automobily Opel Insignia 2.0 Turbo Sport
Přístrojová deska má styl, kvalitní zpracování, správný náboj a dost tlačítek, ve kterých se však rychle zorientujete.

Mezi ně lze počítat hlavně atraktivní design, vynikající sportovní sedadla nebo kompletní menu vozu komunikující v češtině, což není běžné ani u mnohem dražších aut. Příplatkový navigační systém v rodném jazyku informuje o problémech v dopravě, zajímavým detailem je třeba změna bílého podsvícení palubních přístrojů na rudé při přepnutí sportovního režimu systému FlexRide. Určitě doporučujeme připlatit si za inteligentní adaptivní bixenonové světlomety (34 500 Kč), u nichž jsme spíš než automatické přepínání dálkových světel ocenili změnu intenzity osvětlení podle rychlosti jízdy.

Insignia je po dlouhé době důvod, proč při výběru vozu střední třídy uvažovat o opelu. Zda ale manažeři houfně vysednou z passatů a mondeí, si tak úplně jisti nejsme.


HODNOCENÍ: 4/5

 Automobily Opel Insignia 2.0 Turbo Sport
Zážehový dvoulitr umí být pěkný divoch, má ale nudný zvuk a spotřebu přes deset litrů benzinu.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4830 x 1856 x 1498 mm, rozvor 2737 mm, provozní/celková hmotnost 1503/2020 kg. Zavazadlový prostor 0,500/1,010 m3, objem palivové nádrže 53 l.

Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu víceprvkový závěs, vpředu i vzadu kotoučové brzdy. Standardní pneumatiky 245/45 R 18. Pohon předních kol, manuální šestistupňová převodovka.

Motor
Přeplňovaný zážehový čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1998 cm3, nejvyšší výkon 162 kW (220 k) při 5300/min, točivý moment 350 Nm při 2000-4000/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h              7,6 s
Nejvyšší rychlost       242 km/h
Spotřeba                  12,7/6,5/8,8 l/100 km

Cena
Insignia 2.0 Turbo Edition       739 900 Kč
Testovaná verze                    976 400 Kč
Atraktivní design exteriéru i interiéru, silný a pružný motor, účinné inteligentní bixenonové světlomety, přesné řazení, i na 19“ kolech komfortní pérování, české menu.
Vyšší spotřeba, přeposilované řízení bez zpětné vazby, tuhá spojka, malá vnější zpětná zrcátka, motor tahá za volant, po ubrání plynu motor dlouho drží otáčky.

Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >

Opel Insignia 2.8 Turbo 4x4 (2008)

Opel Insignia 2.8 Turbo 4x4 (2008)

Obchodní údaje

Značka: Opel

Cena: 963 200

Technické údaje

Motor: zážehový do V 6

Objem válců: 2792 cm3

Maximální výkon: 260 k při 5500 /min

Maximální točivý moment: 350 Nm při 1900-4500 /min

Maximální rychlost: 250 km/h

Zrychlení 0 - 100 km/h: 6,9 s

Průměrná spotřeba: 10,9 l/100km

Opel
Testy a jízdní dojmy: Renault Clio, Nissan 370Z, Toyota Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i, BMW 116d, Škoda Yeti, Opel Insignia 2.0 Turbo, Kia Picanto 1.1 CRDi, Seat Exeo 2.0 TDI, Audi S4 Avant
Představujeme: Aston Martin Lagonda
Fascinace: Porsche Cayenne Diesel
Historie: Muzeum Porsche
Motor-Presse Online: Motocykl / MOTOR-PRESSE Bohemia s.r.o.

Nově vyhledané výrazy: range rover schema motoru toyota corolla test mitsubishi outlandpajeroe parete auto s.r.o kontrolky skoda octavia suv test testi mercedes slk fabia rs v dolomitech recenze aut seat leon sharan test schema motoru renault scenic seat ibiza vs fabia test kia sorento schema motoru opel astra saxo vts renault clio manual vw golf gti mala skala wv golf elektricke schema test ford galaxy renuault megane schema motoru toyota avensis schema motoru renault megane c schéma zapojení elektriky ve w schema pohonu subaru impreza pd cruiser opel combo sport kontrolky fiat opel astra coupe turbo passat cc fabia monte carlo porovnání qashqai test green tec hyundai elektricke schema prdel. nissan navara service manual porsche cayenne tdi giulietta elektricke schema peugeot expe ford fusion orlando nissan x trail ford s max fokus rs limited fiat stilo multijet manual ford s max grand dacia logan mcv octavia tour test christian louboutin maggie pum christian louboutin apricot sl

