2010-10-13 , Autor: Jiří Steiger, Foto: Jan Dvořáček
Tagy:	1.4 TSI , Combi , RS , Škoda , Fabia ,

Zážitky z prvního svezení s nejrychlejší fabií jsme vám přinesli zde, a nyní jsme důkladně otestovali verzi kombi. Rychlé kombíky nejsou ve vyšších třídách ničím zvláštním (jejich králem je Audi RS6 s výkonem 580 koní), mezi malými vozy je však fabia unikátem – ostatně podobně jako o třídu výš Octavia Combi RS. Na rozdíl od krátké verze si ale zákazníci musejí odepřít příplatkové originální polepy střechy. I bez nich ale „eresko“ dává jasně najevo, že nejde jen tak o obyčejnou verzi, a to díky pozměněným nárazníkům, zadnímu náznaku difuzoru s dvojitou koncovkou výfuku nebo originálním a vskutku pohledným sedmnáctipalcovým kolům. V interiéru se toho zase tolik nezměnilo, přehlédnout ale rozhodně nejdou sportovní tuhá sedadla s dostatečně výrazným vedením (mohla by ale jít nastavit ještě o něco níž) a výrazněji tvarovaný volant s logem RS. Dále si možná všimnete kovových pedálů a ručiček přístrojů, které se po zapnutí zapalování efektně „projedou“ po stupnici.

Sportovní volant a samočinná klimatizace jsou pro RS standardem, navigace je za příplatek.

Mnohem důležitější je ale jiný detail, a to páčky pod volantem řazení sedmistupňové samočinné dvouspojkové převodovky DSG. Ta je stejně jako u konstrukčně spřízněného VW Polo GTI a Seatu Ibiza Cupra pro Fabii RS jedinou volbou, jde ale tak trochu o z nouze ctnost, neboť klasická šestistupňová manuální převodovka by se ve spojení se čtrnáctistovkou pod kapotu již údajně nevešla. Právě DSG však do značné míry posouvá charakter vozu od ostrého hot-hatche k prostě jen hodně rychlému kombi. Na manuální povely ústrojí reaguje vcelku rychle, jednotlivé převody ale řadí až příliš jemně, u sportovního vozu bychom naopak uvítali alespoň mírný náznak razantnějšího škubnutí. Při manuálním řazení se navíc řidič může ztrácet v počtu sedmi stupňů, zařazenou rychlost zobrazuje jen malá číslice v horní části displeje mezi přístroji, kterou navíc může zakrývat věnec volantu. Ani v nejnovějším provedení se převodovka nezbavila cukání při jemném popojíždění, resp. parkování.

Pákou se volí vyšší rychlosti nepřirozeně dopředu, lepší je používat páčky pod volantem.

O motoru, kterým je turbodmychadlem i kompresorem přeplňovaná čtrnáctistovka, jinak nemůžeme říct jediné křivé slovo, skvěle táhne od nejnižších otáček, turboefekt je zanedbatelný, zvukový projev efektní a spotřeba při klidné jízdě cca 8,5 l/100 km adekvátní. Jen při ostřejší jízdě jde spotřeba prudce nahoru, bez problémů i nad 15 litrů. Přední kola už mají občas problém s přenesením výkonu, časté zásahy elektroniky můžete zmírnit vypnutím protiprokluzového systému. ESP však deaktivovat nelze. Podvozek „ereska“ není přehnaně tvrdý, jízdní vlastnosti jsou však velmi dobré a v zatáčkách vůz díky delší karoserii a přidanému závaží v zádi působí ještě vyváženěji než hatchback.
 

Sedmnáctipalcová kola Gigaro můžete mít v jednom ze čtyř barevných provedení.

Příplatek za kombi je stejně jako u jiných fabií 15 000 Kč, cena vozu 514 900 Kč je pak vzhledem k bohaté výbavě přiměřená.

HODNOCENÍ: 4/5

Díky dvojitému přeplňování motor 1.4 TSI skvěle táhne už téměř od volnoběhu.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4247 x 1642 x 1498 mm, rozvor 2451 mm, provozní/celková hmotnost 1239/1694 kg. Zavazadlový prostor 0,505/1,485 m3, objem palivové nádrže 45 l.

Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu vlečená ramena, brzdy kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 205/40 R 17. Pohon předních kol, samočinná sedmistupňová převodovka.

Motor
Zážehový přeplňovaný čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1390 cm3, nejvyšší výkon 132 kW (180 k) při 6200/min, točivý moment 250 Nm při 2000–4500/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h: 7,3 s
Nejvyšší rychlost: 226 km/h
Spotřeba paliva: 7,7/5,2/6,2 l/100 km

Cena
Škoda Fabia Combi RS: 514 900 Kč
Testovaný vůz: 596 000 Kč

• Testopis: Škoda Fabia RS v Dolomitech
  
• Škoda Octavia RS 2.0 TDI DSG
  
• Škoda Octavia Combi RS CR 2.0 TDI DSG
  
• Škoda Fabia RS 1.4 TSI
  
• Škoda Fabia Combi RS
  
• Škoda Fabia 1.2 TSI
  
• Seat Ibiza Cupra 1.4 TSI
  
• Škoda - výroba v Číně 2011
  
• Škoda Superb Combi Laurin & Klement 2011
  
• Škoda Roomster 1.2 TSI Atractive
  
• Škoda MissionL koncept
  
• Škoda Fabia Combi 1.2 TSI Green tec Ambiente
  
• Škoda Superb LK 2012
  

• Za volantem Škody Fabia Combi RS
  
• 133 fotografií Škody Fabie RS v Dolomitech
  
• Žádný Roomster RS. Škodovka testuje novou modelovou řadu pro rok 2012
  
• Škoda Fabia Monte Carlo: tovární street tuning pro masy
  
• Škoda MissionL: podoba levného rodinného vozu prozrazena | AKTUALIZOVÁNO
  
• Škoda MissionL představena v plné kráse
  
• Škoda Rapid změní segment levných vozů
  
• Škoda Citigo bude v základu za 179 900 Kč, ne ale hned
  
• Pětidveřová Škoda Citigo se představí v Ženevě
  

• Škoda Fabia Combi 1.4 TDI GreenLine
  
• Škoda Octavia Combi RS CR 2.0 TDI DSG
  
• Škoda Octavia RS 2.0 TDI DSG
  
• Škoda Fabia RS 1.4 TSI exkluzivně: První svezení
  
• Seat Ibiza Cupra 1.4 TSI
  
• Seat Ibiza ST 1.4 16V Style
  

	První svezení: Audi A1 Jízdní dojmy: Nová Kia Sportage + reportáž z výroby, Saab 9-5 exkluzivně ze Švédska Test: Alfa Giulietta 1.4T, Škoda Fabia Combi RS Srovnávací test: Úsporná SUV Dlouhodobý test: Škoda Superb 2.0 TDI Servis: Škoda na českém trhu