Peugeot 308 SW 1.6 HDI 110 FAP - Test

Test |

Peugeot 308 SW 1.6 HDI 110 FAP

2010-02-01 , Autor: Michal Štengl, Foto: Jan Dvořáček
Tagy:	fap , 110 , peugeot , 308 , sw , 1.6 , hdi ,

Než Peugeot konečně představí plnohodnotný kompaktní velkoprostorový model, musejí si zákazníci vystačit s kombi. Stejně jako jeho předchůdce ale 308 SW přináší spoustu variability a světla v interiéru, a k tomu přidává i něco navíc.

Problém s absencí kompaktního MPV poprvé řešil Peugeot u 307, kdy spolu s kombi Break nabídl verzi SW s prosklenou střechou, samostatnými sedadly a možností dokoupit třetí řadu sedadel. Podle stejného receptu vznikl i nástupce, jenom s tím rozdílem, že z ceníku oficiálně zmizelo označení Break.

Karoserie 308 SW se proti hatchbacku natáhla o 224 mm na 4,5 m, o což se postaral o 10 cm delší rozvor (2708 milimetrů, stejně jako u 307) a o 124 mm prodloužený zadní převis. A právě provedení zadní partie budí určité rozpaky. Netradičně zkosený sloupek D a do boků protažené zadní okno už stylisté použili u větší 407 SW, v případě 308 to ale nefunguje tak dobře.

Jakmile však usednete do pohodlných sedadel, chmury nad designem vezmou alespoň na chvíli za své. Útulnou, až domácí atmosféru, o kterou se stará pohledná a z kvalitních materiálů pečlivě sestavená přístrojová deska, jsme chválili již u hatchbacku. U dvou vrcholných verzí navíc vnáší do interiéru 308 SW nové světlo (a to doslova a do písmene) obří střešní okno. Má o třetinu větší plochu než v 307 SW, je vyrobeno ze tří vrstev a účinně filtruje záření. Ani na přímém slunci s nezataženou roletkou se vnitřek nepromění ve výheň.

Navigace s výklopným displejem stojí 56 000 Kč. Její ovládání je nepřehledné, navíc přístroj nemá bluetooth handsfree.

Hlavní trumf 308 SW ale představuje variabilita interiéru, a to zvláště u obou „skleníkových“ provedení. Zatímco Confort a Confort Pack mají klasickou dělenou lavici a opěradla, Premium a Premium Pack disponují třemi samostatnými sedadly. Novinku ale představuje identická šířka 414 mm. Opět nabízejí možnost podélného posuvu (v rozsahu 90 mm), nastavení sklonu opěradel či jejich úplné sklopení. V této poloze pak lze celé sedadlo přiklopit do svislé polohy (nenašli jsme ale zajištění) a v dalším kroku ho můžete vyndat z auta. V zavazadlovém prostoru znovu nechybějí kotvicí body pro další dvě sedadla (+18 000 Kč), upevnit do nich ale můžete kterékoliv z druhé řady. Když si k tomu přidáte sklopné opěradlo spolujezdce vpředu, poskytuje 308 SW variabilitu srovnatelnou s MPV.

Rodinným potřebám vychází SW vstříc také dostatečným množstvím různých odkládacích míst a přihrádek. Přední kapsy ve dveřích pojmou 1,5l láhev, zadní půllitrovou. Volné prostory jsou také za zadními podběhy, v jednom z nich je ukryta přenosná svítilna.

Základních 0,573 m3 lze zvětšit až na 1,736 m3.

Kromě pěti cestujících ale 308 SW převeze i docela slušnou porci nákladu. Zavazadlový prostor totiž v závislosti na posunutí sedadel disponuje objemem 0,508 až 0,573 m3, po jejich sklopení vzroste kapacita na 1,736 m3. Potěší nízká nákladová hrana (55 cm) zarovnaná s podlahou nebo samostatně otvíratelné okno v pátých dveřích, což je novinka.

Nabídka pohonných jednotek se shoduje s pětidveřovým hatchbackem a čítá čtyři zážehové čtyřválce (70 až 128 kW) a tři turbodiesely (66 do 100 kW). K dispozici jsme měli silnější ze dvou verzí vznětového 1.6 HDI, kterou můžeme zájemcům o naftový motor jenom doporučit. Ačkoliv má jednotka svá léta, stále patří k nejlepším ve své objemové kategorii. Výkon 80 kW a točivý moment 240 Nm představují pro 1,6 t těžkou 308 SW optimum umožňující svižnou jízdu i dost rezervy pro předjíždění. Stovku peugeot zvládne za 12,5 s a dosáhne nejvyšší rychlosti 185 km/h. K velkým kladům motoru patří tichý a vyrovnaný běh, rychlý náběh topení, plynulý zátah z 1500/min a ochota točit se za hranici 5000/min. I přes syrovost k tomu přidává solidní spotřebu 6,9 l, což jen o litr a půl překračuje slibované hodnoty. S 60litrovou nádrží tak lze ujet skoro 900 km. S uvedením kombi se zákazníci konečně dočkali přesné manuální převodovky. Má šest rychlostí a kromě 1.6 HDI se dodává k přeplňovaným zážehovým 1.6 THP.

