Radovánky při broušení obrubníků trochu kazí vyšší posaz

Nejlepší je manuální režim, kdy nám přišlo, že soukolí kmitají nejrychleji, sportovní samočinný mód je ale na okruhu také jako doma. Zatímco běžné nastavení „hází“ rychlosti jednu za druhou, že ještě než ujedete pár metrů, už máte zařazenou šetrnou pětku, ostřejší charakteristika drží otáčky ve správných výšinách. Na podřazení před zatáčkou, případně omezení smyku na kluzkém povrchu během výjezdu je však stejně nejlepší řadit páčkami na volantu. Na technické trati, jakou okruh v Sosnové je, sedm stupňů nevadí, řadíte mezi dvojkou a čtyřkou. V běžném provozu nám ale při některých situacích přišlo podřazování ze sedmičky třeba až na čtyřku zbytečně zdlouhavé, v manuálním režimu zase musíte pořád hlídat, jakou že rychlost máte zrovna zvolenou.

Škoda Fabia RS prošla řadou úprav podvozku, které z ní udělaly docela hravé auto i na okruh. Zatímco v běžném provozu jsme si notovali, jak stabilně sedí i na českolipské silnici s vyjetými kolejemi, na okruhu zasem oceňujeme citlivé reakce a naprosto předvídatelné chování. Vůz je v duchu dnešní doby trochu více nedotáčivý, zde jako bychom cítili příbuznost se způsobným Golfem GTI. V dešti se hodí vypnout elektronickou pomoc, ovšem v tomto případě se vyřazuje jen protiprokluzový systém, ESP zůstává ve střehu. Spíše v suchých rychlých zatáčkách přijde ke slovu „elektronická závěrka diferenciálu“ neboli systém XDS, jenž jemným přibrzďováním vnitřního kola pomáhá na výjezdu omezit nedotáčivost a zrychlit výjezd. Systém pracuje na podobném prinicpu jako dosud známé EDS, na rozdíl od něj ale k snímači otáček kol v ABS přidává i údaje ze senzoru natočení volantu a příčného zrychlení ESP. Zásahy téhle „vychytávky“ jsou také jemnější.

______________________________

Divoká smečka
TŘI HLAVNÍ SOUPEŘI PRO NOVÉ RS

Renault Clio Sport
Těžký soupeř: 2,0 l/203 k, který umí točit 7100/min, sice o 50 tisíc dražší a jen třídveřový, ale stejně – jeho hravost (verze Cup) i zatáh stojí za to.

Seat Ibiza Cupra
Dvojče fabie: tentýž motor, 17palcová kola a také tvrdé pérování, působivější vzhled. Ale i jen troje dveře a o 55 000 vyšší cena.

Mini Cooper S
Schopná stylovka: skvělá šestnáctistovka se 184 k, lepší dynamika, nepřekonatelná image. Malá karoserie a o to větší cena: 600 600 Kč.


Text: Michael Kudela
Foto: Jiří Steiger


TECHNICKÉ ÚDAJE:
Verze                                               Fabia RS                      Fabia RS Combi
                                                        1.4 TSI DSG                   1.4 TSI DSG

Uspořádání/palivo                              R4/benzin                      R4/benzin
Převodovka                                       AT/7                              AT/7
Zdvihový objem [ccm]                       1390                              1390
Výkon [kW/k]                                   132/180                         132/180
při otáčkách [1/min]                          6200                              6200
Točivý moment [Nm]                         250                                250
při otáčkách [1/min]                          2000-4500                     2000-4500

Rozměry [mm]                                  4029 x 1642 x 1492        4276 x 1642 x 1494
Rozvor [mm]                                     2454                              2454
Objem zav. prostoru [m³]                  0,315/1,180                    0,480/1,460

Největší rychlost [km/h]                     224                                226
Zrychlení 0 na 100 km/h [s]               7,3                                 7,3
Komb. spotřeba paliva [l/100 km]       6,4                                 6,4
Emise CO₂ [g/km]                             148                                148

Cena [Kč]                                         499 900                          514 900

Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >