2010-01-02 , Autor: Jiří Steiger, Foto: Tomáš Mikule
Tagy:	skoda , škoda , fabia , combi , 1.4 , tdi , greenline ,

Svoji řadu ekologických vozů má již většina velkých automobilek, nyní mezi ně přichází také Škoda. Její příspěvek k pozastavení globálního oteplování má název GreenLine a je pro nás ideální příležitostí ověřit si, do jaké míry jde o praktické úpravy, nebo jen markentigový tah.


Škoda šla cestou nejmenších nákladů, takže žádné vodíkové či hybridní technologie nečekejte. Pod kapotou Fabie Combi GreenLine bije starý známý agregát 1.4 TDI, naštěstí ve své výkonnější variantě. Naštěstí uvádíme záměrně, neboť hlavní úpravou k docílení nižší spotřeby bylo u Škody nastavení těžšího převodu pětistupňové převodovky. I s 59 kW (slabší motor má 51 kW) tak dynamika příliš valná není, agregát hlavně přišel o pro něj typické „nakopnutí“ ihned po přeřazení, které je plusem použití pouze tří válců u standardních verzí. Pro poklidnou jízdu však výkon přece jen postačí, posádka bude mrzutá spíš s hluku a vibrací, kterými jednotka 1.4 TDI patří již skutečně mezi nejhorší unikáty.

Pneumatiky mají speciální vzorek a jsou huštěny na vyšší tlak.

Druhou nejdůležitější změnu představují pneumatiky o rozměru 165/70 R14, který mají speciální vzorek pro dosažení co nejmenšího valivého odporu a výrobce je hustí na vyšší tlak 270 kPa – k čemuž také nabádá i řidiče na víčku nádrže. Na komfortu jízdy je to samozřejmě znát, drncání přes nerovnosti se rytmicky doplňuje s vibracemi karoserie od tříválcového motoru.

Jsou tak tyto prozatím jen negativa na spotřebě paliva skutečně znát? Musíme uznat, že ano. Během celého testu jsme s greenlineem jezdili i po městě se spotřebou okolo čtyř litrů, což je cca o půl litru méně, než by požadovala standardní verze. Pro koho je tedy na prvním místě skutečně jen a jen spotřeba, Škoda má pro něj v nabídce model na míru.


HODNOCENÍ: 3/5

Text: Jiří Steiger
Foto: Tomáš Mikule

Tříválcová jednotka 1.4 TDI/59 kW je spojena s převodovkou s delšími převody.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Motor
Řadový vznětový přeplňovaný tříválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1422 cm3, nejvyšší výkon 59 kW (80 k) při 4000/min, točivý moment 195 Nm při 2200/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h                     13,7 s
Nejvyšší rychlost              172 km/h
Spotřeba                          5,2/3,4/4,1 l/100 km

Cena
Fabia Combi 1.4 TDI GreenLine      366 900 Kč

• Facelift Škoda Fabia a Roomster
  
• Skoda Fabia 1,4
  
• Skoda Fabia 1,4 tdi
  
• Skoda Fabia 1,6 aut
  
• Škoda Fabia 1.4 16V Styling kit
  
• Škoda Fabia Combi 1.2 12V HTP Ambiente
  
• Škoda Fabia Combi 1.4 TDI GreenLine
  
• Škoda Fabia Combi 1.4 TDI Sport
  
• Škoda Fabia RS 1.4 TSI
  
• Za volantem Škody Fabia Combi RS 1.4 TSI
  

• Škoda Citigo: příplatek za pět dveří činí 10 000 Kč
  
• Škoda Fabia GreenLine umí jezdit za 2,2 litru + VIDEO
  
• Škoda zvažuje elektromobilitu
  
• Škoda MissionL: podoba levného rodinného vozu prozrazena | AKTUALIZOVÁNO
  
• V Mladé Boleslavi přišlo na svět již 10 000 000 automobilů
  
• Škoda zlevnila skladové Octavie Tour
  
• Převodovky DQ200 od Škody využije celý koncern
  

• Škoda Fabia RS 1.4 TSI exkluzivně: První svezení
  
• Škoda Fabia 1.4 16V Styling kit
  
• Škoda Fabia Combi 1.2 12V HTP Ambiente
  
• Škoda Fabia Combi 1.4 TDI
  
• Seat Ibiza 1.9 TDI Sport vs. Škoda Fabia 1.9 TDI Sport
  
• Škoda Fabia Combi RS
  
• Škoda Fabia 1.2 HTP
  
• Škoda Fabia Combi 1.2 TDI Greenline
  

	Testy a jízdní dojmy: Renault Laguna GT 2.0 dCi, Subaru Impreza WRX a Subaru Impreza WRX STI, Audi A3 Cabriolet, Mitsubishi Lancer Evolution, Subaru Forester 2.5 XT, Range Rover Sport 2.7 TDV6 Historie: Sportovní vozy Škoda Fascinace: Gumpert Apollo