Prosklení má plochu 1,67 m2, zakrýt ho můžete roletou.

Jízdní vlastnosti 308 SW nijak nevybočují ze zvyklostí vozu s vlečenými zadními rameny. Stopu vůz drží v zatáčkách spolehlivě, vyšší karoserie se nijak nenaklání a přesné řízení poskytuje dostatek citu. Hodně se nám zamlouvalo i odhlučnění vozu. Z pohody nás tak občas vytrhlo poněkud hrubější pérování, které ale má na svědomí montáž příplatkových 17“ kol. S o palec menšími disky už je to typický komfortní peugeot.

Cenový rozdíl mezi kombi a hatchbackem činí v závislosti na výbavě a motoru 17 až 25 tisíc korun. Základní 308 SW se zážehovým 1,4 l/70 kW Confort stojí 439 900 Kč, což vzhledem k nabité konkurenci v nižší střední třídě není málo. Vždyť za podobné peníze můžete jezdit s dieselovou Kiou Cee´d Sporty Wagon 1.6 CRDi/85 kW (459 980 Kč). Testovaný 1.6 HDI/80 kW je k mání od druhého stupně Confort Pack za 572 700 Kč. Toužíte-li po panoramatické střeše a samostatných sedadlech (jako bonus dostanete ještě další výbavu), připravte si dalších 46 700 korun (od 618 400 Kč). Špičková verze Premium Pack se samočinnou klimatizací, tempomatem, kompletní elektrickou výbavou, dešťovým senzorem nebo samozatmavovacím vnitřním zpětným zrcátkem pak vyjde na 673 400 Kč. A to už pak stojí za zvážení, zda raději nekoupit sice mírně obstarožní, ale plnohodnotné MPV Renault Grand Scénic 2.0 dCi/130 kW (641 900 Kč). A za peníze, co vám zbudou, si koupíte panoramatickou střechu.

HODNOCENÍ: 4/5

Hliníkový turbodiesel 1.6 HDI/80 kW můžeme jenom doporučit. Má sílu, rozumnou spotřebu do 7 litrů a je tichý.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4500 x 1815 x 1566 mm, rozvor 2708 mm, provozní/celková hmotnost 1570/2150 kg. Zavazadlový prostor 0,573/1,736 m3, objem palivové nádrže 60 l.

Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu vlečená ramena, vpředu i vzadu kotoučové brzdy. Standardní pneumatiky 215/55 R 16. Pohon předních kol, manuální šestistupňová převodovka.

Motor
Přeplňovaný vznětový čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1560 cm3, nejvyšší výkon 80 kW (110 k) při 4000/min, točivý moment 240 Nm (260 Nm s overboostem) při 1750/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h                 12,5 s
Nejvyšší rychlost            185 km/h
Spotřeba                        6,8/4,4/5,3 l/100 km

Cena
Peugeot 308 SW 1.6 HDI 110 FAP Premium Pack    673 400 Kč
Testovaná verze                                                      780 900 Kč

	Velká variabilita interiéru, tichý, výkonný, pružný a úsporný turbodiesel, na peugeot přesné řazení, kvalitní a pohledná přístrojová deska, pohodlná sedadla, velký zavazadlový prostor, jisté jízdní vlastnosti.

	Vyšší základní cena, diskutabilní design zádě, se 17“ koly horší komfort pérování, absence bluetooth handsfree u navigačního přístroje, nepřehledné ovládání navigace, i v nejvyšší výbavě ESP za příplatek.

« Přejít k testům...

Komunita |

Komentáře

Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >

Související |

Galerie

Související |

Novinky

Související |

Testy

Auto motor a sport 2008. 9

	Testy a jízdní dojmy: Peugeot 308 SW 1.6 HDI, Audi Q5, Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTD, Audi TTS, Ford Focus ST, BMW X6 xDrive 35d, Citroën C5 2.2 HDI, Porsche 911 Carrera S PDK Představujeme: Volkswagen Golf VI Technika: Aktivní tempomaty, Převodovka 7DSG