Seat Ibiza 1.2 Reference - Test

Test |

Seat Ibiza 1.2 Reference

2010-09-15 , Autor: Vladimír Löbl, Foto: Tomáš Mikule
Tagy:	ibiza , 1.2 , reference , seat ,

Španělský ptáček je českou klasikou, stejně jako již i mladoboleslavský tříválec 1.2 HTP. Je ale tento motor dostatečně výživným soustem i pro Seat Ibiza?

Sportovní ladění španělské značky Seat a nový „designérský jazyk“ ibizy strhávají pozornost zejména na nutričně bohatší výkonnější verze. Účtenka s o 15 tisíc Kč nižší částkou oproti čtyřválci 1,4 l ale může být pro leckoho motivací k zakoupení této ekonomické verze. A jelikož Španělé mají tradičně radši ostřejší jídla, má i ibiza pod kapotou pouze výkonnější dvanáctiventilovou verzi mladoboleslavského tříválce disponující 51 kW.

Volant má velmi dobře vytvarovaný věnec, páčka nastavování sloupku řízení ale tlačí do kolena.

Sportovní asociace na rozdíl od provedení karoserie a interiéru motor po nastartování nevzbuzuje. Na volnoběh charakteristický zvuk tříválce, ač v interiéru zní velmi tlumeně, jakoby zdáli, nepřeslechnete. Po vytočení se ale jako mávnutím kouzelného proutku mění v nezvykle jadrný zvuk, připomínající agregát s dvojnásobným počtem válců. Nejmenší nabízený motor dobře táhne až od hranice 2000 otáček. Na ně se ale vzhledem k ideálně odstupňované pětistupňové převodovce dostává krátce po rozjetí. Jízda je plynulá a při pohybu po městě až překvapivě dynamická. V městských aglomeracích se tato ibiza cítí jako ryba ve vodě. Tříválec disponuje nízko položeným točivým momentem a při popojíždění potěší také velmi dobrou pružností a živostí. Na dálnici a při vyšším zatížení se dynamika pochopitelně zhoršuje.

Zavazadelník je objemný, vysoký vstupní práh ale zhoršuje jeho přístupnost.

Nepochybnou výhodou Ibizy 1.2 12V je nízká sazba povinného ručení, pokud se jedná o spotřebu, již tak velkou úsporu v porovnání s výkonnějším čtyřválcem 1,4 l nečekejte. Více než u jiných agregátů je závislá na jízdním stylu a průměrně se pohybuje okolo 7,3 l/100 km. Při vyšším zatížení a jízdě do kopce tento model poměrně rychle ztrácí dech a řidič je nucen častěji řadit. Kvalita změny převodových stupňů je ale dobrá. Velmi přesné a na tuto kategorii nezvykle přímé řízení dovede v řidiči i u této základní verze vzbudit radost z jízdy. Svůj díl na tomto pocitu má i výtečně vytvarovaný věnec volantu, i velmi jisté jízdní vlastnosti. Odladění podvozku u této verze je stejně agilní jako u výkonnějších variant ibizy.

Sportovnost umocňují i výrazné tubusy přístrojů, jejich čitelnost by ale mohla být lepší.

Posádku čekají pohodlná sedadla s dobrou oporou, v porovnání s matadorem Fabií je interiér širší a nižší. Tmavá kabina působí stroze – chtělo by to více barev. Palubní deska je ale dynamicky střižená a dobře ergonomicky navržená. Řidič není rušen přebytkem ovládacích prvků až do té míry, že příplatkové rádio přes své rozměry postrádá tlačítka pamětí stanic. Předvolby je třeba navolit trochu komplikovaně až prostřednictvím displeje. Mezi drobné funkční nedostatky patří i ostrá hrana vnitřního madla v místě, kde si řidič pokládá loket, a také do levého kolena tlačící nastavování sloupku řízení. Zavazadlový prostor potěší nadstandardními 0,292 m3, slabším místem je ale jeho vyšší vstupní práh, který je daní za velkou tuhost karoserie.

Základní motorizace ibizy udělá dobrou službu tomu, kdo jezdí převážně sám a spíše po městě. Kdo by chtěl tento španělský model využívat jako rodinný vůz s větší četností dálkových jízd, měl by zcela určitě sáhnout po výkonnějších agregátech.

HODNOCENÍ: 3/5

Tříválec disponuje nízko položeným točivým momentem a při popojíždění potěší velmi dobrou pružností a živostí.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4052 x 1693 x 1445 mm, rozvor 2469 mm, provozní/celková hmotnost 999/1500 kg. Zavazadlový prostor 0,292/0,900 m3, objem palivové nádrže 45 l.

Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu vlečená ramena, vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vzadu bubnové. Standardní pneumatiky 175/70 R14. Pohon předních kol, manuální pětistupňová převodovka.

Motor
Zážehový tříválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1198 cm3, největší výkon 51 kW (69 k) při 5400/min, točivý moment 112 Nm při 3000/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h                 15,0 s
Nejvyšší rychlost          163 km/h
Spotřeba                      7,6/4,9/5,9 l/100 km

Cena
Ibiza 1.2 Reference       289 900 Kč
Testovaná verze 340 300 Kč

	Pružný motor spadající do nízké sazby zákonného pojištění, stylový design, přesné řízení a řazení, agilní jízdní vlastnosti, komfortní odpružení, pohodlná sedadla, optimálně vytvarovaný volant, objemný zavazadelník.

	Zvukový projev a kultura chodu motoru, dynamika při zatížení a na dálnici, vzadu jen průměrně místa na hlavu, stroze působící interiér, nastavování sloupku řízení tlačí do kolene, vyšší vstupní práh a horší přístupnost zavazadelníku.

« Přejít k testům...

Komunita |

Komentáře

Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >

Související |

Galerie

Související |

Novinky

Související |

Testy

Auto motor a sport 2008. 12

	Testy a jízdní dojmy: Mercedes GLK 320 CDI 4Matic, Volvo XC60, Renault Koleos 2.0 dCi, BMW 330xd, Land Rover Discovery TDV6, Citroën C5 Tourer 2.0 HDI, Dacia Sandero 1.6, Škoda Octavia, Mini John Cooper Works Fascinace: Lamborghini Estoque Servis: Přenosné navigační systémy