Oblíbené automobily: Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Dacia Duster 1.6 4x4 Škoda Fabia Combi RS (2010) Škoda Octavia RS 2.0 TDI CR DPF (2008) Škoda Yeti 1.2 TSI Škoda Fabia RS (2010) Dacia Duster 1.5 dCi 4x2 Dacia Duster 1.6 4x2 Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTD 150 hp (2008) Škoda Fabia 1.4 16V (2006) Škoda Yeti 1.8 TSI 4x4 Volkswagen Golf Plus 1.2 TSI 105 hp (2008) Škoda Octavia Combi 1.9 TDI PD 4X4 (2004) Hyundai ix35 1.7 CRDi VGT 4x2 (2009) Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 122 hp BlueMotion Ford Mondeo 2.0 TDCi 140 hp (2007) Škoda Octavia TOUR 1.6 MPI (2010) Škoda Superb 1.8 TSI (2008) Alfa Romeo 146 1.6 TS (1995) Audi A6 Allroad 2.5 TDI Quattro (2000) Ford Focus 5dv. 1.6 Ti-VCT (2007) Škoda Octavia Combi Scout 2.0 TDI PD (2004) Volkswagen Passat 1.4 TSI 122 hp (2010) Ferrari F430 Scuderia Kia Sportage 1.7 CRDi 4x2 (2010) Peugeot 308 1.6 THP 156 hp BMW 320d Touring (1999) Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi DPF (2007) Škoda Octavia Combi TOUR Trumf 1.6 (2004) Fiat Stilo Multiwagon 1.9 JTD Hyundai i30cw 1.6 CRDi VGT 116 hp (2010) Honda Accord 2.0 i-VTEC (2008) Nissan Almera 1.5 (2002) Suzuki Swift 1.2 (2010) Subaru Impreza WRX STi SDN (2010) Fiat Stilo 1.2 16V Lada Niva 1.7 Renault Clio 1.2 (2009) Škoda Superb 2.0 TDI 170 hp DPF AT (2008) Nissan Navara Long 2.5 dCi (2005) Jeep Grand Cherokee SRT8 (2006) Fiat 500 1.3 Multijet 75 hp (2007) BMW 320d (2008) Lamborghini Murciélago LP640 Citroen Xsara Coupe VTS (1998) Honda Civic 2.2 i-CTDi (2008) Alfa Romeo 156 1.9 JTD (2003) Škoda Felicia Fun 1.6 (1994) Opel Astra TwinTop 1.6 Turbo (2006) Nissan X-Trail 2.0 4x4 (2001) Citroen Xsara Picasso 1.6 HDI (2004) Fiat Punto 1.8 HGT (1999) Suzuki SX4 1.5 VVT (2010) Citroen Xantia 2.1 TD (1993) Lancia Lybra 1.9 JTD Ford Focus ST (2007) Toyota Corolla 1.33 VVT-i (2010) BMW 318i (1998) Peugeot 407 2.0 HDI Škoda Fabia Sedan 1.4 16V (2001) Renault Laguna 2.0 dCi 130 hp (2007) BMW 520i (1988) Volkswagen Golf 1.4 TSI 122 hp (2008) BMW 316ti Compact (2001) BMW 118d Alfa Romeo Brera 3.2 JTS Audi TT 1.8T (1998) Suzuki Wagon R+ 1.3 (2003) Mercedes-Benz GL 500 (2009) Ford Focus 5dv. 1.8 (1998) Citroen Xantia 2.0 HDI (1993) Audi A3 Sportback 1.8 TFSI (2008) Subaru Forester 2.0 TD (2008) Suzuki Ignis 1.5 Citroen Berlingo First 1.4i (2002) Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI CR DPF AT (2008) Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.0 TS Selespeed (2003) Fiat Linea 1.3 Multijet Fiat Punto Actual 1.3 Multijet Ford Mondeo Kombi 2.0 (2007) Seat Leon Cupra (2009) BMW 330d (1998) Toyota Celica 1.8 VVT-i (2002) Alfa Romeo 145 Quadrifoglio (1994) Toyota Avensis Kombi 2.2 D-4D (2009) Škoda Yeti 1.4 TSI BMW 320i (1991) Peugeot 207 RC Audi A4 2.5 TDI (2001) Citroen Xsara 2.0 HDI (2000) Renault Scénic 1.5 dCi 95 hp (2009) BMW 316i (1998) BMW 318d (2008) BMW X5 4.4i (2000) Nissan 350Z Coupe (2007) Volkswagen Golf Plus 1.4 TSI 122 hp (2008) BMW M6 Coupe (2005) Kia Cee´d 1.6 (2006) Škoda Fabia 1.2 TSI 86 hp (2010) BMW 325i Touring (2008)